ОСНОВНАЯ ЦЕЛЬ
Установить стандарты технического обслуживания, при соблюдении которых все суда флота способны к безопасной эксплуатации без возникновения риска аварии или задержки судна.
Надежность оборудования зависит от таких факторов, как конструктивные особенности, условия ввода в эксплуатацию, эксплуатационная практика и техническое обслуживание. Необходимо проведение планового технического обслуживания установленного оборудования при условии, надлежащей эксплуатации судна и отсутствии простоев или аварий, требующих дорогостоящего ремонта.
Элемент 4 отражает требование установления надежной практики проведения технического обслуживания. Содержание данного элемента содействует внедрению надлежащих постоянно действующих систем технического обслуживания, что является гарантией надежной эксплуатации судов флота компании.
ОТВЕТСТВЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Судовые операторы должны внедрить процедуры распознавания дефектов механического, электрического и прочего оборудования в случае поломки, которая может привести к возникновению опасной ситуации. Это особенно важно в отношении ответственного оборудования, например, главных энергетических установок, рулевого устройства и погрузо-разгрузочного оборудования.
ПРОЦЕДУРЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Судовые операторы должны организовать процедуры и системы контроля в отношении процесса технического обслуживания. Указанные процедуры имеют целью:
убедиться в сохранении структурной целостности всех судов флота посредством применения соответствующей программы мониторинга;
убедиться в том, что все сертификаты судна являются действительными;
обеспечивать своевременное снабжение и гарантировать доступность одобренных и/или подходящих запасных частей в соответствии с целью технического обслуживания, а также материалов и других ресурсов, необходимых для проведения технического обслуживания, включая составление отчетности;
убедиться, что записи и отчеты по проведенному техническому обслуживанию имеются в наличии на борту судна и в главном офисе компании на берегу;
установить процедуры для осуществления мониторинга отчетов об условиях, класса судна, отражающих состояние конкретного судового оборудования;
установить требования для суперинтендантов, касающиеся проведения регулярных судовых инспекций и подтверждающие факт проведения планового технического обслуживания;
обеспечить систему обнаружения и ликвидации дефектов, которая может контролироваться как с борта судна, так и с берега. Данная система определяет процесс уведомления берегового управления о выходе из строя ответственного оборудования и включает методы регистрации согласований с береговым управлением или перечень мер, принятых для устранения последствий поломки оборудования.
4А СТАНДАРТЫ НАДЕЖНОСТИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ЦЕЛЬ: Каждое судно имеет собственную систему прохождения технического
обслуживания и отчета о неисправностях и инвентаризации необходимых
запасных частей.
Уровень. Ключевые эксплуатационные
показатели
|
Меры по осуществлению
|
1. Береговое управление проводит регулярный контроль системы технического обслуживания.
|
Отчет о состоянии стандартов технического обслуживания предоставляется на берег регулярно. Береговое управление проводит мониторинг состояния судна и предоставляет необходимую помощь.
|
Каждое судно флота имеет надлежащим образом составленный план технического обслуживания, а также собственную систему технического обслуживания и систему предоставления отчета о неисправностях.
|
Данная система имеет компьютерную базу, охватывает бортовое оборудование, находящееся на мостике, на палубе и в машинном отделении, а также все электронное оборудование.
|
Компания гарантирует, что оборудование, обуславливающее класс судна, находится в исправном состоянии и береговые службы проводят их мониторинг.
|
Не прошедшее технического обслуживания пункты оборудование, относящееся к классу судна, также является предметом заботы потенциального фрахтователя. Судовладельцы и судовые операторы должны прилагать максимальные усилия для своевременного исправления неисправностей указанного оборудования и получают содействие в этом до наступления срока платежа, в соответствии с условиями класса.
|
2. Существует вспомогательная береговая система для проведения мониторинга всех сертификатов судна в добавлении к системе, установленной на борту.
|
|
Суперинтенданты осуществляют надзор за проведением технического обслуживания.
|
Суперинтенданты выдают подтверждение, что работа, описанная в плане технического обслуживания, проводится во время визитов суперинтенданта на судно, и осуществляет проверку записей о выполненном объеме работ.
|
Общая компьютерная система технического обслуживания, установленная на борту каждого судна, фиксирует все проведенные плановые работы по техническому обслуживанию.
|
Система технического обслуживания и обнаружения неисправностей занесена в компьютер для лучшего обзора и редактирования.
|
Суперинтенданты посещают судно с целью проведения проверки планов технического обслуживания и устранения дефектов.
|
Суперинтенданты компании посещают судно и по возможности выходят в море, чтобы убедиться в соблюдении стандартов технического обслуживания, определенных в плане компании.
|
Система технического обслуживания и обнаружения неисправностей автоматически посылает сигнал работникам, ответственным за проведение технического обслуживания на борту судна и на берегу при обнаружении неполадки.
|
|
3. Система технического обслуживания и обнаружения неисправностей также проводит мониторинг находящихся на борту запасных частей и отражает имеющиеся запасы.
|
|
Бортовая система технического обслуживания и обнаружения неисправностей отслеживает все пункты оборудования, требующие технического обслуживания, включая перечни работ, проводимых в сухом доке.
|
|
Существует распространенная во флоте система отслеживания оборудования, не прошедшего технического обслуживания и неисправного оборудования.
|
Отчеты, выполненные в рамках данной системы, находятся в общей береговой базе данных, чтобы дать возможность береговым службам осуществлять наблюдение за работой всех судов флота.
|
Существует составленный надлежащим образом список ремонтных работ, проводимых на верфи, который находится на борту и в береговых службах.
|
Данный список включает все пункты оборудования, которые не подлежат ремонту в процессе эксплуатации судна. Данный список автоматически учитывается бортовой системой технического обслуживания и определения неисправностей.
|
Политика компании имеет целью провести техническое обслуживание судового оборудования и систематизацию излишков в отношении всех судов.
|
Особое внимание уделяется созданию описи запчастей, находящихся на судне, основанной на оценке ответственного оборудования или исследованиях по определению степени опасности.
|
План обслуживания включает предохранительные меры.
|
Фиксированные записи отражают контроль вибрации, ИК излучения в отношении главного и вспомогательного оборудования.
|
4В СТАНДАРТЫ НАДЕЖНОСТИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
(ОТВЕТСТВЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ)
ЦЕЛЬ: Тестирование и плановое обслуживание дефицитных систем и оборудования
всегда осуществляется в соответствии с планом.
Уровень. Ключевые эксплуатационные
показатели
|
Меры по осуществлению
|
1.Существуют четкие требования по составлению отчетности при обнаружении неполадок в ответственных системах и оборудовании или в случае необходимости осуществления планового или внепланового технического оборудования.
|
|
Техническое обслуживание ответственного оборудования и систем осуществляется в рамках планового технического обслуживания.
|
Перечни ответственного оборудования составляются в доступном изложении. Все пункты оборудования, указанные в перечнях, подлежат плановому техническому обслуживанию.
|
2. Техническое оборудование и системы определяются в рамках системы безопасного управления судном.
|
Управление судном предоставляет четкие процедуры по определению бортовых систем ответственного оборудования, системам и оборудованию сигнализации. Методы оценки риска и определения степени опасности отражены в документах в целях облегчения идентификации данного оборудования и систем.
|
3. Для проведения стандартного планового технического обслуживания ответственного оборудования экипаж судна согласовывает с береговым управлением оценку риска до выключения оборудования.
|
Оценка риска включает:
ранее установленное оборудование/системы
необходимую модификацию процедур эксплуатации в результате проведения технического обслуживания
дополнительные процедуры безопасности (аварийные ситуации)
|
В случае если выключение ответственного оборудования или систем не может быть осуществлено в течение согласованного периода, необходимо разрешение берегового управления на продление указанного периода или на изменение сроков отключения оборудования.
|
Дальнейшая оценка риска производится в зависимости от обстоятельств (например, условия окружающей среды, усталость экипажа или эксплуатационные параметры).
|
Судовой оператор уделяет особое внимание регистрации сведений об испытаниях и эксплуатации всего ответственного оборудования и систем.
|
Ответственное оборудование и системы занимает центральное место в системе планового технического обслуживания.
|
Судовой оператор определяет и документирует стандарты соответствия в отношении ответственного оборудования и систем.
|
Береговое управление определяет минимальные стандарты соответствия для ответственного оборудования и систем в отношении
эксплуатации
технического обслуживания и ремонта
улучшения параметров( например, изменение уставок стгнализации)
|
4. Аварийные ситуации и периоды простои оборудования не относятся к просчетам в осуществлении технического обслуживания ответственного оборудования и систем.
|
В ходе разработки надежной и прогнозирующий системы тех. обслуживания тенденции, изменения и предыдущие данные о состоянии указанных систем могут использоваться с целью прогнозирования необходимого объема технического обслуживания ответственных систем.
|
Компания своевременно осуществляет техническое обслуживание и тестирование в соответствии с инструктивными или иными определенными параметрами.
|
|
Процесс проведения технического обслуживания, определяющий порядок тестирования бортовых систем, является общим для судов и береговых подразделений.
|
|
4С Стандарты надежности и технического обслуживания (close-out эксплуатация)
ЦЕЛЬ: Менеджмент определяет определенное количество основных задач
технического обслуживания и контролирует их быстрое и эффективное
решение.
Уровень. Ключевые эксплуатационные
показатели
|
|
1. Ежегодно к определенному сроку - более 10% , но менее 15% первостепенных задач.
|
Количество первостепенных задач планового технического обслуживания в масштабах флота компании выражается в процентном отношении к общему количеству ежемесячных задач планового технического обслуживания. Сведения о проведенном техническом обслуживании регистрируются ежемесячно в соответствии с текущим показателем.
|
2.Ежегодно к определенному сроку - более 6%, но менее 10% первостепенных задач.
|
|
3.Ежегодно к определенному сроку - более 2%, но менее 6% первостепенных задач.
|
|
4. Ежегодно к определенному сроку – менее, чем 2% первостепенных задач.
|
|
Элемент5
Безопасность мореплавания
ОСНОВНАЯ ЦЕЛЬ
Разработка и последовательное применение правил по осуществлению навигации и связанных с ней процедур в соответствии с инструкциями и политикой компании.
Соблюдение высоких стандартов мореплавания является основным условием для обеспечения безопасности судов, экипажей и грузов, а также охраны окружающей среды. Главным лицом, несущим ответственность за безопасность мореплавания, является капитан, при этом береговое управление должно установить стандарты компании и гарантировать их соблюдение.
Элемент 5 устанавливает меры, необходимые для достижения данных стандартов.
БЕЗОПАСНОСТЬ МОРЕПЛАВАНИЯ
Судовые операторы устанавливают, определяют и разрабатывают процедуры, касающиеся навигации и содержания судна, выполнение которых обеспечивает сохранность судна, окружающей среды и груза.
СИСТЕМЫ И ПРОЦЕДУРЫ
Береговое управление определяет указанные процедуры в целях обеспечения гарантии
наличия плана действия в аварийных ситуациях(contingency plan) в отношении мостика и машинного отделения, во время действия которого судно эксплуатируется в дежурном режиме;
использования современных навигационных технологий, таких как параллельное индексирование, радиолокационная съемка и электронное вычерчивание диаграмм;
наличия стандартов для осуществления обмена информацией и в отношении действующих средств связи с лоцманами, включая отчеты о любых возможных изменениях в плане рейса;
наличия четких требований в отношении спуска и выборки якорей (основанных на отраслевых правилах и инструкциях), включая соблюдение сроков их технического обслуживания;
наличия экземпляров современных публикаций по вопросам мореплавания, включая публикации, посвященные осмотру судна, и коррекции карт;
осуществления непрерывного наблюдения за работой оборудования мостика и своевременного отчета о неисправностях и надежности его эксплуатации;
осуществления наблюдения за эффективностью работы команды мостика для выявления необходимости проведения дополнительного обучения (особенно в отношении младшего комсостава), а также проведения необходимых приготовлений для организации обучения в случае необходимости;
предоставления регулярных отчетов капитанами судов о соответствии бортового оборудования навигационным планам и процедурам;
осуществления контроля персонала берегового управления над отчетами по процедурам навигации и рейсовым планам.
|
