Ремонт, реконструкция и модернизация подъемных сооружений
9.1. Выбор оборудования
9.1.1. Выполнению работ по ремонту, реконструкции или модернизации ПС должна предшествовать его диагностика, выполняемая в рамках полного технического освидетельствования, согласно требованиям пункта 10.5. настоящих ФНП.
Максимальный объем диагностических работ назначают при капитальном и капитально – восстановительном ремонте. В этом случае, выполняется полная разборка и дефектация основных механизмов ПС, а также неразрушающий контроль элементов металлоконструкции ПС, подозреваемых на наличие повреждений (трещин), согласно требованиям пункта 8.3. настоящих ФНП.
9.1.2. Для снижения простоев ПС при проведении ремонта следует предусматривать заблаговременное изготовление и поставку к началу ремонта требуемых запасных частей. Для плановых ремонтов ПС поставка запасных частей должна быть централизованной с соответствующих специализированных предприятий или по импорту. Для подготовки ремонта металлоконструкций, организация должна иметь необходимое оборудование для правки и раскроя металлопроката. Для изготовления несложных запасных частей организации должны располагать собственной производственной базой.
9.1.3. В номенклатуру запасных частей, которые целесообразно хранить в постоянно возобновляемом запасе ремонтной организации, рекомендуется включать:
набор типового металлопроката для обычно ремонтируемых типов ПС, а также комплект необходимых сварочных материалов;
все быстроизнашивающиеся детали обычно ремонтируемых типов ПС со сроком службы, не превышающим продолжительности межремонтного периода;
детали обычно ремонтируемых типов ПС, расходуемые в большом количестве, срок службы которых больше продолжительности межремонтного периода;
отдельные составные части и сборочные единицы однотипных перегрузочных машин;
покупные комплектующие изделия и аппаратуру, применяемые в большом количестве (подшипники качения, элементы гидроаппаратуры, насосы, клиновые ремни, манжеты, цепи, крепежные детали и т.п.), обеспечивающие бесперебойную эксплуатацию и ремонт типовых ПС;
крупногабаритные, сложные и трудоемкие детали, изготовляемые на сторонних предприятиях или поставляемые по импорту (для крупных ремонтных организаций).
9.1.4. Все запасные части, оборотный фонд сборочных единиц, механизмов и деталей ремонтируемых, реконструируемых или модернизируемых ПС, должны храниться на специально оборудованном складе ремонтной организации с внедренной системой компьютерного учета оборота материалов и комплектующих.
9.2. Требования к материалам и сварке
9.2.1. Материал (сталь), применяемая для ремонта, реконструкции или модернизации элемента металлоконструкций ПС должна, в общем случае, соответствовать исходному материалу (стали) ремонтируемого элемента, указанному в Паспорте ПС.
Качество материала, применяемого при ремонте, реконструкции и модернизации ПС, должно быть подтверждено сертификатом поставщика материала и входным контролем.
Выбор материала должен производиться с учетом нижних предельных значений температуры окружающей среды для рабочего и нерабочего состояний ПС, степени нагруженности элементов металлоконструкции ПС, а также степени агрессивности окружающей среды.
В случае отсутствия нужной марки зарубежной стали, может быть применен ее аналог.
Для ПС, изготовленных из малоуглеродистых или низколегированных сталей и установленных в отапливаемых помещениях, при выполнении ремонтов разрешается применять как малоуглеродистые (по свойствам, не ниже стали Ст3сп5), так и низколегированные стали, в любом сочетании. Выбор сварочных материалов в таких случаях определяется сталью, имеющей более высокие механические свойства.
Для ПС, изготовленных из малоуглеродистых или низколегированных сталей и установленных в неотапливаемых помещениях или на открытом воздухе, рекомендуется применять низколегированные стали. Применять прокат из малоуглеродистых сталей для ремонта металлоконструкций ПС из малоуглеродистых сталей, в таких случаях, с обязательным подтверждением механических свойств выбранного металлопроката. Выбор сварочных материалов в таких случаях определяется сталью, имеющей более высокие механические свойства.
9.2.2. Для ПС, изготовленных из высокопрочных сталей (с пределом текучести 700 МПа и выше), ремонт элементов металлических конструкций с применением сварки должен выполняться только в закрытых помещениях специализированных организаций (предприятий), аттестованных на выполнение сварки высокопрочных сталей.
Организациям (предприятиям), не аттестованным на выполнение сварки высокопрочных сталей, разрешается выполнять ремонты лишь с полной заменой элементов металлоконструкций из высокопрочных сталей, изготовленных на заводе-изготовителе или в специализированной организации (предприятии), аттестованной на выполнение сварки высокопрочных сталей.
9.2.3. При приемке (входном контроле) металлопроката для выполнения работ по ремонту, реконструкции или модернизации металлоконструкций ПС организации (предприятию) следует проверить:
соответствие сортамента и марок сталей, поступившего по наряд-заказам, клеймам или биркам предприятия-поставщика;
отсутствие видимых в прокате расслоений, трещин, раковин, закатов, вмятин и общих деформаций, превышающих величины, допустимые соответствующими стандартами или ТУ на металлопрокат.
При наличии отклонений от требований стандарта или ТУ, бракованная партия металлопроката не должна отправляться на склад и использоваться при последующих работах.
9.2.4. Прокат, успешно прошедший входной контроль, должен быть дополнительно промаркирован: белой краской на нем наносят номер приемочного акта, а цветной - марку стали в соответствии с системой, принятой в
Маркировка, принятая в организации, должна быть доведена до сведения каждого работника организации.
9.2.5. На складе металла ремонтной организации (предприятия) должен быть налажен компьютерный, картотечный или журнальный учет движения металлопроката по его приходу и расходу. Учет следует вести по каждому профилю металлопроката с учетом марки стали, номера акта приемки и результатов входного контроля.
Хранить металлопрокат рекомендуется в помещениях оборудованных складов, в соответствии с указаниями проектно-технологической документации и инструкцией, разработанной ремонтной организацией (предприятием).
Допускается временное хранение (в течение 3 месяцев с момента отгрузки предприятием-изготовителем) профильного проката в специально оборудованных стеллажах на открытом воздухе.
9.2.6. Сварочные материалы (сварочную проволоку, электроды, флюс и т.п.) следует хранить отдельно по маркам и партиям в теплом и сухом помещении в заводской упаковке или специальной таре.
9.2.7. Стальной прокат перед подачей в производство должен быть проверен на соответствие сопроводительной документации, очищен от влаги, снега, льда, масла и других загрязнений.
9.2.8. Правку стального проката (при необходимости) в зависимости от профиля следует выполнять на листоправильных, сортоправильных машинах или прессах в холодном состоянии.
Допустима правка стали местным нагревом с использованием пламени газовых горелок, при этом температура зоны нагрева для горячекатаных и нормализованных сталей не должна превышать 800°С, а для термически улучшенных сталей - 700°С.
Предельные допустимые значения прогибов проката после правки должны соответствовать требованиям соответствующих ГОСТов или технических условий на ремонт.
9.2.9. Сварочные материалы подают на рабочее место замаркированными в количестве, необходимом для работы в течение суток.
9.2.10. Сварочная проволока должна быть очищена от ржавчины, жиров и других загрязнений до металлического блеска (за исключением омедненной), смотана в бухты, кассеты или намотана на катушки.
9.2.11. Электроды и флюсы должны быть прокалены в соответствии с режимами, указанными в ГОСТ или ТУ, а также паспорте данного вида сварочного материала.
9.2.12. Разметку на металлопрокате и изготовление шаблонов следует выполнять с помощью металлических линеек и рулеток, штангенциркулей, угольников и угломеров.
При разметке на металлопрокате и изготовлении шаблонов необходимо учитывать припуски на механическую обработку и усадку от последующей сварки в соответствии с рекомендациями ТУ на ремонт, действующими в ремонтной организации (предприятии).
9.2.13. Резку профильного металлопроката рекомендуется выполнять на прессножницах, в штампах, фрикционными и абразивными пилами, зубчатыми пилами, ручной, машинной и термической резкой без последующей механической обработки торцов деталей. Эти способы обработки допустимы для любых марок стали и любых условий эксплуатации металлоконструкций ПС.
9.2.14. Торцы деталей из профильного металлопроката, независимо от способа обработки, не должны иметь трещин, а также заусенцев и завалов более 1 мм.
9.2.15. Резку листового металлопроката следует выполнять на гильотинных ножницах, зарубочных машинах, в штампах, ручной и машинной термической резкой.
Запрещается выполнять резку листового проката на гильотинных ножницах, зарубочных машинах и штампах без наличия припуска и последующей механической обработки кромок при изготовлении деталей:
из сталей с нормативным пределом текучести более 350 МПа;
из сталей с нормативным пределом текучести более 275 МПа при толщине листового проката более 25 мм;
из сталей с нормативным пределом текучести более 285 МПа при толщине листового проката более 16 мм.
9.2.16. Термическая резка возможна при изготовлении деталей из листового металлопроката сталей любых марок, для ПС работающих в любых эксплуатационных условиях.
Кромки деталей, образованные термической резкой, должны быть очищены от грата.
Разделку кромок элемента, подготовленного для сварки, необходимо выполнять термической резкой или механической обработкой. Геометрические размеры и форма разделки кромок должны соответствовать требованиям стандартов на сварные соединения и ТУ на ремонт, действующим в ремонтной организации (предприятии).
9.2.17. Сварку ремонтируемых стальных металлоконструкций ПС следует осуществлять по разработанному в организации (на предприятии) технологическому процессу, оформленному в виде типовых или специальных технологических инструкций, карт и т.п., в которых должны учитываться особенности и состояние производства.
9.2.18. Оборудование для сварки должно обеспечивать возможность эффективного выполнения сварных соединений по технологическому регламенту, разработанному в организации (на предприятии). Стабильность параметров режима, заданного в технологическом регламенте, которая обеспечивается оборудованием, должна оцениваться при операционном контроле процесса сварки. Контроль работы оборудования, включая поверку установленных на нем измерительных приборов, необходимо проводить в рамках действующей в организации (на предприятии) системы управления качеством производства.
9.2.19. При ремонте, реконструкции и модернизации элементов металлоконструкций ПС рекомендуется применять следующие виды электросварки:
ручная дуговая сварка - для выполнения прихваток при сборке конструкций, при исправлении дефектов сварных соединений, при сварке швов, расположенных в труднодоступных местах или различных пространственных положениях, когда применение механизированной сварки затруднено или нецелесообразно;
автоматическая сварка под флюсом - при укрупнении листовых заготовок, при сварке связующих швов в элементах составного сечения и т.п.;
механизированная сварка в защитных газах - универсальный и наиболее широко применяемый способом сварки в условиях преобладающих в организации (на предприятии) единичных ремонтов металлоконструкций ПС.
9.2.20. Детальные требования к технологии и технике сварки, обеспечивающие повышение качества и снижение трудоемкости работ (режимы сварки, последовательность операций, технические приемы и т.д.), а также технологические особенности разновидностей дуговой сварки, должны быть изложены в технологических инструкциях ремонтной организации (предприятия).
9.2.21. Швы сварных соединений и элементы металлоконструкции ПС по окончании сварки должны быть очищены от шлака, брызг и натеков металла. Приваренные сборочные приспособления надлежит удалять без применения ударных воздействий и повреждения основного металла, а места их приварки зачищать до основного металла с удалением всех дефектов.
9.2.22. Около шва ремонтного сварного соединения должен быть поставлен номер или знак сварщика, выполнившего этот шов. Номер или знак проставляется на расстоянии не менее 4 см от границы шва, если нет других указаний в проектной или технологической документации.
9.2.23. Контроль качества ремонтных сварных соединений должен проводиться в рамках системы управления качеством продукции, разработанной в организации (на предприятии), в которой установлены области ответственности и порядок взаимодействия технических служб и работников.
9.2.24. Приемочный контроль качества швов сварных ремонтных соединений осуществляется следующими основными методами, применяемыми в различном сочетании в зависимости от назначения металлоконструкции ПС, условий его эксплуатации и степени ответственности:
внешним осмотром и измерением (для нахлесточных сварных швов, неответственных угловых и тавровых сварных швов);
капиллярным методом, с применение пенетрантов (для всех видов сварных швов, кроме стыковых);
ультразвуковым или радиографическим методом (для стыковых сварных швов).
9.2.25. Методы и объемы контроля должны применяться в соответствии с указаниями настоящего документа, если в проектной документации не даны иные, более жесткие требования.
Осмотр и измерение стыковых сварных соединений расчетных элементов должны производиться по всей протяженности соединения. Если внутренняя поверхность сварного соединения недоступна для осмотра, осмотр и измерение производятся только с наружной стороны.
Контроль сварных соединений отремонтированных элементов расчетных металлоконструкций проводят только после устранения дефектов, выявленных внешним осмотром. При этом обязательному контролю подвергают начало и окончание сварных швов стыковых соединений поясов и стенок коробчатых металлоконструкций балок, колонн, стрел.
Контроль стыковых сварных соединений радиографическим методом должен выполняться в соответствии с ГОСТ 7512, ультразвуковой контроль — в соответствии с ГОСТ 14782 и другими нормативными документами.
При радиографическом или ультразвуковом методе контроля суммарная длина контролируемых участков сварных соединений устанавливается ТУ ремонтной организации (предприятия) на ремонт, реконструкцию и модернизацию ПС и должна составлять не менее:
50% от длины стыка — на каждом стыке растянутого пояса коробчатой или ферменной металлоконструкции;
25% от длины стыка — для всех остальных стыковых соединений;
Перед проведением просвечивания соответствующие участки сварного соединения должны быть промаркированы с таким расчетом, чтобы их можно было легко обнаружить на снимках.
При капиллярном методе контроля суммарная длина контролируемых участков сварных соединений устанавливается конкретными ТУ ремонтной организации (предприятия) на ремонт, реконструкцию и модернизацию ПС.
9.2.26. В сварных соединениях после выполнения ремонта, реконструкции или модернизации ПС не допускаются следующие дефекты, браковочные признаки которых превышают величины, указанные в ТУ на ремонт, в том числе:
а) трещины всех видов и направлений, расположенные в металле шва, по линии сплавления и в околошовной зоне основного металла, а также микротрещины, выявляемые при микроскопическом исследовании;
б) непровары (несплавления), расположенные на поверхности по сечению сварного соединения;
в) непровары в вершине (корне) угловых и тавровых соединений, выполненных без разделки кромок;
г) местные наплывы общей длиной более 100 мм на участке шва 1000 мм, подрезы глубиной 0,5 мм на металле толщиной до 20 мм, но не более 3% от толщины металла;
д) поры диаметром более 1 мм при толщине металла до 20 мм и более 1,5 мм при толщине металла свыше 20 мм в количестве более 4-х штук на длине шва 400 мм с расстоянием между дефектами менее 50 мм;
е) поры, расположенные в виде сплошной сетки;
ж) подрезы и наплывы (натеки);
з) не заваренные кратеры;
и) свищи;
к) не заваренные прожоги в металле шва;
л) прожоги и подплавления основного металла (при стыковой контактной сварке труб);
л) смещения кромок выше нормы, предусмотренной чертежами.
9.2.27. Качество ремонтных сварных соединений считается неудовлетворительным, если в них при любом виде контроля будут обнаружены внутренние или наружные дефекты, выходящие за пределы норм, установленных настоящими ФНП и другими нормативными документами на ремонт, реконструкцию и модернизацию ПС.
9.2.28. При выявлении во время неразрушающего контроля недопустимых дефектов ремонтных сварных соединений, неразрушающему контролю должно быть подвергнуто все соединение. Дефектные участки сварных швов, выявленные при контроле, должны быть удалены механическим способом и переварены. Переварка ремонтных сварных швов более двух раз запрещена.
9.3. Требования к выбору технических решений и технологий ремонта
9.3.1. При выборе технических решений, следует руководствоваться прогрессивными технологиями ремонта металлоконструкций и механизмов ПС, а также типовой ремонтной конструкторской документацией, разработанной ранее специализированными организациями и согласованной органами Ростехнадзора.
Ремонт металлоконструкций траверс, грейферов и других грузозахватных органов и приспособлений (кроме стропов) должен выполняться по технологиям, применяемым для ремонта металлоконструкций ПС.
9.3.2. Начало и конец сварного стыкового шва, а также углового шва в тавровом соединении, выполняемого автоматической, полуавтоматической или ручной сваркой, должны выводиться за пределы свариваемых деталей на выводные планки. Эти планки после сварки удаляются резкой, а места их установки зачищаются шлифовальной машинкой.
9.3.3. При сварке пересекающихся стыковых швов усиление шва, выполненного первым, следует удалить заподлицо с основным металлом в зоне пересечения, если стыковое соединение не имеет разделки кромок, или придать ему форму разделки пересекающего шва.
9.3.4. Требование плавного перехода поверхности ремонтных стыковых и угловых швов к основному металлу, особенно для металлоконструкций ПС, эксплуатируемых в зонах с холодным климатом или имеющих группы классификации А6 и выше (по ИСО 4301/1) должно быть обосновано в проектной ремонтной документации расчетами на выносливость или прочность с учетом хрупкого разрушения. Для обеспечения плавного перехода поверхности сварного шва к основному металлу в этих случаях следует использовать дополнительную обработку поверхности сварного шва способами механической обработки, не оставляющими надрезов, зарубок и других дефектов.
Аналогичные плавные переходы к основному металлу должны быть выполнены при ремонте и на окончаниях косынок, устанавливаемых между главными и концевыми балками мостовых кранов, эксплуатируемых в зонах с холодным климатом или имеющих группы классификации А6 и выше (по ИСО 4301/1).
9.3.5. Ремонт трещин буксовых узлов концевых балок кранов мостового типа с угловыми буксами разрешается выполнять только с применением накладок. Технологии ремонта, предусматривающие только разделку и заварку трещин в указанных местах, а также трещин, возникших в растянутых зонах стенок и поясов других расчетных соединений элементов металлоконструкций, применять запрещается.
9.3.6. Ремонт заклепочных соединений разрешается выполнять заменой вышедших из строя заклепок высокопрочными болтами, при этом, высокопрочным болтом должна быть заменена не только вышедшая из строя заклепка, но и симметричная ей, располагающаяся в том же сечении относительно нейтральной оси заклепочного соединения.
Аналогичную технологию рекомендуется применять и при ремонте болтовых соединений, при этом требования к установке болтов, их затяжке и контролю качества ремонтного соединения должны соответствовать требованиям, изложенным в разделе 9 настоящих ФНП.
9.3.7. Отдельные забракованные ветви многоветвевых стропов ремонту не подлежат и должны быть заменены.
9.3.8. Ремонт ограничителей, указателей и регистраторов параметров ПС должен выполняться работниками специализированных организаций в соответствии с рекомендациями изготовителей указанных приборов, а также с учетом конструктивных особенностей и назначения ПС.
9.4. Организация работ, периодичность
9.4.1. При организации ремонта ПС следует предусматривать:
использование прогрессивных методов ремонта, минимизирующих риск возникновения аварийной поломки и/или повторного ремонта данной сборочной единицы;
распределение ремонтных работ в зависимости от их объема и характера по видам ремонта;
выполнение очередного ремонта в объеме, обеспечивающем работоспособность ПС в течение всего межремонтного периода;
9.4.2. Проведение плановых ремонтов должно осуществляться после переработки ПС определенного количества груза, или после наработки определенного числа машино-часов, или через установленный интервал времени.
9.4.3. Плановые ремонты ПС подразделяются на 2 вида: текущий (Т) и капитальный (К). Характеристика ремонтов определяется ГОСТ 2.602.
Промежутки межремонтных циклов текущих ремонтов различаются для каждого из типов ПС, в зависимости от его группы классификации (режима) и степени влияния окружающей среды. За нормативный срок службы ПС обычно назначают 6 – 8 текущих ремонтов и 1 – 2 капитальных.
Кроме этого, могут выполняться текущие ремонты, связанные с внезапными отказами пневмо – ,гидро – или электрооборудования ПС, а также его указателей, ограничителей и регистраторов.
Для ПС, отработавших нормативный срок службы, дополнительно могут быть назначены еще два вида планового ремонта: капитально-восстановительный и полнокомплектный. Критериями отправки ПС на капитально-восстановительный и полнокомплектный ремонт служат результаты экспертизы промышленной безопасности ПС, выполняемые согласно пункту 10.11 настоящих ФНП.
9.4.4. В состав работ по ремонту ПС в общем случае входят:
очистка, мойка, разборка, дефектация сборочных единиц и деталей,
замена изношенных деталей и сборочных единиц новыми или отремонтированными,
сборка, регулирование, испытание отдельных составных частей и ПС в целом (полное техническое освидетельствование), окраска.
Ремонтные работы включают в себя также различные виды восстановления изношенных деталей механизмов ПС.
9.4.5. При выполнении планового капитального или капитально восстановительного ремонта, для определения объема работ по восстановлению и замене, выполняется полная разборка всех ремонтнопригодных механизмов и соединений, их дефектация и, при необходимости, восстановление или замена.
Ремонтная организация должна иметь типовые ТУ на капитальный и капитально-восстановительный ремонт, в которых должно быть указано, какие части, компоненты или оборудование ПС должны проверяться во время указанных ремонтов, какими методами и в каких случаях они должны быть заменены. При отсутствии указанных требований, могут быть использованы браковочные признаки, приведенные в приложениях 4, 5 и 6 к настоящим ФНП.
Если в Руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС, указано, что при достижении определенной наработки должна выполняться замена некоторых элементов или сборочных единиц, такая замена обязательна, даже если никакого видимого повреждения на них не обнаружено.
При выполнении полного объема планового капитально-восстановительного ремонта, перечень работ которого указан в типовых ТУ на капитальный и капитально-восстановительный ремонт, срок службы ПС до проведения следующей экспертизы промышленной безопасности может быть увеличен от 5 до 8 лет, при этом вся ответственность за назначаемый период безопасной эксплуатации целиком лежит на организации, выполнившей данный ремонт.
9.5. Ремонт ограничителей, указателей и регистраторов
9.5.1. Ремонт ограничителей, указателей и регистраторов могут осуществлять изготовители ПС, изготовители ограничителей и указателей, их сервисные организации (сервисные центры), а также эксплуатирующие организации.
9.5.2. Эксплуатирующая организация может осуществлять ремонт ограничителей, указателей и регистраторов путём замены электрических жгутов и отдельных блоков и датчиков без вскрытия их корпусов (оболочек). В период гарантийного срока службы ПС, ограничителей, указателей и регистраторов эксплуатирующая организация должна иметь разрешение (доверенность) на ремонт от поставщика ПС, поставщика или изготовителя ограничителя, указателя и регистратора.
9.5.3. При проведении ремонта запрещается устанавливать составные части ограничителей, указателей и регистраторов, не предусмотренные документацией на них, изменять их конструкцию, схему соединений и схему подключения.
9.5.4. Ремонт осуществляется при возникновении неисправностей ограничителей, указателей и регистраторов или при реализации графика планово-предупредительного ремонта, установленного эксплуатирующей организацией.
Планово-предупредительный ремонт ограничителей, указателей и регистраторов осуществляется при проведении ТО крана в соответствии с руководством по эксплуатации на него.
9.5.5. После ремонта ограничителя или указателя или его отдельных узлов проводится настройка (регулировка) и проверка работоспособности, а также паспортных данных ограничителей, указателей и регистраторов на ПС, предусматривающая их последующее опломбирование, если работоспособность восстановлена.
С согласия эксплуатирующей организации допускается не проводить проверку тех параметров и характеристик ограничителей, указателей и регистраторов, на которые не мог повлиять выполненный ремонт.
9.5.6. Организация, производившая ремонт, должна составить акт, отражающий характер произведенной работы и приложить к нему распечатку регистратора параметров, подтверждающую работоспособность ограничителя или указателя, а также надлежащее выполнение их настройки (регулировки) после окончания ремонта.
Акт подписывается эксплуатирующей организацией и прикладывается к паспорту ПС, ограничителя или указателя, а его копия направляется изготовителю ограничителя или указателя. Дополнительно в паспорт вносится отметка о проведённом ремонте.
9.5.7. Разрешение на пуск ПС в работу после окончания ремонта ограничителя или указателя даёт специалист, ответственный за содержание крана в работоспособном состоянии.
9.6. Контроль качества выполненных работ. Требования к итоговой документации
9.6.1. Конструкторская документация на ремонт ПС, а также итоговая документация по результатам выполненного ремонта должна быть разработана с учетом требований ГОСТ 2.602 и включать ремонтные рабочие чертежи а, при необходимости, описание последовательности работ и выполнения ответственных операций. Отступления от типовой ремонтной конструкторской документации, разработанной и ранее согласованной органами Ростехнадзора, допустимы лишь при наличии письменного разрешения организации-разработчика. При этом все изменения и отступления должны регистрироваться.
9.6.2. Предприятие, выполняющее ремонт или реконструкцию ПС, должно иметь технические условия, содержащие указания о применяемых металлах и сварочных материалах, способы контроля качества сварки, нормы браковки сварных соединений, порядок приемки отдельных узлов и готовых изделий, а также знать порядок и последовательность оформления документации.
9.6.3. На ремонтных чертежах элементов металлоконструкции ПС должны быть указаны:
поврежденные участки, подлежащие ремонту или замене;
материалы, применяемые при замене;
деформированные элементы и участки элементов, подлежащие исправлению (правка и способы правки);
типы сварных соединений и способы их выполнения;
виды обработки сварных швов после сварки;
способы и нормы контроля сварных соединений (места, подлежащие контролю или проверке и т.п.);
допускаемые отклонения от номинальных размеров.
9.6.4. Контроль за соблюдением требований ремонтной технической документации, требований ТУ ремонтной организации и технологии производства ремонтных работ должен осуществляться службой ОТК предприятия, выполняющего ремонтные работы, и включать следующее:
контроль над соблюдением требований ремонтной документации и требований ТУ;
лабораторный входной контроль качества применяемых материалов и соответствие их сертификатам;
контроль соответствия заготовок и деталей размерам и допускам;
контроль сборки под сварку;
контроль квалификации сварщиков, и работоспособности сварочного оборудования, а также контроль технологической дисциплины (соблюдение режимов сварки);
контроль качества ремонтных сварных соединений.
9.6.5. Контроль качества ремонта (реконструкции, модернизации) должен быть подтвержден Актом соответствия отремонтированного ПС, в котором, в общем случае, должны быть приведена следующая информация:
фактические результаты соответствия геометрических размеров отремонтированных элементов металлоконструкции ПС, указанным в Руководстве (инструкции) по ремонту, реконструкции или модернизации ПС;
данные о примененных сварочных материалах (копии сертификатов) и результаты неразрушающего контроля стыковых сварных швов (если при ремонте применялась сварка стыков);
данные о заменах неработоспособных элементов приводов, тормозов, крепежа и т.п., которые выполнены ремонтной организацией;
данные об установленных дополнительно ограничителях, указателях и регистраторах, если это являлось предметом Договора по ремонту, реконструкции или модернизации ПС;
акт сдачи – приемки кранового рельсового пути, если ремонт (реконструкция или модернизация) кранового рельсового пути являлся предметом Договора по ремонту ПС;
результаты полного технического освидетельствования отремонтированного (реконструированного или модернизированного) ПС, выполненного согласно указаниям пункта 10.5. настоящих ФНП.
9.6.6. По завершению выполнения ремонта (реконструкции, модернизации) ПС, ремонтная организация обязана сделать в паспорте ПС запись, отражающую характер проведенной работы и сведения о примененных материалах.
9.6.7. Организация, некачественно выполнившая ремонт (реконструкция или модернизация), сделавшая запись в паспорте и подписавшая Акт о выполненном ремонте ПС, несет ответственность за предоставление ложной информации как за нарушение требований настоящих ФНП.
|
