Формированию вагонных колесных пар
|
Скачать 0.91 Mb.
|
|
Примечания. 1. При выпуске вагонов из заводского ремонта диаметры шеек осей III типа по графам 6, 7, 8 и 9 должны быть увеличены на 2 мм. 2. Колесные пары с осями III типа, имеющими номинальный диаметр подступичной части оси 194 мм, должны подкатываться в первую очередь под восьми-, шести- и четырехосные полувагоны. 3. У колесных пар, которые подкатываются под вагоны, выпускаемые из текущего отцепочного ремонта, проверяют диаметры подступичных и средних частей осей. Диаметры шеек и предподступичных частей проверяют только у колесных пар с подшипниками скольжения. Диаметры щеек, предподступичных и подступичных частей оси измеряют с обеих сторон колесной пары. II. Пассажирских вагонов при выпуске из текущего отцепочного ремонта: а) у колесных пар с осями для роликовых подшипников
б) у колесных пар с осями III типа для подшипников скольжения
ПРИМЕЧАНИЕ. 1. При подкатке колесных пар с подшипниками скольжения под пассажирские вагоны при плановых видах ремонта диаметры шеек осей, указанные в графах 4, 5, 6 и 7, должны быть увеличены на 2 мм. 2. У колесных пар, которые подкатываются под вагоны, выходящие из текущего отцепочного ремонта, проверяют диаметры подступичных и средних частей осей. Диаметры шеек и предподступичных частей проверяют только у колесных пар с подшипниками скольжения. Диаметры шеек, предподступичных и подступичных частей оси измеряют с обеих сторон колесной пары. ПРИЛОЖЕНИЕ 8 ДОПУСКАЕМЫЕ РАЗМЕРЫ И ОТКЛОНЕНИЯ У КОЛЕСНЫХ ПАР И ИХ ЭЛЕМЕНТОВ ПРИ ВЫПУСКЕ ИЗ РЕМОНТА ┌───┬────────────────────────────────────────┬───────────────────┐ │ N │ Колесные пары, их элементы и измеряемые│ Размеры, мм, при │ │п/п│ параметры │ выпуске из ремонта│ │ │ ├─────────┬─────────┤ │ │ │со сменой│без смены│ │ │ │элементов│элементов│ ├───┼────────────────────────────────────────┼─────────┼─────────┤ │ │ Колесные пары │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1 │Расстояние между внутренними гранями │ │ │ │ │ободов колес ......... │1438-1441│1438-1443│ │ 2 │Разность расстояний между внутренними │ │ │ │ │гранями ободов, измеренная в четырех │ │ │ │ │точках, расположенных в двух взаимно │ │ │ │ │перпендикулярных плоскостях, не более │ 2 │ 2 │ │3 │Разность расстояний между торцами оси │ │ │ │ │и внутренними гранями ободов колес с │ │ │ │ │одной и другой стороны колесной пары, │ │ │ │ │не более ...... │ 3 │ 5 │ │4 │Разность диаметров по кругу катания │ │ │ │ │колес, насаженных на одну ось, │ │ │ │ │не более: │ │ │ │ │при обточке по кругу катания │ 0,5 │ 0,5 │ │ │без обточки -"- -"- -"- │ 1,0 │ 1,0 │ │5 │Эксцентричность круга катания │ │ │ │ │относительно шейки или подступичной │ │ │ │ │части оси, не более: │ │ │ │ │при обточке по кругу катания │ 0,5 │ 0,5 │ │ │без обточки -"- -"- -"- │ 1,0 │ 1,0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Оси III типа колесных пар для подшипников скольжения<*> │ │ │ │ │ │ │6 │Диаметр шейки │ 125-147 │ 120-147 │ │7 │Длина │ 254-265 │ 254-270 │ │8 │Толщина бурта, измеренная на │ │ │ │ │расстоянии 5 мм от поверхности │ │ │ │ │шейки │ 10 - 21 │ 7 - 21 │ │9 │Высота бурта шейки │11,5-13,5│10,0-13,5│ │10 │Отклонение от вертикали (в наружную │ │ │ │ │сторону) внутренней поверхности │ │ │ │ │бурта, не более │ 0,5 │ 0,5 │ │11 │Радиусы галтелей: │ │ │ │ │передней у шейки │ 2-3 │ 2-3 │ │ │задней -"- │ 20 │ 20 │ │ │предподступичной части │ 20-40 │ 20-40 │ │ │ │ │ │ │12 │Овальность и конусность шейки, │ │ │ │ │не более: │ │ │ │ │ при обточке │ 0,2 │ 0,2 │ │ │ без обточки │ - │ 0,4 │ │ │ │ │ │ │13 │Волнистость шейки, не более │ 0,02 │ 0,02 │ │ │ │ │ │ │14 │Диаметр предподступичной части │ 155-172 │ 150-172 │ │ │ │ │ │ │15 │Овальность и конусность предподступичной│ 0,2 │ 0,2 │ │ │части │ │ │ │ │ │ │ │ │16 │Диаметр подступичной части, │ 180 │ 180 │ │ │не менее │ │ │ │ │ │ │ │ │17 │Длина подступичной части, не менее │ 265 │ - │ │ │ │ │ │ │18 │Конусность подступичной части │ 0,1 │ - │ │ │при условии, что больший диаметр │ │ │ │ │обращен к середине оси, не более │ │ │ │ │ │ │ │ │19 │Овальность подступичной части, │ 0,05 │ - │ │ │не более │ │ │ │ │ │ │ │ │20 │Волнистость подступичной части, │ 0,02 │ - │ │ │не более │ │ │ │ │ │ │ │ │21 │Радиус перехода от подступичной │ │ │ │ │части к средней: │ │ │ │ │у оси с необточенной средней │ 40 │ - │ │ │частью, не менее │ │ │ │ │у оси с обточенной средней │ 100 │ - │ │ │частью, не менее │ │ │ │ │ │ │ │ │22 │Диаметр средней части, не менее │ 155 │ 150 │ │ │ │ │ │ │ │ Оси колесных пар для роликовых подшипников<*1> │ │ │ │ │ │ │23 │Диаметр шейки оси типа: │ │ │ │ │РУ │135-0,23 │ 135-0,25│ │ │ │ │ │ │ │ │ +0,052 │ +0,052│ │ │РУ1 и РУ1Ш │130 │ 130 │ │ │ │ +0,010 │ +0,005│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │24 │Диаметр шейки оси типа РУ после │ *2 │ *2 │ │ │переточки │134,5 │ 134,5 │ │ │ │ -0,08│ -0,0│ │ │ │ │ │ │ │ │ *2 │ *2 │ │ │ │134,0 │ 134,0 │ │ │ │ -0,08│ -0,0│ │ │ │ │ │ │ │ │ *2 │ *2 │ │ │ │133,5 │ 133,5 │ │ │ │ -0,08│ -0,0│ │ │ │ │ │ │ │ │ *2 │ *2 │ │ │ │133,0 │ 133,0 │ │ │ │ -0,08│ -0,0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │25 │Диаметр оси в месте зарезьбовой │ │ │ │ │канавки у колесных пар с осями │ │ │ │ │РУ1 │ 90 │ 90 │ │ │ │ │ │ │26 │Ширина зарезьбовой канавки │ │ │ │ │колесных пар с осями РУ1 │ 8+1 │ 8+1 │ │ │ │ │ │ │27 │Занижение (уменьшение) диаметра │ │ │ │ │шейки у галтели (глубина на │ │ │ │ │сторону) │0,10- │ 0,10- │ │ │ │ 0,45 │ 0,45 │ │ │ │ │ │ │28 │Расстояние от торца предподступичной │ │ │ │ │части до начала занижения │ │ │ │ │диаметра на шейке │27-34 │ 27-34 │ │ │ │ │ │ │29 │Местная конусность шейки на │ │ │ │ │расстоянии 27 мм и менее от │ │ │ │ │торца оси, не более │ 0,3 │ 0,3 │ │ │ │ │ │ │30 │Конусность и овальность шейки, │ │ │ │ │не более: │ │ │ │ │ при втулочной посадке │ 0,03 │ 0,03 │ │ │ -"- горячей -"- │ 0,02 │ 0,02 │ │ │ │ │ │ │31 │Радиальное биение шейки не │ │ │ │ │более │ 0,3 │ 0,3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ +0,2 │ +0,2 │ │32 │Диаметр предподступичной части │165,5 │ 134,5 │ │ │ │ -0,12*3 │ -1,12*3│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │33 │Диаметр предподступичной части │ +0,2 │ +0,2 │ │ │после переточки │164,75 │ 164,75 │ │ │ │ -0,12*3 │ -1,12*3│ │ │ │ │ │ │ │ │ +0,2 │ +0,2 │ │ │ │164,50 │ 164,50 │ │ │ │ -0,12*3 │ -1,12*3│ │ │ │ │ │ │ │ │ +0,2 │ +0,2 │ │ │ │164,25 │ 164,25 │ │ │ │ -0,12*3 │ -1,12*3│ │ │ │ │ │ │ │ │ +0,2 │ +0,2 │ │ │ │164,0 │ 164,0 │ │ │ │ -0,12*3 │ -1,12*3│ │ │ │ │ │ │34 │Овальность и конусность │ │ │ │ │предподступичной части │ 0,05 │ 0,05 │ │ │ │ │ │ │35 │Диаметр средней части, не менее │ 155 │ 150 │ │ │ │ │ │ │36 │Радиусы галтелей │ Должны соответст- │ │ │ │ вовать чертежу │ │ │ │(см. приложение 2) │ │ │ │ │ │ │37 │Диаметр подступичной части, не менее │ 180 │ 180 │ │ │ │ │ │ │38 │Длина, овальность конусность и │ Такие же, как у │ │ │волнистость │ осей III типа для│ │ │ │ подшипников │ │ │ │ скольжения │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Цельнокатаные колеса │ │ │ │ │ │ │ │ │39 │Диаметр по кругу катания наибольший для │ │ │ │ │колесных пар III-950 │ 964 │ 964 │ │ │То же III-1050 │ 1064 │ 1064 │ │ │ │ │ │ │40 │Овальность по кругу катания, не более: │ │ │ │ │при обточке │ 0,5 │ 0,5 │ │ │без обточки │ 1,0 │ 1,0 │ │ │ │ │ │ │41 │Толщина обода, не менее при обточке │ │ │ │ │колесных пар: │ │ │ │ │III типа и роликовые грузовые │ 27 │ 24 │ │ │роликовые пассажирские │ 40 │ 35 │ │ │без обточки: │ │ │ │ │III типа и роликовые грузовые │ - │ 24 │ │ │роликовые пассажирские │ - │ 33 │ │ │ │ │ │ │42 │Равномерный прокат, не более: │ │ │ │ │при обточке по кругу катания │ Не допускается │ │ │без обточки -"- │ 0 │ 7 │ │ │ │ │ │ │43 │Неравномерный прокат │ Не допускается │ │ │ │ │ │ │44 │Ширина обода: нового колеса │ 130-133 │ - │ │ │старогодного колеса │ 126-136 │ 126-136 │ │ │ │ │ │ │45 │Длина ступицы: │ │ │ │ │колеса диаметром 950 мм │ 180-205 │ - │ │ │ -"- 1050 мм │ 190-215 │ - │ │ │ │ │ │ │46 │Толщина стенки ступицы │ │ │ │ │(измеряется на расстоянии 170 мм │ │ │ │ │от наружного торца ступицы у колес │ │ │ │ │диаметром 950 мм и на расстоянии │ │ │ │ │180 мм у колес диаметром 1050 мм), │ │ │ │ │не менее │ 31 │ - │ │ │ │ │ │ │47 │Разность толщины стенки ступицы в │ │ │ │ │различных местах по окружности, не │ │ │ │ │более │ 10 │ - │ │ │ │ │ │ │48 │Конусность отверстия ступицы │ │ │ │ │при условии, что больший диаметр │ │ │ │ │отверстия расположен с внутренней │ │ │ │ │стороны ступицы, не более │ 0,10 │ - │ │ │ │ │ │ │49 │Овальность отверстия ступицы, │ │ │ │ │не более │ 0,05 │ - │ │ │ │ │ │ │50 │Волнистость поверхности отверстия │ │ │ │ │ступицы, не более │ 0,02 │ - │ │ │ │ │ │ │51 │Отклонения профиля поверхности │ │ │ │ │катания от максимального шаблона, │ │ │ │ │не более: │ │ │ │ │по высоте гребня │ 1,0 │ 1,0 │ │ │ │ │ │ │ │по поверхности катания, │ │ │ │ │поверхности гребня и внутренней │ │ │ │ │грани обода │ 0,5 │ 0,5 │ │ │ │ │ │ │52 │Толщина гребня: │ │ │ │ │при обточке │ 32-33 │ 32-33 │ │ │без обточки │ 32-33 │ 30-33 │ │ │ │ │ │ │53 │Дефект на поверхности катания, │ │ │ │ │вызванный смещением металла ("навар") │ Не допускается │ │ │ │ │ │ │54 │Кольцевые выработки на поверхности │ │ │ │ │катания у основания гребня и на │ │ │ │ │уклоне 1:7: │ │ │ │ │при обточке │ не допускаются │ │ │без обточки │ - │Допуска- │ │ │ │ │ются │ │ │ │ │шириной │ │ │ │ │не более │ │ │ │ │10 мм, │ │ │ │ │глубиной │ │ │ │ │не более │ │ │ │ │0,5 мм │ │ │ │ │ │ │55 │Выщербины без трещин, идущих вглубь │ │ │ │ │обода, длиной не более 15 мм или │ │ │ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию... В целях проведения единой технической политики при создании и эксплуатации подвижного состава железных дорог |
|
Перечень недействующих на территории Российской Федерации актов Министерства... Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар, утвержденная заместителем Министра путей... |
|
Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию... На настоящий момент технические нормативы грузовых вагонов, оказывающие влияние на сход подвижного состава с рельсов регламентируются... |
|
Техническое задание на выполнение работ по оснащению участка мрт... Предмет выполнения работ: оснащение участка мрт контрольными образцами колес колесных пар для проведения ультразвукового дефектоскопирования... |
 |
Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового... Техническое содержание и основные требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации 4 |
|
Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового... Техническое содержание и основные требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации |
|
Техническое задание на оказание услуг Цпо-39/50 от 30. 12. 2003г с дополнениями и изменениями к «Руководству» по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колёсных... |
|
Техническое задание на оказание услуг по разработке технологической... Разработка технологической инструкции по ультразвуковому контролю втулок осей колесных пар подвижного состава с проведением подтверждающего... |
|
Техническое задание на оказание услуг по разработке технологической... Разработка технологической инструкции по ультразвуковому контролю втулок осей колесных пар подвижного состава с проведением подтверждающего... |
|
Инструкция по применению Индикатор биологический одноразовый для... «Биостер пар 112/10», «Биостер пар 120/8», «Биостер пар 110/180», «Биостер пар 120/45», «Биостер пар 126/45», «Биостер пар 132/20,... |
|
Инструкция по применению Индикатор биологический одноразовый для... «Биостер пар 112/10», «Биостер пар 120/8», «Биостер пар 110/180», «Биостер пар 120/45», «Биостер пар 126/45», «Биостер пар 132/20,... |
|
Инструкция по ультразвуковому контролю поддерживающих осей колесных... Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (вниижт, исполнители: — Ильин В. А., Лазарев В. Л.,... |
|
Конкурсной документациИ для проведения открытого конкурса в электронной... Договора на оснащение участка ремонта стендом для обкатки колесных пар вагонов Сокп-р-004мк |
|
Основные положения Бнт-0125-15 на право заключения договора на проведение ремонта и поверки скоростемеров, ремонта и поверки приборов безопасности и... |
|
Закупочная документация Открытый запрос предложений на право заключения договора на выполнение работ по ремонту комплектов фрез для обточки колесных пар... |
|
Контроля колес ускм Узк) колес ускм (далее по тексту устройство) и предназначается в качестве руководящего материала для рабочих и инженерно-технических... |