Руководство по эксплуатации (РЭ) распространяется на комплект оборудования тягового асинхронного частотно-регулируемого электропривода для троллейбуса с микропроцессорной реализацией управления эпротэт-180-2 (далее называемый комплект),

2.2Подготовка комплекта к использованию

2.2.1Меры безопасности.

• 
  Отключить ЛК – клавишу «КС-ВЫКЛ-АХ» перевезти в положение «ВЫКЛ»
  
• 
  Выключить высоковольтный автомат.
  
• 
  Оттянуть токоприемники от контактного провода.
  
• 
  Выключить автоматический выключатель БСПТ.
  
• 
  Проверить отсутствие напряжения на силовых проводах тягового электропривода.
  

2.2.2Объем и последовательность внешнего осмотра изделия.

2.2.2.1При подготовке комплекта к использованию должны выполняться все требования правил техники безопасности при работе с электроустановками и правил техники безопасности при работе на подвижном составе городского электрического транспорта.

2.2.2.2При подготовке комплекта к использованию на троллейбусе должны быть выполнены следующие требования к самому троллейбусу:

• 
  наличие заряженной аккумуляторной батареи и исправного блока ее заряда;
  
• 
  наличие исправных механических тормозов и возможности затормозить троллейбус на стоянке и на уклоне этими тормозами;
  
• 
  наличие исправного ручного тормоза;
  
• 
  наличие исправного и налаженного контроллера водителя.
  

2.2.2.3При осмотре тягового двигателя необходимо обратить внимание:

• 
  на надежность крепления двигателя;
  
• 
  на надежность сборки карданного вала;
  
• 
  на качество монтажа и закрепления силовых проводов двигателей;
  
• 
  на качество подключения датчиков ДЧВ.
  

2.2.2.4При осмотре аппаратов, расположенных на крыше, необходимо проверить:

• 
  качество электрического подключения силовых проводов и соединителей на жгутах цепей управления;
  
• 
  качество крепления корпусов аппаратов;
  
• 
  наличие и целостность амортизаторов и изоляторов в соответствии с конструкторской документацией на троллейбус;
  
• 
  наличие и качество фиксации в закрытом состоянии замков крышек и кожухов агрегатов;
  
• 
  наличие смазки замков БСПТ.
  

2.2.2.5При осмотре БСПТ необходимо проверить монтаж силовых проводов, качество крепления плат в БСПТ, качество электрического подключения соединителей на жгутах цепей управления:

• 
  Измерить с помощью тестера в режиме «мегоОМ» сопротивление между всеми силовыми соединителями и корпусом БСПТ и троллейбуса. Тестер должен везде показать сопротивление больше 500 кОм. Если на одном из выводов сопротивление будет меньше или равно нулю (КЗ на корпус) то необходимо отключить силовой провод и повторить измерения. Если КЗ на корпус в силовом проводе, то необходимо устранить короткое замыкание в цепях троллейбуса. Если КЗ на корпус в БСПТ, то связаться с НПП «ЭПРО» и действовать согласно полученным инструкциям.
  
• 
  Проверить исправность силовых транзисторов см. п. 3.12 настоящего руководства при отключенном проводе от БТР ХТ3.
  
• 
  Измерить сопротивление между клеммами силовых фазных проводов. Сопротивление должно быть примерно одинаковым, равным сопротивлению двух обмоток двигателя. Если между двумя фазами сопротивление много больше или «обрыв» то необходимо устранить неисправность в подключении двигателей.
  
• 
  Измерить сопротивление между клеммами, к которым подключен тормозной резистор сопротивление должно быть около 1,6 Ом. Если сопротивление много больше, «обрыв» или равно нулю, то необходимо устранить неисправность в подключении тормозного резистора.
  
• 
  По окончанию работ закрыть крышку БСПТ на замок.
  

2.2.2.6Внешним осмотром проверяются ЛК, блоки БТР и БВР.