Руководство по эксплуатации (РЭ) распространяется на комплект оборудования тягового асинхронного частотно-регулируемого электропривода для троллейбуса с микропроцессорной реализацией управления эпротэт-180-2 (далее называемый комплект),

3Диагностика и устранение неисправностей комплекта

3.1Отсутствует текущая информация на панельном компьютере.

• 
  Убедится что на панельный компьютер подано напряжение питание 16,8…30В (Рисунок 4).
  
• 
  Убедится что на БСПТ подано напряжение питание 16,8…30В (Рисунок 4).
  
• 
  Если на экране отображаются символы в виде красных молний или надпись «ОШИБКА СВЯЗИ», то необходимо проверить исправность линий связи БСПТ–КОМПЬЮТЕР (Рисунок 4).
  
• 
  Убедится, что на МБП светятся все светодиоды исправности внутренних источников питания и не светится светодиод КП, в противном случае см. п. 3.4.4.
  
• 
  Заменить МП.
  

3.2Троллейбус не включается на ход.

• 
  Проверить напряжение АБ – должно быть в диапазоне 16,8…30В.
  
• 
  Убедится, что автоматические выключатели, цепей питания БСПТ (Рисунок 4) включены.
  
• 
  Напряжение КС должно быть в диапазоне 400…850В.
  
• 
  Убедится, что ЛК взведены.
  
• 
  Убедится, что выбрано направление движения – реверсор находится в положении ВПЕРЕД/НАЗАД и на экране отображено соответствующее направление (Рисунок 17).
  
• 
  Двери закрыты или блокировка дверей выключена – клавиша SA2.
  
• 
  На экране панельного компьютера отображается символ «Х», в противном случае необходимо убедится, что до БСПТ доходит признак «ход» XS1.2:11 (Рисунок 5).
  
• 
  При нажатии на ходовую педаль, уставка увеличивается от 0 до 7, индицируется на главной странице панельного компьютера (Рисунок 17). В противном случае необходимо убедится, что до БСПТ доходит признак «уставки» между XP1.6:1 и XP1.6:6 сигнал изменяется от 0 до 5 В (Рисунок 5).
  

3.3Троллейбус не включается на тормоз.

• 
  Проверить напряжение АБ – должно быть в диапазоне 16,8…30В.
  
• 
  Убедится, что автоматические выключатели, цепей питания БСПТ (Рисунок 4) включены.
  
• 
  Убедится, что выбрано направление движения – реверсор находится в положении ВПЕРЕД/НАЗАД и на экране отображено соответствующее направление.
  
• 
  Убедится, что ABS не блокирует «тормоз».
  
• 
  На экране панельного компьютера отображается символ «Т», в противном случае необходимо убедится, что до БСПТ доходит признак «ход» XS1.2:10 (Рисунок 5).
  
• 
  Убедится, что исправен датчик частоты вращения вала двигателя, т.к. при скорости меньше 1,5 км/ч блокируется работа инвертора и выдается сигнал на включение остановочного тормоза.
  
• 
  При нажатии на тормозную педаль, позиция увеличивается от 0 до 7, индицируется на главной странице панельного компьютера (Рисунок 17). В противном случае необходимо убедится, что до БСПТ доходит признак «уставки» между XP1.6:5 и XP1.6:6 сигнал изменяется от 0 до 5 В (Рисунок 5).
  

3.4Не включается ЛК контактной сети

3.4.1Убедиться, что:

• 
  на экране панельного компьютера отсутствует надпись «Нельзя включать ЛК» (Рисунок 17);
  
• 
  клавиша выбора режимов «КС-ВЫКЛ-АХ» в положение КС;
  
• 
  в наличии напряжения АБ на разъеме ХS1.1:5 – «цепь ЛК включена» и на разъеме ХS1.1:6 – «разрешение взвода ЛК» (Рисунок 4) (см. п. 3.4.3);
  
• 
  напряжение на Сф должно быть не менее 350В (Рисунок 17) (если напряжение находится в диапазоне 310…350В, то необходимо поднять токоприемники и включить бортовой источник напряжения 550/27В, и подождать 10…20с. Напряжение на Сф должно стать больше 350В, в противном случае (см. п. 3.4.2).
  
• 
  Опустить токоприемники, соблюдая все меры безопасности при работе на крыше троллейбуса, открыть крышку БСПТ и проверить наличие напряжения на клеммах ХТ1:1,2 и ХТ3,2 платы МСН (шины «+» и «-» Рисунок 11) если измеренное напряжение не соответствует напряжению на экране больше чем ± 10В то необходимо заменить поочередно платы МСН и МП (см. п.п. 3.14.1 3.14.3).
  

3.4.2Нет сигнала заряда фильтра Сф в БСПТ.

• 
  Выключить БСПТ.
  
• 
  Проверить целостность цепей заряда фильтра от МСН до шин конденсаторов.
  
• 
  Включить БСПТ. Убедится, что на МБП светятся все светодиоды исправности внутренних источников питания и не светится светодиод КП, в противном случае см. п. 3.4.4. Измерить напряжение на клеммах ХТ1:1,2 и ХТ3,2 оно должно увеличиваться от 0 и стать больше 350В, в противном случае заменить МСН см. п. 3.14.1.
  
• 
  Убедится в отсутствии КЗ на шинах конденсаторов.
  
• 
  Убедится в исправности транзисторов инвертора, отделителя и ограничителя напряжения (см. п. 3.4).
  
• 
  Подключить к МСН цепи заряда. Отключить от драйверов отделителя разъемы. Включить БСПТ. Измерить напряжение на клеммах ХТ1:1,2 и ХТ3,2 если оно увеличивается от 0 и стало больше 350В то необходимо проверить качество монтажа цепей управления и или заменить МП (см. п. 3.14.3).
  

3.4.3Отсутствует сигнал «разрешение взвода ЛК» (Рисунок 4). Проверить исправность блока заряда (см. п.3.4.2).

• 
  Заменить МБП (см. п. 3.14.2).
  
• 
  Заменить МП (см. п. 3.14.3).
  

3.4.4Неисправность МБП.

• 
  Снять платы МСН, МП (см. п.п. 3.14.1 3.14.3).
  
• 
  Отключить от кроссплаты все разъемы кроме XS7 Рисунок 6.
  
• 
  Включить БСПТ.
  
• 
  Если на МБП не светятся светодиоды исправности внутренних источников питания и или светится светодиод КП необходимо заменить МБП (см. п. 3.14.2).
  
• 
  При выключенном БСПТ поочередно подключать по одному разъему к кроссплате и включать БСПТ. Если один из светодиодов исправности внутренних источников питания, выключится, то необходимо проверить исправность цепи, разъем которой был подключен последним.
  
• 
  При выключенном БСПТ поочередно подключить платы МСН, МП и включать БСПТ, и если подключение платы вызовет выключение светодиодов, то данную плату необходимо заменить.