11. Техника безопасности при ремонте транспортного средства.
11.1 Общие требования безопасности.
11.1.1. Выполняйте только порученную Вам работу.
11.1.2. К ремонту автомобилей допускаются лица, не моложе 18 лет, обученные безопасным методам работы прошедших проверку знаний требований ОТ, ТБ.
11.1.3. Запрещается работать неисправным инструментом и на неисправном оборудовании.
11.1.4. Используйте инструмент и приспособления по их назначению.
11.1.5. При получении травмы на производстве немедленно обращайтесь в медпункт сообщите администрации.
11.1.6. Соблюдайте правила внутреннего распорядка.
11.1.7. При оформлении на работу слесарь обязан предъявить справку о медосмотре, удостоверение об обучении слесарным работам.
11.1.8.Во избежание несчастных случаев при ремонте автомобилей, слесарь должен внимательно относиться к работе и строго выполнять перечисленные в настоящей инструкции требования по технике безопасности.
11.1.9. Автослесарь за нарушение требований настоящей Инструкции, пожарной безопасности и производственной санитарии несет ответственность в соответствии с Законодательством.
11.2. Требования безопасности перед началом работы.
11.2.1. Приведи в порядок свою спецодежду, застегни и подвяжи обшлага рукавов, убери волосы под головной убор. В легкой обуви (тапочках) слесарю работать запрещается.
11.2.2. Осмотри свое рабочее место, освободи его от посторонних предметов.
11.2.3. Проверь исправность инструмента и приспособлений, наличие необходимых защитных средств, подъемных механизмов и пр.
11.2.4. Проверь исправность ограждений на приводах сверлильных, шлифовальных и других станков, а также на стендах по обкатке двигателей, коробок переменных передач и редукторов.
11.2.5. Обнаруженные во время проверки негодные инструменты привести в исправное состояние или заменить годными к работе.
11.2.6. О всех замечаниях и неисправностях в оборудовании, инструменте и приспособлениях доложить мастеру.
11.2.7. Слесарный инструмент, приспособления и инвентарь должны удовлетворять следующим требованиям:
а) молоток должен иметь гладкую, слегка выпуклую поверхность бойка, прочно укрепленным металлическим клином на достаточно упругой деревянной гладкой ручке длиной 250-300 мм.
б) зубила должны быть не короче 150 мм и не иметь косых и сбитых затылков.
в) гаечные ключи должны строго соответствовать размерам гаек и головок болтов.
г) напильники должны иметь насаженные на хвостовики деревянные ручки с металлическими кольцами со стороны напильника,
д) козелки и подставки должны быть испытаны и освидетельствованы с указанием веса, который они могут выдержать.
е) подъемные механизмы, домкраты должны быть испытаны и содержаться в идеальном состоянии.
к) слесарные тиски должны иметь исправные зажимные губки и прочное крепление к верстаку
з) электродрели и переносные электролампы должны иметь заземляющий провод и изоляцию токонесущих электропроводов.
11.3. Требования безопасности во время работы.
11.3.1. Работы по осмотру и производству среднего и капитального ремонтов автомобиля можно производить только в предназначенных для этого местах – на ремонтных постах.
11.3.2. Перед постановкой на пост ремонта автомобиль следует вымыть и обтереть. Перемещать автомобиль или запускать двигатель в зонах технического обслуживания можно только с разрешения мастера или бригадира.
11.3.3 При постановке автомобиля на пост ремонта, не связанного с регулировкой тормозов следует обязательно затормозить автомобиль ручным тормозом и включением первой передачи
11.3.4. Осматривать и ремонтировать автомобиль с работающим двигателем не разрешается кроме случаев регулировки двигателя и тормозов.
11.3.5. Во всех случаях демонтажа колес и агрегатов автомобиля надо обязательно применять специальные металлические козелки-подставки или передвижные механические гаражные домкраты, устанавливаемые под переднюю и заднюю части рамы. а также и в средней части рамы под лонжероны.
11.3.6. При демонтаже одного или двух колес автомобиля или двухосного прицепа под неснятые колеса устанавливаются упоры (башмаки).
11.3.7. Монтаж и демонтаж шин разрешается производить только в специально предназначенных местах, устроенных в соответствии с требованиями техники безопасности.
11.3.8. Демонтаж шин должен производиться с обязательным выпуском воздуха из камер.
11.3.9. Категорически запрещается производить работы на автомобиле, находящемся в вывешенном состоянии только на талях или автомобильных домкратах, или автомобиль с одной стороны путем подкладывания под переднюю ось или раму кирпичей, обрезков леса и других случайных предметов и тем более находиться под автомобилем при указанных условиях.
11.3.10. При снятии и постановке рессор обязательна предварительная разгрузка их от веса кузова. Для этого кузов поднимают подъемным механизмом, а затем ставят козелки.
11.3.11. При снятии отдельных тяжеловесных агрегатов – двигателя,, коробки перемены передач и других деталей, связанных с большим физическим напряжением или с неудобством, -обязательно пользоваться подъемными электрическими механизмами или ручными талями, надежно укрепленными на прочных частях зданий или сооружений.
11.3.12. Запрещается находиться под агрегатами автомобиля, подвешенными на крюке подъемного крана.
11.3.13. При снятии двигателя, коробки передач, радиаторов и других агрегатов, связанных с системой охлаждения и маслопроводов обязателен предварительный слив воды и масла в специальные сосуды. Сливать воду и масло на пол категорически запрещается.
11.3.14. Сборку рессор надо производить на специальном приспособлении, при отсутствии такового, для зажима рессор пользоваться только стуловыми тисками, но ни в коем случае не параллельными.
11.3.15. При необходимости производства работ под автомобилем необходимо предварительно убедиться в надежности и устойчивости положения автомобиля, а также в отсутствии какой-либо опасности от случайного движения находящихся вблизи других автомобилей.
11.3.16. При производстве работ в лежачем положении под автомобилем, надо обязательно применять специальные решетчатые деревянные щитки с подголовником или специальную тележку.
11.3.17. При ремонте на канаве автомобиль необходимо установить так, чтобы колеса находились вдоль направляющих реборд канавы и автомобиля, не мешая входу и выходу из канавы.
11.3.18. Во время ремонта автомобиля на эстакаде необходимо под колеса устанавливать надежные упоры.
11.3.19. Для удобства и безопасности работы в смотровой канаве последняя должна удовлетворять следующим требованиям:
- спуск в канаву должен быть оборудован специальными ступеньками с одной и другой стороны канавы;
- пол канавы – застлан деревянной решеткой;
- для обеспечения освещения канава должна быть оборудована постоянным безопасным электрическим освещением или переносной электролампой напряжением не выше 12 В с предохранительной сеткой и изолированной электропроводкой, заключенной в резиновый шланг.
11.3.20. При подъеме автомобилей плунжерным воздушно-гидравлическими надо следить за безотказностью действия предохранительных устройств (опорных стоек под рамы).
11.3.21. При свертывании старых или заржавленных гаек не допускается применять ключи с наращиваемой рукояткой или молотки с зубилом. Старые гайки перед свертыванием необходимо смазывать керосином.
11.3.22. При демонтаже или монтаже узлов или отдельных деталей автомобиля несколькими рабочими необходимо, чтобы действия их были согласованы.
11.3.23. Снимать с цилиндрических частей различные детали, имеющие тугую посадку (например, муфту или втулок с валом), можно только специальными скобами или съемниками. Указанные детали запрещается снимать при помощи молотка или кувалды.
11.3.24. При демонтаже и монтаже спиральных пружин, поршневых и стопорных колец и других деталей надо пользоваться специальными приспособлениями (щипцы, растяжки, оправки и т.п.).
11.3.25. При демонтаже и разборке автомобильных агрегатов их детали необходимо укладывать на стеллажи или в тару (ящики), не допуская беспорядка и загромождения на рабочем месте. Запрещается детали ставить в неустойчивое положение,
11.3.26. Демонтаж тросов автомобильного крана и автолебедок следует производить в рукавицах.
11.3.27. При ручной заводке двигателя необходимо:
- предварительно проверить, не подтекает ли бензин из системы питания на бензопроводе «бак-карбюратор»;
- заводную рукоятку держать так, чтобы большой палец правой руки прикладывался к указательному пальцу, брать рукоятку «в обхват» запрещается;
- колено правой ноги держать от заводной рукоятки на расстоянии не менее 20см.;
- не производить запуск двигателя и регулировку системы питания при разъединенных бензопроводах и снятом воздухоочистителе, это может привести к возникновению пожара
11.3.28. Во время проверки действия и регулировки тормозной системы автомобиля путем разгона и резкого торможения автомобиля во дворе гаража или мастерской надо согласовать безопасные приемы с водителем автомобиля. Запрещается производить опробование тормозов на внутри гаражных проездах.
11.3.29. После окончания регулировки рулевого управления, рулевых тяг, передней подвески, тормозной системы надо проверять шплинтовку всех соединений. Отсутствие люфта в шарнирных соединениях, отсутствие подтекания тормозной жидкости или утечки воздуха из системы. Исправная работа механизмов управления – залог безопасности при работе автомобиля на линии.
11.3.30. Ремонт и техническое обслуживание двигателей автомобилей, работающих на этилированном бензине, должны производиться в помещениях и на площадках, специально оборудованных для этой цели. Помещения должны иметь надежную и постоянно действующую вентиляцию, обеспечивающую полное удаление паров бензина.
11.3.31. Рабочие места, на которых запускаются двигатели, должны быть оборудованы накидными шлангами на глушители для отвода наружу отработанных газов.
11.3.32. Двигатель перед разборкой следует обтереть снаружи кистью или ветошь обильно смоченной в керосине. На рабочем месте должен постоянно находиться керосин в таре с плотно закрывающейся крышкой. Керосин является нейтрализующим средством для смывки этилированного бензина, попавшего на кожу.
11.3.33. Ремонтируемые детали и агрегаты, соприкасающиеся, с этилированным бензином, и поверхности на которых могут оказаться токсические (ядовитые) свинцовые отложения, должны быть обезврежены для чего их на 10-15 мин. погружают в керосин.
11.3.34. Очищать и промывать детали, соприкасающиеся с этилированным бензином не разрешается без резиновых перчаток.
11.3.35. При работе электродрелью, электрошлифовальной машиной и другими злектроприспособлениями обязательно пользоваться перчатками и ковриками. При заземлении, указанных приспособлений, во избежание поражения током, во время перерывов в работе электроинструменты следует выключать.
11.3.36. Нельзя касаться находящихся в движении механизмов и не огражденных частей машины, а также электропроводов, электроприборов и распределительных электрощитов.
11.3.37. Неисправные электроприборы, электропроводку или другие электрические устройства самому не ремонтировать, а вызвать электромонтера.
11.3.38. При заточке инструмента на точиле не отодвигать защитного экрана и следить за тем, чтобы подручник от абразивного камня находился на расстоянии не более 2-3 мм, а камень крепился на валу при помощи шайб с мягкими прокладками между камнем и шайбой.
11.3.39. Не допускается применять пневматическую шлифовальную машинку без укрытия 2/3 абразивного круга защитным кожухом.
11.3.40. Воспрещается превышать грузоподъемность механизмов – талей, консольных кранов, укосин и т.п. при подъеме тяжелых предметов, если их вес неизвестен.
11.3.41. Во избежание ослепления электрической дугой запрещается находиться вблизи от мест электросварки без специальных защитных очков.
11.3.42. При рубке зубилом или крейцмеселем следует применить защитные приспособления и становиться так, чтобы отлетающая стружка или частички металла никого не поранили.
11.3.43. При пользовании сжатым воздухом высокого давления надо проверять надежность присоединения (крепления) шлангового штуцера к ресиверу иди другому источнику питания сжатым воздухом.
11.3.44. Применяя электродрель или пневматическую машинку, ни в коем случае нельзя браться рукой за патрон или сверло в момент направления сверла к месту сверления.
11.3.45. При работе с паяльной лампой запрещается:
а) наливать бензин в керосиновую паяльную лампу;
б) наполнять резервуар в лампы более чем на 3/4 его емкости;
в) наливать горючее в неостывшую лампу;
г) чрезмерно накачивать лампу и отвертывать горелку или наливную пробку, когда лампа находиться под давлением; нормальное давление в лампе характеризуются спокойным (неформированным, без резкого шума) горением факела;
д) разогревать лампу на горне и в печи;
е) производить разборку или регулировку лампы при наличии вблизи рабочего места открытого огня.
11.3.46. В случае обнаружения неисправности паяльной лампы как-то: протекание резервуара, выпирание поршня насоса, засорение горелки, пропускание газа в резьбе капсуля и другие недостатки, необходимо лампу сдать в ремонт.
11.3.47. Пролитое на пол масло немедленно надо собрать и пол в этом месте насухо протереть.
11.3.48. Промасленные концы и тряпки на пол не бросать, а складывать их в специально приспособленные для этого металлические ящики с закрывающейся крышкой,
11.3.49. Во избежание простудных заболеваний необходимо в холодное время года следить за тем, чтобы въездные ворота и двери в помещение были закрыты.
11.4. Требования безопасности в аварийных ситуациях.
11.4.1. Во всех аварийных ситуациях автослесарь обязан немедленно прекратить работы и поставить в известность мастера или начальника цеха.
11.4.2. При несчастном случае оказать первую помощь пострадавшему, вызвать скорую медицинскую помощь или направить пострадавшего в медицинское учреждение, сообщить мастеру, администрации.
11.4.3. При возникновении пожара немедленно прекратите работы, примените меры к тушению пожара первичными средствами пожаротушения, одновременно вызвать пожарную команду и поставить в известность администрацию.
11.5. Требования безопасности по окончанию работ.
По окончании рабочего времени следует:
11.5.1. Не оставлять агрегаты, детали и другие грузы в подвешенном состоянии на подъемных механизмах.
11.5.2. Собрать инструмент, приспособления и сдать их на хранение в установленное мест или передать сменщику. Инструмент и приспособления, соприкасающиеся с этилированным бензином, промыть керосином или чистым бензином.
11.5.3. Рабочее место привести в образцовый порядок, спецодежду сдать на хранение или убрать в шкаф.
11.5.4. Обо всех неисправностях, замеченных в процессе работы, сообщить механику или сменщику.
11.5.5. Тщательно вымыть руки и лицо мылом или принять душ.
12. Анализ организации ремонтных работ на ОАО «Экспресс Транзит» и предложения по её улучшению
Главными недостатками в организации работ по ТО и ремонту автомобилей являются:
- Нехватка запасных частей и ремонтных материалов для проведения ТО и ремонта;
- отсутствие новых деталей, агрегатов, узлов;
- нехватка специальных приспособлений, инструмента и оснастки;
- не достаточная квалификация ремонтных рабочих.
Для высокопроизводительного использования и техобслуживания техники, а вследствие этого повышения производительности труда предлагаю ввести следующие мероприятия по устранению недостатков при ТО и ремонте
- В полном объеме снабжать предприятия по ТО и ремонту автомобилей новыми деталями и агрегатами, запасными частями и ремонтными материалами;
- проводить курсы по подготовке специалистов, обучению и консультациям рабочих кадров;
- приобрести новое технологически необходимое оборудование для повышения качества и производительности ремонтных работ.
В целом работу ОАО «Экспресс Транзит» можно охарактеризовать положительно. Предприятие высоко развито в техническом отношении.
|
