Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах
|
Скачать 1.54 Mb.
|
kвл - интегральный коэффициент, показывающий, во сколько раз локальная интенсивность аварий отличается от среднестатистической для данной трассы; kD - коэффициент влияния технологических характеристик материала трубопровода с различными условными диаметрами; тау1 - интервал времени с момента возникновения аварии до остановки перекачки, мин.; тау2 - интервал времени с момента остановки перекачки до закрытия задвижек, мин.; g - ускорение силы тяжести, м/кв. с; qиз - удельная величина испарения с поверхности нефтяного пятна на земле, г/кв. м; qир - удельная величина испарения с поверхности нефтяного пятна на воде, г/кв. м; ri - разряды основных характеристик компонентов биогеоценоза; лямбда_n - удельная частота (вероятность) аварий на участке МН, аварий/(км/год); лямбда_ср - среднестатистическая по отрасли интенсивность аварий за последние 5 лет, аварий/(1000 км/год); лямбда - среднестатистическая частота аварий (интенсивность) для данной трассы МН, аварий/(1000 км/год); с лямбда - удельная частота аварий на участке с возникновением м дефектных отверстий определенного размера (по эффективной площади дефектного отверстия в нефтепроводе Sэфф), аварий/(км/год); ро_г - удельное электросопротивление грунта, Ом/м; fкит - частота проведения измерений в контрольно - измерительных точках (КИТ), количество раз/год; дельта_расч - расчетное значение толщины стенки трубы, мм; дельта_факт - наименьшее (в пределах данного участка) фактическое значение толщины стенки трубы, см; ро - плотность нефти, т/куб. м; ро_в - плотность воздуха, кг/куб. м. 3. Методология оценки степени риска аварий на МН 3.1. Основные принципы оценки степени риска аварий вытекают из положений нормативных документов РД 08-120-96 "Методические указания по проведению анализа риска опасных промышленных объектов" (утв. Госгортехнадзором России, 12.07.1996) и РД "Методика определения ущерба окружающей природной среде при авариях на магистральных нефтепроводах" (утв. Минтопэнерго России, 01.11.1995). 3.2. Оценка степени риска линейной части МН проводится на основе идентификации опасностей и оценки риска отдельных участков, характеризующихся примерно одинаковым распределением удельных показателей риска по всей длине участка. Длина каждого участка трассы МН может быть скорректирована с учетом возможных последствий аварий (например, по наличию на прилегающей территории чувствительных к загрязнению компонентов окружающей природной среды). 3.3. Основные последствия при авариях, сопровождающихся разливом нефти, связаны с негативным воздействием нефти на окружающую природную среду. В связи с этим любой линейный участок МН представляет собой опасность и должен оцениваться определенными показателями риска. 3.4. Оценка степени риска в составе Методического руководства включает: - прогноз частоты аварийных утечек нефти на линейной части МН и оценку объемов утечки и потерь нефти (технологический риск); - оценку последствий аварийных утечек нефти для различных компонентов окружающей природной среды; - проведение (на основе полученных оценок риска) ранжирования участков трассы нефтепровода по степени опасности и приоритетности мер безопасности (управление риском). 3.4.1. Прогноз частоты аварийных утечек из МН проводится с учетом факторов влияния, которые объединены в следующие группы (Приложение 2): - внешние антропогенные воздействия; - коррозия; - качество производства труб; - качество строительно - монтажных работ; - конструктивно - технологические факторы; - природные воздействия; - эксплуатационные факторы; - дефекты металла трубы и сварных швов. Влияние факторов вышеперечисленных групп для каждого участка оценивается методом балльной оценки по десятибалльной шкале. Диапазон изменения и вклад каждого фактора в обобщенную балльную оценку определяется путем суммирования балльных оценок каждого фактора с помощью "весовых коэффициентов". Разработана методика оценки частоты аварии в предположении, что вероятность возникновения аварии пропорциональна величине обобщенной балльной оценки. 3.4.2. Оценка последствий аварийных утечек нефти для различных сценариев аварий включает определение: - объемов разлива и потерь нефти; - площади загрязнения сухопутных ландшафтов и водных объектов; - экологического ущерба, как суммы компенсаций за загрязнение компонентов природной среды; - ущерба за уничтожение и негативные последствия для животного и растительного мира. 3.5. Для выбранных участков производятся расчеты показателей риска, количество и вид которых зависят от поставленных целей и задач по оценке степени риска. Перечень и источники необходимой информации приведены в Приложении 1. 3.6. С помощью Методического руководства оцениваются показатели риска, характеризующие: - удельную (локальную) частоту аварийных утечек из нефтепровода (n, определяемую на основе статистических данных по авариям на МН и балльной оценки технического состояния нефтепровода согласно Приложениям 2 и 5); - частоту образования дефектного отверстия в зависимости от его площади Sэфф (Приложение 3); - ожидаемые среднегодовые потери нефти за счет аварийных разливов Rv (объем или стоимость потерь) (Приложение 4); - ожидаемые среднегодовые площади загрязнения сухопутных ландшафтов Rst и водных объектов Rsr (Приложение 4); - ожидаемый среднегодовой экологический ущерб, как сумма штрафных санкций за загрязнение компонентов природной среды Rd (Приложение 4); - выведенные из естественного состояния эффективные площади сухопутных ландшафтов Ret и водных объектов Rer, которые определяются на основе частоты аварий, средней площади разлива нефти и времени самовосстановления загрязненных компонентов природной среды (Приложения 4, 6, 7). 3.7. Полученные показатели риска участков трассы МН используются для выявления приоритетов в мероприятиях обеспечения безопасности и выбора оптимальной стратегии технического обслуживания, диагностики и ремонта трубопровода. Кроме того, на основе анализа распределения показателей риска могут быть выбраны участки трассы МН, для которых необходимо более точно оценить показатели риска и разработать рекомендации. 4. Этапы оценки степени риска аварий на магистральных нефтепроводах Оценка степени риска аварий на МН проводится в 4 этапа. Схема оценки степени риска приведена на рис. 1, в нее входят следующие этапы: 1. Планирование и организация работ. 2. Идентификация опасностей. 3. Оценка риска аварий. 4. Разработка рекомендаций по управлению риском. 4.1 На этапе "Планирование и организация работ" необходимо: 1) описать причины и проблемы, которые вызвали необходимость проведения оценки риска МН (декларирование промышленной безопасности, оценка воздействия на окружающую природную среду, требования органов местного самоуправления и пр.); 2) четко определить цели и задачи, в том числе выбрать показатели риска, которые будут оцениваться; указать ограничения исходных данных, финансовых ресурсов и другие возможности, определяющие глубину, полноту и детальность анализа; ┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 1. ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ │ │┌─────────┐ ┌──────────┐ ┌──────────┐ ┌──────────┐ ┌─────────┐│ ││1.1. Опи-│ │1.2. Опре-│ │1.3. Выбор│ │1.4. Опре-│ │1.5. Под-││ ││сание ├>┤деление ├─>┤методов, ├─>┤деление ├>┤бор ││ ││проблемы │ │целей, │ │критериев │ │источников│ │исполни- ││ ││ │ │задач │ │ │ │информации│ │телей ││ │└─────────┘ └──────────┘ └──────────┘ └──────────┘ └─────────┘│ └──────────────────────────────┬─────────────────────────────────┘ │ │ \/ ┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОПАСНОСТЕЙ │ │┌──────────┐ ┌───────────────────┐ ┌────────────────────┐│ ││2.1. Сбор ├────>┤2.2. Деление трассы├───>┤2.3. Предварительные││ ││информации│ │на участки │ │оценки опасности ││ │└──────────┘ └───────────────────┘ └────────────────────┘│ └──────────────────────────────┬─────────────────────────────────┘ │ \/ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 3. ОЦЕНКА РИСКА АВАРИЙ │ │┌───────────────────────────┐ ┌─────────────────────────────┐ │ ││3.1. Оценка частоты утечек │ │3.2. Оценка последствий уте- │ │ ││нефти для участка нефтепро-│ │чек нефти для участка нефте- │ │ ││вода │ │провода │ │ ││┌─────────────────────────┐│ │ │ │ │││3.1.1. Балльная оценка ││ │ │ │ │││коэффициента влияния Квл ││ │ │ │ ││└───────────┬─────────────┘│ │┌───────────────────────────┐│ │ ││ │ │ ││ 3.2.1. Расчет возможных ││ │ ││┌───────────\/────────────┐│┌─>┤ объемов аварийных утечек ├┼─┐ │ │││3.1.2. Определение ло- │││ ││нефти, площадей загрязнения││ │ │ │││кальной частоты аварийных│││ │└──────────────┬────────────┘│ │ │ │││утечек нефти лямбда_n │││ │ │ │ │ │ ││└───────────┬─────────────┘││ │┌──────────────\/───────────┐│ │ │ ││ │ ││ ││3.2.2. Определение экономи-││ │ │ ││┌───────────\/────────────┐││ ││ческого ущерба от аварии ├┼─┼┐│ │││3.1.3. Определение часто-│││ │└───────────────────────────┘│ │││ │││ты образования дефектного├┼┘ │ │ │││ │││отверстия в зависимости ││ │ │ │││ │││от его площади Sэфф ││ │ │ │││ ││└─────────────────────────┘│ │ │ │││ │└───────────┬───────────────┘ └───────────────┬─────────────┘ │││ │ └───────────────┐ ┌────────────────┘ │││ │┌───────────────────────────\/\/─────────────────────────────┐ │││ ││ 3.3. Оценка степени риска для участка нефтепровода │ │││ ││┌─────────────────────────────────────────────────────────┐ │ │││ │││3.3.1. По среднегодовым объемам утечек нефти (куб. м/год)├<�┼─┘││ ││└─────────────────────────────────────────────────────────┘ │ ││ ││┌─────────────────────────────────────────────────────────┐ │ ││ │││ 3.3.2. По ожидаемому экономическому ущербу (руб./год) ├<�┼──┘│ ││└─────────────────────────────────────────────────────────┘ │ │ │└─────────────────────────────┬──────────────────────────────┘ │ │ │ │ │┌─────────────────────────────\/─────────────────────────────┐ │ ││ 3.4. Оценка риска аварий для всей трассы нефтепровода │ │ ││ ┌─────────────────────────────────────────────────────────┐│ │ ││ │3.4.1. Анализ и обобщение оценки риска каждого участка МН││ │ ││ └─────────────────────────────────────────────────────────┘│ │ ││ ┌─────────────────────────────────────────────────────────┐│ │ ││ │ 3.4.2. Ранжирование участков по показателям риска ││ │ ││ └─────────────────────────────────────────────────────────┘│ │ │└────────────────────────────────────────────────────────────┘ │ └───────────────────────────────┬─────────────────────────────────┘ │ \/ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 4. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО УПРАВЛЕНИЮ РИСКОМ │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────┘ Рис. 1. Схема проведения анализа риска аварий на МН 3) выбрать методы и по возможности определить критерии приемлемого риска (по согласованию с Заказчиком); 4) определить и описать возможные источники информации о состоянии МН и дать его общее описание; 5) подобрать необходимую группу исполнителей для проведения работ по оценке степени риска; оценить стоимость работ по оценке степени риска аварии МН; указать управленческие решения, которые могут быть приняты по управлению риском. 4.2. На этапе "Идентификация опасностей" необходимо: 1) осуществить сбор и анализ информации в соответствии с Приложением 1; 2) произвести деление линейной части МН на участки; 3) выполнить анализ факторов, влияющих на риск, а также произвести (при необходимости) предварительные оценки опасностей. 4.2.1. Предварительная оценка опасностей производится на каждом отдельном участке трассы. Возможна первоначальная оценка для более крупных участков трассы в зависимости от поставленных целей при оценке риска. При этом: 1) границами участка могут быть месторасположение задвижек, насосных станций или места резкого изменения какого-либо значимого фактора (например, подводный переход, пересечение с транспортной коммуникацией, особенность рельефа местности, наличие населенного пункта и пр.); 2) примерная зона влияния возможных аварий нефтепроводов на компоненты окружающей природной среды колеблется от 200 м (для наземного участка линейной части МН) до 3 км (для перехода через водную преграду). Ориентировочное значение длины сухопутного участка равно 1 - 3 км, при пересечении МН водных объектов длина участка соответствует протяженности перехода через водную преграду. Увеличение числа участков повышает точность оценки показателей риска вдоль линейной части, однако может привести к увеличению стоимости работ вследствие дополнительных затрат на сбор и обработку необходимой информации. Поэтому необходимо оптимизировать длину участка в соответствии с выбранными критериями. 4.3. На этапе "Оценка риска аварий" необходимо провести: - для каждого участка трассы МН: 1) оценку частоты утечек нефти, в том числе частоты образования дефектного отверстия в зависимости от величины его площади Sэфф; 2) оценку последствий аварий (возможных объемов разливов, площадей загрязнения, экономического ущерба, экологических показателей по времени самовосстановления компонентов окружающей природной среды); 3) оценку степени риска по выбранным показателям риска; - для всей трассы МН: 1) анализ и обобщение оценки риска каждого участка; 2) ранжирование участков по показателям риска. 4.3.1. Оценка частоты аварийных утечек из нефтепровода приведена в Приложении 2, оценка последствий аварий (объем разлива и площадь загрязнения) - в Приложении 3, оценка показателей риска - в Приложении 4, оценка экологического ущерба - в Приложениях 4, 6, 7. 4.3.2. После завершения оценки риска каждого n-го участка трассы строят зависимость для различных показателей риска R вдоль всей трассы. Эта зависимость будет иметь вид, изображенный на рис. 2, где R(n) - один из показателей риска для n-го участка, xn - расстояние от начала трассы для n-го участка, Ln - длина n-го участка трассы МН, полученная в результате деления трассы МН на участки. 4.3.3. На основе данных по оценке степени риска аварий на МН выделяют участки с наиболее высоким значением риска. 4.3.4. Разбив интервал изменения показателя риска (min R, max R) на равные отрезки и рассчитав суммарную длину различных участков МН Ls, характеризующихся одинаковым уровнем риска, например, удельной частотой лямбда_n, можно построить распределение суммарной длины МН Ls по данному показателю R (рис. 3). Данная зависимость полезна при оценке объема работ по обеспечению безопасности трассы МН. R /\ maxR ├─────────────────────────────┬──┬─────────────┐ ├─────────────────────────────┤ ├─────────────┤ ├─────────────────────────────┤ ├─────────────┤ ├──┬───┬──────────────────────┤ ├─────────────┤ ├──┤ ├──────────────────────┤ ├─────────────┤ ├──┤ ├───────────────┬──────┤ ├─────────────┤ ├──┤ ├────────┬──────┤ │ ├──────┬──────┤ |
Похожие:
 |
Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах Руководство предназначено для оценки риска аварий на линейной части магистральных нефтепроводов, в том числе для прогнозирования... |
|
Методические рекомендации по оценке риска аварий гидротехнических... Методические рекомендации предназначены для экспертной оценки риска аварий гтс водохозяйственного и промышленного назначения при... |
|
Руководство по основанному на оценке риска подходу к противодействию... Руководство для бухгалтеров по осуществлению основанного на оценке риска подхода |
|
А. А. Касьяненко, К. Ю. Михайличенко Анализ риска аварий техногенных систем Москва 2008 Анализ риска аварий техногенных систем: Монография. – М.: Изд-во рудн, 2008. – 182 с |
|
Руководство по безопасности «Рекомендации по разработке планов мероприятий... Опасных производственных объектах магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов |
|
Методическое руководство по выявлению и оценке параметров объектов... Методическое руководство по выявлению и оценке параметров объектов захоронения твердых бытовых и промышленных отходов с использование... |
 |
Методическое руководство по выявлению и оценке параметров объектов... Методическое руководство по выявлению и оценке параметров объектов захоронения твердых бытовых и промышленных отходов с использование... |
|
Методическое руководство по подготовке аварийных комплектов документации Состав и содержание аварийного комплекта документации на объекты повышенного риска и объекты систем жизнеобеспечения населения |
|
Генеральный план Майского сельского поселения Краснозерского района Новосибирской области ... |
|
1. Цели и обязательства по снижению риска аварий на опасных производственных... Структура системы управления промышленной безопасности и охраны труда ОАО «Челябметрострой». 3 |
|
Справочно-методическое пособие руководство по проведению строительного... Европейского Союза «Rakennustöiden laatu rtl 2005 2004» Ratu ki – 6009» (Финляндия) и «Kriterienkatalog TÜV am Bau Rev. 00/03. 2001»... |
|
Методические рекомендации по оценке риска здоровью населения от воздействия... Методические рекомендации предназначены для органов и организаций Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей... |
|
Администрация сельского поселения Пушной Пушной между собой и другими предприятиями и учреждениями при ликвидации аварийных ситуаций на внутридомовых и магистральных сетях... |
|
С введением в действие "Ведомственных строительных норм. "Строительство... Разработаны и внесены всесоюзным научно-исследовательским институтом по строительству магистральных трубопроводов (вниист) |
|
С введением в действие "Ведомственных строительных норм. "Строительство... Разработаны и внесены всесоюзным научно-исследовательским институтом по строительству магистральных трубопроводов (вниист) |
|
Руководство по оценке риска для здоровья населения при воздействии... Ран); Т. Я. Пожидаевой (Департамент госсанэпиднадзора Минздрава России); О. И. Аксеновой (Центр госсанэпиднадзора в г. Москве); А.... |