И обеспечение безопасности мореплавания
|
Скачать 0.99 Mb.
|
| УПРАВЛЕНИЕ ТАНКЕРОМ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ Практическое руководство для судовладельцев Издание первое, 2004 Целью OCIMF является прежде всего создание условий для экологической безопасности при эксплуатации нефтеналивных танкеров и терминалов, а также содействие постоянному улучшению конструктивных и эксплуатационных стандартов НАЗНАЧЕНИЕ И ОПИСАНИЕ Международный Морской Форум Нефтяных Компаний (OCIMF) возглавляет движение за проведение инспектирования судов с использованием Системы обмена отчетов об осмотрах судов/the Ship Inspection Report Exchange (SIRE) system. Данная система предоставляет равномерно высокие стандарты проведения общей инспекции. Компании, являющиеся членами OCIMF, могут использовать полученные результаты для осуществления своей деятельности, сокращая таким образом количество инспекций для каждого судна. Правила управления и эксплуатации судов с соблюдением норм экологической и эксплуатационной безопасности были введены при вступлении в силу Международного Кодекса управления безопасностью (МКУБ). Данный кодекс требует от судовладельцев внедрения системы управления безопасностью, которая обеспечит безаварийную эксплуатацию судов. Однако существует четкое различие между стандартами тех судовладельцев, которые стремятся увидеть суть МКУБ, и тех, которые выполняют требования МКУБ лишь в минимальном объеме. Это различие, возможно, окажет влияние на фрахтователя, который заботится о достижении эксплуатационных стандартов отдельными судовыми операторами. Программа управления танкерными судами и самооценки OCIMF (TMSA) является инструментом, помогающим судовым операторам провести оценку и улучшить существующие системы управления. Данная программа помогает судовым операторам оценить системы безопасного управления в соответствии с перечисленными ключевыми показателями и определяет наилучший способ управления. Наилучший способ управления представляет наиболее эффективный способ решения проблем, он создает возможности и оптимизирует эксплуатацию судов в сложных районах мореплавания в отношении безопасности и высокого качества сохранения окружающей среды. Целью компаний становится внедрения наилучшей практики во флоте путем последовательного применения улучшенных процессов и процедур. Судовые операторы могут получать сведения и осуществлять проверку соответствия своей политики критериям TMSA в Интернете по адресу: www.ocimf-tmsa.com. Имена пользователей и пароли доступа к базе данных выдаются OCIMF после уплаты номинального вступительного взноса за получение лицензионного программного обеспечения. Судовые операторы могут использовать полученные результаты самооценки для разработки плана улучшения эксплуатационной и экологической эксплуатации. Программа TMSA предлагает руководство, но ответственность за проведение судовых операций и распространение данных сведений лежит на судовых операторах. Нефтяные компании должным образом заботятся о выборе судна для чартера, которое должно находиться в хорошем техническом состоянии и хорошо управляться. Программа TMSA создана на основе МКУБ и может оказать существенную поддержку фрахтователю в отношении обеспечения эффективности применения системы МКУБ судовым оператором. Всесторонний подход к получению информации позволит избежать дублирования усилий судовых операторов. Данная инициатива TMSA способствует достижению высоких стандартов управления судами судовыми операторами и их постоянному улучшению, а также обеспечивает руководство деятельностью по их достижению.OCIMF полагает, что указанная инициатива станет наилучшей современной промышленной практикой. Наилучшая практика постоянно развивается, и мы планируем осуществить второе издание данной публикации. Некоторые аспекты судовых операций не получили освещения в настоящем документе. Например, мы решили не включать безопасность мореплавания (охрана) в первое издание, т.к. наши рекомендации могут быть заменены Кодексом по охране судов и портовых средств (ОСПС). OCIMF планирует издать данное руководство в окончательном и полном варианте и приветствует поступление комментариев и дополнений, являющиеся частью наилучшей практики, от судовых операторов, а также иных лиц, имеющих отношение к данной отрасли. ЧАСТЬ ПЕРВАЯ СИСТЕМА КАЧЕСТВА (TMSA): ИНИЦИАТИВА И РУКОВОДЯЩИЕ ПРИНЦИПЫ |
Похожие:
 |
Руководство по использованию укв связи на море (Guidance on the use... Подкомитетом по безопасности мореплавания Межправительственной морской консультативной организации (имко), одобрено и рекомендовано... |
 |
Российская федерация кодекс торгового мореплавания российской федерации Статья Отношения, регулируемые Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации |
|
Предложения по обеспечению безопасности мореплавания при эксплуатации... Дальневосточный научно-исследовательский, проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт морского флота |
|
Типовая должностная инструкция Заместитель директора (указать должность в соответствии с кадровым приказом) является ответственным исполнителем работ по безопасности... |
|
Методические указания к проведению практических занятий по пм. 04... ПМ. 04 «Организация защиты информации и процессов, обеспечение информационной безопасности» (вариативная часть) для студентов специальности... |
|
Инструкция по работе ответственного за обеспечение безопасности персональных... Настоящая инструкция определяет задачи, функции, обязанности, права и ответственность лица, назначенного ответственным за обеспечение... |
|
Инструкция лица, ответственного за обеспечение безопасности персональных данных общие положения Настоящая Инструкция определяет обязанности должностного лица, ответственным за обеспечение безопасности обработки персональных данных... |
|
Информационной безопасности Целью настоящей Политики является обеспечение безопасности объектов защиты Министерства от всех видов угроз, внешних и внутренних,... |
|
Государственная программа ... |
|
Положение. Обеспечение безопасности производственного оборудования пот ро-14000-002-98 Соглашением Департамента экономики машиностроения Министерства экономики Российской Федерации с тоо "Инженерный Центр обеспечения... |
|
Положение. Обеспечение безопасности производственного оборудования пот ро-14000-002-98 Соглашением Департамента экономики машиностроения Министерства экономики Российской Федерации с тоо "Инженерный Центр обеспечения... |
|
Положение. Обеспечение безопасности производственного оборудования пот ро-14000-002-98 Соглашением Департамента экономики машиностроения Министерства экономики Российской Федерации с тоо "Инженерный Центр обеспечения... |
|
Методические рекомендации по выполнению домашней контрольной работы... Мдк. 01. 02. Эксплуатация подвижного состава и обеспечение безопасности движения поездов |
|
Инструкция ответственного за обеспечение безопасности и обработку персональных данных Обязанности Ответственного за обеспечение безопасности и обработку персональных данных 4 |
|
Электронагревательными приборами и газовым оборудованием меры безопасности Обеспечение личной безопасности и сохранение здоровья – одна из важнейших сторон практических интересов человечества с древнейших... |
|
II. в инструкции о мерах пожарной безопасности указываются лица,... «Согласовано» Председатель профсоюзного комитета |