Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие "Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций"

Скачать 4.82 Mb.

Название	Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие "Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций"
страница	6/37
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 37

4.7. Рангоут и стоячий такелаж

4.7.1. Рангоут и стоячий такелаж или мачтовое устройство предназначено для несения средств сигнализации и связи, а на грузовых судах - и для поддержания грузовых стрел.

Для предохранения от коррозии, загнивания и растрескивания рангоута необходимо проверять состояние его окраски и ее своевременное возобновление. Перед окраской рангоут необходимо вымыть, высушить. Подкраска частей рангоута производится по мере надобности. За техническое обслуживание рангоута и стоячего такелажа несет ответственность лицо командного состава, назначенное судовладельцем.

4.7.2. Рангоут и его детали надлежит периодически подвергать осмотру. При осмотре металлических мачт (колонн) необходимо обращать внимание на состояние мест крепления обухов блоков, башмаков, стрел, рымов и других его деталей. При обнаружении поломок, трещин рангоут и его детали подлежат ремонту.

4.7.3. Стоячий такелаж должен быть всегда хорошо обтянут. Металлический такелаж на танкерах должен быть заземлен. Талрепы стоячего такелажа должны быть всегда очищены, расхожены и хорошо смазаны. После обтяжки такелажа талрепы следует застопорить (стопорной шайбой с чекой). Необходимо внимательно проверять состояние деталей крепления стоячего такелажа, установленных на палубе, их соединение с палубой, периодически очищать их от ржавчины и окрашивать.
4.8. Прочие устройства

4.8.1. Леерные ограждения и штормовые поручни - временные и постоянные - должны надежно защищать людей от падения с высоты (за борт, на палубу, в трюм и т.п.) и содержаться в исправном состоянии. Детали подвижных частей ограждения должны быть расхожены и смазаны. При снятии и уборке съемного участка леерного ограждения, подходы к этому участку должны быть ограждены временными леерами.

Открытые по каким-либо причинам палубные люки, горловины с низким (менее 0,75 м) комингсом, проемы трапов, идущих вниз, при временно снятом трапе или штатном ограждении проема, следует ограждать временными леерами высотой не менее 1,0 м от палубы, либо закрыть проходы к таким местам. Если перевозится палубный груз, должна быть предусмотрена надежная защита экипажа в виде леерных ограждений или штормовых лееров поверх палубного груза, если отсутствует удобный проход на палубе или под палубой судна. Если на штатном месте нет шлюпки, между шлюпбалками должен быть натянут леер.

При плавании в условиях волнения на участках открытых палуб, где должны постоянно проходить люди, необходимо устанавливать штормовые леера. Детали штормовых лееров должны содержаться в исправном состоянии, находиться в установленных местах и периодически проверяться.

4.8.2. Тентовое устройство (разборное или стационарное) и его детали должны содержаться в исправном состоянии и храниться комплектно на штатных местах. Они должны иметь номера в зависимости от борта и места их установки. Полотнища тентов должны быть чистыми и не изорванными. Запрещается укладывать их на хранение влажными.

4.8.3. Судовые трапы необходимо содержать в исправном и чистом состоянии. Все обнаруженные при осмотре трапа дефекты (погнутость или поломка ступенек и тетив, отсутствие отдельных ступенек и др.) следует немедленно устранять. Пользоваться неисправными трапами не разрешается. Забортные трапы при движении судна должны быть подняты и закреплены по-походному. Перед его спуском надо внимательно осмотреть трап, площадку трапа и ее крепление к борту судна, детали подвески трапа, тали, на которых трап спускается за борт, трап-балку, лебедку и убедиться в их исправности.

На вываленном за борт трапе должно быть установлено надежное леерное ограждение. Необходимо проверять состояние трюмных трапов и оберегать их от повреждения грузом. Все обнаруженные при осмотре трапа неисправности (шатание трапа, погнутость или поломка ступеней и тетив, отсутствие отдельных ступенек, дефекты крепления ступенек и тетив к месту и др.) следует немедленно устранять.

4.8.4. Эксплуатация лоцманских трапов и устройств для передачи лоцмана должна выполняться по Инструкции, разработанной судовладельцем.
4.9. Спасательные средства

4.9.1. Спасательные средства, от безотказности действия которых зависит безопасность людей на судне, должны содержаться в исправном состоянии, обеспечивающем их постоянную готовность к действию. Судовой экипаж должен быть обучен спуску шлюпок и плотов на воду и пользованию ими. Записи о всех учениях, проводимых со спасательными средствами, заносятся в судовой журнал.

Перед выходом судна из порта, а также в течение всего рейса все спасательные средства должны быть в рабочем состоянии и готовности к немедленному использованию. Техническое использование и техническое обслуживание спасательных средств обеспечивают ответственные лица командного состава в соответствии с расписаниями по тревогам и по заведованиям.

4.9.2. Технические требования, которым должны удовлетворять спасательные средства, состав и комплектация этих средств, их размещение на судне устанавливаются действующими Правилами Российского Морского Регистра судоходства по оборудованию морских судов.

На судне должна быть инструкция по использованию и техническому обслуживанию спасательных средств, разработанная судовладельцем в соответствии с требованиями Главы III Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС).

4.9.3. Все спасательные средства должны всегда находиться на предусмотренных для них штатных местах, обеспечивающих при эксплуатации следующие условия:

свободный доступ экипажа и пассажиров;

удобство, быстроту и легкость вываливания за борт и спуска на воду;

надежное хранение на судне;

безопасность членов экипажа при работе с ними.

Спасательные шлюпки, плоты, приборы, круги и жилеты должны быть окрашены и иметь маркировку в соответствии с Главой III СОЛАС.

4.9.4. Спасательные круги на судне должны всегда храниться в специальных гнездах. На крыльях мостика должны быть всегда установлены круги с самозажигающимися буйками и автоматически действующими дымовыми шашками.

4.9.5. В процессе эксплуатации необходимо систематически проверять исправность спасательных кругов, гнезд и лотков для их хранения, состояние самозажигающихся буйков и исправность деталей, на которых они подвешены. Лини, соединяющие круги с буйками, должны быть прочными. Спасательные круги должны быть окрашенными, иметь сплошную прочную обшивку и леер. На каждом круге должны быть нанесены печатными буквами латинского алфавита название и порт приписки судна. Перед каждым выходом в море необходимо проверять наличие спасательных кругов и нагрудников.

4.9.6. Спасательные жилеты должны всегда храниться на судне на видных, легкодоступных и сухих местах, достаточно удаленных от грелок отопления и других источников тепла. Хранение спасательных жилетов или нагрудников в рундуке под замком категорически запрещается; спасательные жилеты и нагрудники следует периодически проветривать и просушивать. Они всегда должны иметь целыми и прочными обшивку, тесьму и клеванты (застежки).

Хранение надувных плотов в непосредственной близости от нефтепродуктов, жиров и других растворителей запрещается.

4.9.7. В процессе эксплуатации необходимо проверять комплектность и содержать в исправном состоянии снабжение спасательных жилетов (сигнальные свистки, подъемные стропы, электрические лампочки с батарейкой); необходимо проверять исправность надувных спасательных жилетов (если они для данного судна предусмотрены) их устройств для возможности подкачки воздуха.

4.9.8. У трапа, с которого производится посадка (высадка) людей при стоянках в порту, на рейде обязательно надо вывешивать спасательный круг, снабженный плавучим спасательным линем длиной не менее, чем в два раза превышающей высоту места его установки над ватерлинией при наименьшей эксплуатационной осадке судна, или 30 м, смотря по тому, что больше.

4.9.9. Спасательный линь для линеметателя следует хранить уложенным надлежащим образом в специальном деревянном ящике. Специальные пистолеты, ружья и станки для запуска линеметательных ракет должны содержаться в полной исправности, быть всегда смазаны и готовы к немедленному действию.

4.9.10. Любой ремонт и техническое обслуживание надувных дежурных шлюпок должны производиться в соответствии с инструкциями завода-изготовителя. Временный ремонт может быть проведен на борту судна, однако окончательный ремонт должен производиться на признанной Регистром станции обслуживания.

4.9.11. На судне должны быть предусмотрены запасные части и ремонтные принадлежности для спасательных средств и отдельных их компонентов, подверженных быстрому износу или расходованию и требующих регулярной замены.

4.9.12. Периодичность осмотров и проверок исправности спасательных средств в условиях эксплуатации приводится в Приложении II.2.
4.10. Сигнальные средства

4.10.1. Технические требования, которым должны удовлетворять сигнальные средства, состав и комплектация этих средств, их размещение на судне устанавливаются действующими Правилами Регистра по оборудованию морских судов. Техническое использование и техническое обслуживание сигнальных средств обеспечивает ответственное лицо командного состава, назначенное судовладельцем.

4.10.2. При эксплуатации сигнально-отличительных и сигнально-проблесковых фонарей, навигационного прожектора, используемого в целях сигнализации, должны выполняться следующие требования.

.1. Все стационарные, переносные и запасные фонари должны быть исправны и иметь чистые стекла. Запасные фонари должны быть всегда готовы к действию.

.2. Штатные места установки и детали крепления стационарных фонарей, а также устройства, служащие для подъема на место подъемных фонарей, должны содержаться в исправном состоянии и быть надежно защищены от коррозии. Блоки должны быть хорошо расхожены и смазаны, фалы - целыми и прочными.

.3. Установку и крепление стационарных сигнально-отличительных и проблесковых фонарей надо проверять не реже одного раза в 3 месяца.

4.10.3. Ключи сигнально-проблесковых фонарей должны быть всегда исправны, надежно защищены от влаги и иметь чистые контакты. Навигационный прожектор должен быть всегда готов к действию. Когда прожектор не используется, его следует закрывать чехлом.

4.10.4. Все флаги (Государственные флаги - судовые и шлюпочные, вымпел судовладельца, флаги МСС, семафорные флажки, национальные флаги иностранных государств) должны бережно храниться и быть всегда чистыми, просушенными и в хорошем состоянии. Выгоревшие или вылинявшие флаги необходимо заменять новыми (яркой расцветки). Лини с огонами и клевантами (карабинами) сигнальных флагов должны быть исправны. Блоки и фалы для подъема флагов должны быть исправны. Блоки должны быть хорошо расхожены и смазаны, фалы должны быть целыми и прочными. Изношенные фалы следует заменять. Сигнальные фигуры (шар, конус, ромб) должны быть исправны и их надо периодически подкрашивать. Сигнальные зеркала должны быть целыми и чистыми.

4.10.5. Все пиротехнические средства должны храниться в сухом месте, в специальных металлических шкафах или ящиках с герметическим закрытием, надежно укрепленных на судне. Места хранения всех пиротехнических средств должны быть легко доступны во всякое время суток. Вблизи шкафа или ящика с пиротехническими средствами не должно быть паровых или электрических грелок, паровых или дымовых труб. В хранилище должна быть опись пиротехнических средств с указанием срока их годности.

4.10.6. Все пиротехнические средства должны иметь надписи несмываемой краской, указывающие год и месяц изготовления, срок хранения, назначение пиротехнического средства, способ применения и инструкцию обращения с ним. Указанная маркировка должна наноситься на само пиротехническое средство (за исключением одноразовых ракет), а также на его упаковку. Для линеметателей должна иметься краткая инструкция о способе обращения с ракетой и линем, с табличкой расстояний в пределах углов возвышения (с учетом влияния ветра).

При использовании пиротехнических средств должны выполняться требования Правил техники безопасности на судах морского флота.

4.10.7. По мере израсходования пиротехнических средств их надо пополнять до нормы при заходе в первый порт. Подлежат замене пиротехнические средства:

с истекшим сроком хранения;

имеющие (хотя бы на таре) следы подмочки, плесени или отсыревания.

4.10.8. Металлические стаканы для запуска ракет сигнала бедствия, установленные на планшире ограждения или палубе ходового мостика с обоих бортов, периодически следует очищать от ржавчины; прочищать прорези и отверстия в нижних частях стаканов и окрашивать.

Необходимо повседневно проверять, чтобы полости этих стаканов не были засорены или забиты посторонними предметами.

4.10.9. Звуковое сигнальное средство должно обеспечивать безотказное действие, требуемую силу звука, а также продолжительность и чистоту звучания отдельных сигналов. Окраска гонга не допускается. Обслуживание судовых звуковых сигнальных средств сводится к проверке их исправности, проверке на отсутствие повреждений и содержанию в надлежащем техническом состоянии.
5. Техническое обслуживание судовых систем
5.1. Общие требования к системам

5.1.1. Все трубопроводы судовых систем должны быть отмаркированы согласно наставлению по борьбе за живучесть (НБЖС). Схемы основных систем и трубопроводов должны быть вывешены на судне в рамках под стеклом в одном из коридоров служебных помещений на видном и освещенном месте. Командный состав судна, несущий ответственность за техническое использование и техническое обслуживание соответствующих систем, обязан проверять знания у подчиненных им лиц судового экипажа. Члены судового экипажа, в ведении которых находятся системы, обязаны изучить их на месте, а также изучить соответствующие чертежи и инструкции по обслуживанию, относящиеся к этим системам.

При эксплуатации систем должны выполняться требования "Наставления по предотвращению загрязнений с судов" РД 31.04.23-94.

5.1.2. Не допускается эксплуатация систем при наличии следующих дефектов:

свищей и разрывов трубопроводов;

неплотностей в соединениях трубопроводов (течь или подсос воздуха);

коррозионных повреждений стальных трубопроводов, превышающих допускаемые;

неисправностей в креплениях трубопроводов (выпавшие болты, ослабевшие скобы и т.д.);

значительного провисания пластмассовых труб (стрелка прогиба не должна быть больше диаметра трубы);

неисправностей ограждений и кожухов труб;

неплотности закрытия клапанов, клапанных коробок, задвижек, пробок и другой аппаратуры;

отсутствие ручек и четких рисок направления прохода пробковой арматуры;

отсутствие на арматуре отличительных планок с четкими надписями на них;

отсутствие отличительных полос на трубопроводах (в соответствии с НБЖС);

нарушения изоляции;

отсутствие протекторов в предусмотренных местах.

5.1.3. При обнаружении свища или разрыва в трубопроводах необходимо устранить пропуски транспортируемой среды. Такие способы как постановка хомута, заглушки, цементного ящика должны рассматриваться только как кратковременная мера при невозможности применить более надежные способы. После заварки трубы или замены новым участком следует восстановить нарушенное защитное покрытие, используя для этой цели полимерные или другие материалы.

5.1.4. Все трубопроводы и воздуховоды, кроме стальных оцинкованных, пластмассовых, изготовленных из цветных металлов, а также изолированных, надо периодически очищать от ржавчины и старой непрочно держащейся краски и заново окрашивать. При этом на всех трубопроводах нужно восстанавливать отличительные полосы и обозначения. Дефекты изоляции и окраски отдельных участков труб следует устранять по мере их обнаружения.

5.1.5. После грузовых операций или штормовой погоды все палубные трубопроводы следует осмотреть; поврежденные трубопроводы или изоляцию, а также их крепления необходимо исправить. Необходимо регулярно проверять крепление трубопроводов, клапанов и их приводов к набору корпуса, переборкам, фальшборту и палубам.

5.1.6. Штоки клапанов и задвижек, пробки и прочие движущиеся детали арматуры трубопроводов и воздуховодов, приводов управления арматурой должны быть всегда расхожены. Набивка сальников всегда должна обеспечивать возможность поджатия и не давать пропусков. При заедании штоков или пробок их надо при первой возможности вскрывать, расходить и, если это необходимо, отремонтировать или заменить.

5.1.7. У клапанов, клинкетов, прочей арматуры и у их дистанционных приводов, неправильным маневрированием которых можно вызвать аварийное состояние судна, порчу груза или порчу и потерю судовых запасов, всегда должны быть вывешены таблички, запрещающие их открытие. Категорически запрещается держать постоянно открытыми закрытия мерительных стекол подвесных емкостей топлива и масла.

5.1.8. При низких температурах необходимо принять меры по предотвращению замерзания трубопроводов и арматуры. При прекращении работы палубных механизмов, а также пожарной системы необходимо продуть трубопроводы и спустить воду или конденсат.

5.1.9. Кингстоны, забортные клапаны и забортные захлопки сточной и фановой систем должны быть постоянно под наблюдением и при необходимости их надо продувать и прогревать. Разборка труб при необходимости производится судовой командой под руководством второго, третьего, четвертого механика или механика по системам.

5.1.10. При низких температурах не допускается запрессовка водяных цистерн, в том числе и балластных, из-за опасности образования ледяных "пробок". Заполнение цистерн допускается не более чем на 95% ее емкости. Воздушные трубы танков и цистерн должны обеспечивать свободный выход воздуха при заполнении последних.

5.1.11. Кожухи, защищающие судовые трубопроводы, должны быть исправны и надежно укреплены на своих местах. При обнаружении повреждений кожуха следует проверить состояние трубопровода и устранить повреждения.

5.1.12. Все системы должны подвергаться систематическим осмотрам и проверкам в соответствии с Приложением II.3. Механики, в заведование которых входят судовые системы, не реже одного раза в год производят выборочный контроль остаточных толщин стенок труб с использованием приборов неразрушающего контроля. Контролю подлежат участки труб в зонах, указанных в Методике определения технического состояния судовых трубопроводов (см. РД 31.20.50-87).

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 37

Похожие:

$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Приказ мчс РФ от 15 декабря 2002 г. N 583 "Об утверждении и введении... Об утверждении и введении в действие Правил эксплуатации защитных сооружений гражданской обороны	$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Приказ от 15 декабря 2002 г. N 583 об утверждении и введении в действие... Утвердить и ввести в действие с 1 апреля 2003 г прилагаемые Правила эксплуатации защитных сооружений гражданской обороны
$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Приказ от 13 января 2003 года n 6 Об утверждении Правил технической... Ввести в действие Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей с 1 июля 2003 года	$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Приказ от 24 марта 2003 г. №115 Зарегистрировано в Минюсте РФ 2 апреля... Ввести в действие Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок с 1 октября 2003 г
$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Приказ мвд РФ от 14 декабря 1993 г. N 536 "О введении в действие... Ввести в действие с 31 января 1994 года "Правила пожарной безопасности в Российской Федерации. Ппб 01-93" (приложение 1)	$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Приказ от 15 декабря 2002 года n 583 Об утверждении и введении в... ...
$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Приказ от 16 ноября 2006 г. N 937 об утверждении инструкции по организации... Утвердить прилагаемую Инструкцию по организации технической эксплуатации технических средств охраны на объектах, охраняемых подразделениями...	$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Приказ Минэнерго РФ от 13 января 2003 г. N 6 "Об утверждении Правил... Ввести в действие Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей с 1 июля 2003 г
$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Приказ от 13 января 2003 г. N 6 Об утверждении правил технической... Ввести в действие Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей с 1 июля 2003 г	$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Приказ Минэнерго РФ от 13 января 2003 г. N 6 "Об утверждении Правил... Ввести в действие Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей с 1 июля 2003 г
$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Приказ Минэнерго РФ от 13 января 2003 г. №6 "Об утверждении Правил... Ввести в действие Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей с 1 июля 2003 г	$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Приказ от 24 марта 2003 г. N 115 об утверждении правил технической... Ввести в действие Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок с 1 октября 2003 г
$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Приказ от 13 января 2003 г. N 6 Об утверждении правил технической... Ввести в действие Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей с 1 июля 2003 г	$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Приказ Минэнерго РФ от 13 января 2003 г. №6 "Об утверждении Правил... Ввести в действие Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей с 1 июля 2003 г
$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Распоряжение 07. 04. 2009 №121р Об утверждении и введении в действие... Результат выхода настоящего распоряжения: утверждение стандартов организации ОАО «фск еэс» в части типовых технических требований...	$Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении в действие \"Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций\" icon$	Приказ от 27 мая 2003 г. N 285 об утверждении и введении в действие... Мчс россии и коллегии по вопросам безопасности при полномочном представителе Президента Российской Федерации в Приволжском федеральном...

Руководство, инструкция по применению