Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов введение

Скачать 1.6 Mb.

Название	Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов введение
страница	2/16
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Инструкция

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 16

4.2.8. У труб магистрального воздухопровода вне резьбы и мест крепления допускается местный износ по внешнему диаметру (потертости) глубиной не более 0,6 мм.

Для очистки внутренней поверхности магистрального воздухопровода его необходимо обстучать деревянным молотком массой не более 1 кг и пропустить через него ерш.

Для контроля внутреннего прохода воздухопровода через него необходимо пропустить металлический шарик диаметром (28-1) мм.

4.2.9. Все снятое с вагона тормозное оборудование должно быть направлено для осмотра, ремонта и испытания в соответствующие ремонтные подразделения.

Взамен снятого на вагоне должно быть установлено новое или отремонтированное тормозное оборудование.

4.2.10. После деповского ремонта тормозное оборудование на вагоне должно быть принято в соответствии с разделом 24 настоящей Инструкции.
4.3. Ремонт тормозного оборудования при капитальных ремонтах грузовых и рефрижераторных вагонов
4.3.1. Ремонт тормозного оборудования при капитальных ремонтах грузовых и рефрижераторных вагонов производится в АКП (АО), которым по результатам аттестации присвоена 1 категория.

4.3.2. При капитальных ремонтах с вагонов необходимо снимать все тормозное оборудование, все детали его крепления и предохранения от падения. Все снятое тормозное оборудование должно быть направлено для осмотра, ремонта и испытания в соответствующие ремонтные подразделения.

4.3.3. Взамен снятого на вагоне должно быть установлено новое или отремонтированное тормозное оборудование.

4.3.4. После монтажа магистрального воздухопровода на вагоне его необходимо обстучать деревянным молотком массой не более 1 кг и пропустить через него ерш, для контроля внутреннего прохода воздухопровода через него необходимо пропустить металлический шарик диаметром (28-1) мм.

4.3.5. Грузовой вагон, поступивший в первый капитальный ремонт, разрешается ремонтировать без снятия с него:

магистрального воздухопровода, изготовленного из бесшовных стальных труб по ГОСТу 8734-75 "Трубы стальные бесшовные холоднодеформированные. Сортамент", при отсутствии у него неисправностей и при условии, что он не имеет промежуточных резьбовых муфтовых соединений;

подводящих труб к авторежиму, если они выполнены из бесшовных стальных труб по ГОСТу 8734-75, не имеют промежуточных резьбовых муфтовых соединений и неисправностей.

При этом производится очистка и проверка магистрального воздухопровода в соответствии с пунктом 4.3.4 настоящей Инструкции.

4.3.6. После капитального ремонта тормозное оборудование на вагоне должно быть принято в соответствии с разделом 24 настоящей Инструкции.
4.4. Ремонт тормозного оборудования при текущем ремонте с отцепкой пассажирских вагонов
При ремонте тормозного оборудования при текущем ремонте с отцепкой пассажирских вагонов необходимо:

4.4.1. Все устройства тормоза очистить снаружи от грязи, льда, снега и осмотреть.

4.4.2. Неисправные узлы и детали пневматического и электропневматического тормозного оборудования заменить на исправные, отсутствующие - поставить.

4.4.3. Тормозную рычажную передачу осмотреть, обнаруженные неисправности устранить, проверить правильность ее регулировки. Поврежденные и нестандартные валики, шайбы, чеки тормозных колодок заменить исправными стандартными. На место отсутствующих, а также взамен нестандартных шплинтов ставить новые стандартные.

4.4.4. Стоп-краны опломбировать.

4.4.5. Проверить надежность закрепления тормозного цилиндра, воздухораспределителя, запасного резервуара, воздухопровода и деталей подвешивания тормозной рычажной передачи. Отсутствующие детали крепления поставить.

4.4.6. Пылеулавливающие сетки осмотреть, очистить и продуть сжатым воздухом.

4.4.7. Проверить состояния воздухораспределителя, электровоздухораспределителя и электрической цепи управления (рабочий и контрольный провода, клеммные коробки).

4.4.8. Проверить монтаж электропневматического тормозного оборудования. Отклонения от чертежей и технических условий на монтаж не допускаются.

4.4.9. Проверить плотность тормозной пневматической системы.

4.4.10. После текущего ремонта вагона с отцепкой его от подвижного состава производится приемка тормозного оборудования на вагоне в соответствии с разделом 27 настоящей Инструкции. При этом при исправном действии пневматического тормоза и ЭПТ проверка электрических цепей, измерение сопротивления изоляции и испытание на пробой не производятся.
4.5. Ревизия тормозного оборудования пассажирских вагонов
4.5.1.Ревизия тормозного оборудования пассажирских вагонов производится при единой технической ревизии пассажирских вагонов (далее - ТО-3).

4.5.2. При ТО-3 воздухораспределитель, электровоздухораспределитель, переключательные клапаны и соединительные рукава с вагона необходимо снимать, взамен ставить новые или отремонтированные.

4.5.3. Состояние электрической цепи управления электропневматическим тормозом (рабочий и контрольный провода, клеммные коробки), а также состояние и крепление на раме вагона изолированной подвески рукава необходимо проверить. Концевые клеммные коробки следует вскрыть, очистить, при необходимости просушить, необходимо проверить крепления проводов. Наконечники с налетом окиси следует зачистить. Необходимо проверить монтаж электропневматического тормозного оборудования - монтаж должен быть выполнен без отклонений от чертежей и технических условий.

4.5.4. Следует замерить сопротивление изоляции проводов.

4.5.5. Воздухопровод, запасный резервуар следует обстучать легкими ударами деревянным молотком массой не более 1кг и продуть сжатым воздухом давлением (6,0+0,5) кгс/кв.см. Пылеулавливающие сетки очистить, промыть и продуть сжатым воздухом.

4.5.6. Все соединения воздухопровода следует осмотреть и уплотнить.

Необходимо проверить крепление воздухопровода - оно должно быть произведено в соответствии с технической документацией на конкретный тип вагона.

4.5.7. У концевых, разобщительных кранов и стоп-кранов следует проверить правильность расположения рукояток. Рукоятка разобщительного крана в закрытом положении должна располагаться поперек трубы, в открытом - вдоль оси трубы.

Рукоятка стоп-крана в закрытом положении должна располагаться вдоль оси трубы вверх, в открытом - поперек.

Рукоятка концевого крана в закрытом положении должна располагаться поперек оси магистрального воздухопровода, в открытом положении - вдоль оси соединительного рукава.

Выпускные отверстия в концевых кранах и стоп-кранах следует очистить.

4.5.8. Выпускной клапан должен иметь типовые выведенные по обе стороны поводки, иметь отвод от клапана внутрь вагона. Поводки должны перемещаться свободно, без заеданий и быть выполнены в соответствии с технической документацией на вагон.

4.5.9. Тормозные цилиндры следует вскрыть и осмотреть, внутренние поверхности корпуса необходимо очистить, вытереть насухо и смазать тонким слоем тормозной смазки, не закладывая ее за бурт манжеты. Резиновую манжету с истекшим сроком годности необходимо заменить. Следует проверить состояние фильтра и сальника, очистить их от грязи. Войлочное кольцо поршня следует смазать смазкой ЖТ-79Л.

4.5.10. Следует проверить надежность крепления воздухораспределителя, электровоздухораспределителя, запасного резервуара и тормозного цилиндра на раме вагона. Крепление должно соответствовать технической документации на конкретный тип вагона

4.5.11. Тормозную рычажную передачу следует осмотреть, проверить ее состояние, проверить плечи рычагов, которые должны соответствовать таре вагона и технической документации на него.

Шарнирные соединения и места трения следует смазать осевым маслом.

Винт, пятник, конические шестерни, гайки, секторы ручных тормозов, регулирующие муфты, резьбу тяг следует осмотреть, очистить, смазать в соответствии с таблицей 5 и расходить.

4.5.12. Ослабшие или поврежденные втулки в деталях тормозной рычажной передачи, нестандартные и неисправные валики, шайбы и шплинты следует заменить на стандартные исправные. Суммарный зазор в каждом шарнирном соединении тормозной рычажной передачи допускается не более 3 мм.

Боковые зазоры в кронштейнах подвески траверсы не допускаются.

4.5.13. Тормозную рычажную передачу пассажирских цельнометаллических вагонов (далее - ЦМВ) следует ремонтировать в соответствии с техническими условиями на ее ремонт.

4.5.14. Детали подвешивания тормозной рычажной передачи и предохранительные устройства должны быть типовые и прочно укреплены.

4.5.15. Чугунные тормозные колодки при толщине менее 30 мм и композиционные при толщине менее 20 мм необходимо заменить новыми.

Не допускается выступание колодок за наружные грани обода колес. При отпущенном тормозе каждая колодка должна отходить от поверхности колеса. Колодка должна быть прочно закреплена в тормозном башмаке стандартной чекой. На башмаки установить шплинты, предохраняющие чеки от выпадения.

4.5.16. Ручной тормоз необходимо проверять в заторможенном состоянии. При этом запас резьбы винта должен быть не менее 75 мм.

4.5.17. Тормозную рычажную передачу на вагоне следует регулировать так, чтобы выход штока при полном служебном торможении находился в пределах, указанных в таблице 1. При этом размер "а" (расстояние между торцом муфты защитной трубы и присоединительной резьбой винта регулятора, рисунок 26, 27) должен быть не менее 250 мм.

4.5.18. Результаты ревизии и испытания мастер или бригадир по автотормозам должен записать в книгу формы ВУ-68.

4.5.19. Дополнительные требования к пассажирским вагонам, следующим со скоростью 140-160 км/ч:

в шарнирных соединениях тормозной рычажной передачи должны быть установлены втулки из порошкового легированного материала при этом перед запрессовкой втулки, срок хранения которых превышает 6 месяцев, необходимо пропитать индустриальным маслом И-40А или И-50А при комнатной температуре в течение не менее 5 ч;

диаметральный зазор в каждом шарнирном соединении тормозной рычажной передачи между валиком и втулкой должен быть не более 1,3 мм;

зазор между цапфой траверсы и башмаком, а также между цапфой и подвеской допускается не более 1,3 мм;

зазор между шайбой и шплинтом в шарнирном соединении тормозной рычажной передачи должен быть не более 1 мм, регулировку зазора допускается производить постановкой одной дополнительной шайбы толщиной до 5 мм.

4.5.20. Ревизия тормозного оборудования системы КЕ производится по правилам и в сроки, установленные для ЦМВ. При этом:

датчики скоростного регулятора тормозного нажатия и противогазного устройства с вагона следует снимать и направлять в АКП;

испытание и приемку тормозного оборудования системы КЕ после ревизии необходимо производить в соответствии с руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов международного сообщения.
4.6. Единовременная осенне-весенняя ревизия тормозного оборудования пассажирских вагонов
4.6.1. Единовременная осенне-весенняя ревизия тормозного оборудования пассажирских вагонов производится при техническом обслуживании пассажирских вагонов перед началом летних и зимних перевозок (далее - ТО-2) в объеме ревизии тормозного оборудования пассажирских вагонов при ТО-3, за исключением требований пунктов 4.5.2; 4.5.4; 4.5.9 настоящей Инструкции.

4.6.2. При ТО-2 все неисправное тормозное оборудование с вагона необходимо снять, взамен установить новое или отремонтированное.
4.7. Ремонт тормозного оборудования при деповском ремонте пассажирских вагонов
4.7.1. При деповском ремонте пассажирских вагонов воздухораспределители, электровоздухораспределители, переключательный клапан, концевые и разобщительные краны, соединительные рукава, выпускной клапан, регулятор и тормозную рычажную передачу с вагона следует снимать и направлять в ремонт в соответствующие ремонтные подразделения. Взамен снятых следует ставить новые или отремонтированные.

Тормозной цилиндр, рабочую камеру и магистральный воздухопровод допускается осматривать и при необходимости ремонтировать непосредственно на вагоне.

4.7.2. Воздухопроводы необходимо осмотреть. Трубы, имеющие вмятины, износы (потертости), коррозию следует заменить новыми трубами по ГОСТу 8734-75.

Магистральный воздухопровод следует обстучать деревянным молотком массой не более 1 кг, внутреннюю поверхность очистить ершом, продуть сжатым воздухом.

4.7.3. Запасный резервуар следует осмотреть и подвергнуть частичному техническому освидетельствованию в соответствии с Правилами надзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог Российской Федерации. Резервуары с вмятинами в количестве не более трех, с расположением их вне сварных швов на расстоянии друг от друга не менее 45 мм и глубиной вмятины не более 5 мм, с коррозионным повреждением общей площадью не более 0,24 кв.м и глубиной до 0,3 мм допускаются к дальнейшей эксплуатации. Запасный резервуар следует продуть сжатым воздухом под давлением (6+0,5) кгс/кв.см непосредственно на вагоне с одновременным обстукиванием деревянным молотком массой не более 1 кг.

Запасный резервуар при наличии вмятин и коррозионных повреждений, превышающих вышеуказанные нормы, необходимо заменить.

4.7.4. Стоп-краны следует проверять на месте под давлением (5,0+0,2) кгс/см обмыливанием, пропуск воздуха не допускается. Неисправные стоп-краны необходимо заменить.

4.7.5. Выпускной клапан 4315 следует испытать в АКП на работоспособность и герметичность, и при положительных результатах испытаний установить на вагон без разборки.

4.7.6. Снятый узел поршня тормозного цилиндра следует разобрать и отремонтировать. При этом необходимо:

проверить высоту пружины в свободном состоянии, при просадке более 30 мм заменить новой: высота пружины в свободном состоянии, выполненной из прутка диаметром 10 мм, должна быть не менее 705 мм, а из прутка диаметром 11 мм - не менее 625 мм;

проверить состояние фильтра, сальника в передней крышке цилиндра, очистить, промыть и протереть их;

войлочное кольцо поршня очистить и смазать смазкой ЖТ-79Л, а при необходимости заменить новым, пропитанным смазкой;

корпус цилиндра очистить, следы коррозии удалить мелкой шлифовальной шкуркой;

резиновую манжету, имеющую прорывы, потертости или прослужившую более четырех лет, заменить;

перед постановкой поршня на трущиеся поверхности цилиндра и манжеты нанести тонкий слой смазки ЖТ-79Л.

4.7.7. Следует проверить прочность крепления тормозного цилиндра на раме вагона и при необходимости закрепить.

4.7.8. Съемные детали ручного тормоза с вагона следует снять независимо от состояния (за исключением винтов ручного тормоза, которые следует очищать, осматривать и проверять без снятия с вагона). Все детали необходимо очистить, осмотреть, негодные заменить исправными. Несъемные детали следует осматривать и ремонтировать непосредственно на вагоне.

4.7.9. Электрические провода тормоза, клеммные коробки и рабочую камеру электровоздухораспределителя следует ремонтировать непосредственно на вагоне без разъединения трубопроводов (кондуитов). При этом необходимо проверить состояние и надежность крепления труб, клеммных коробок и наличие контргаек. Клеммные коробки и крышки, имеющие отколы, трещины и вмятины, следует заменить. При наличии окисления и подгаров контактные шпильки, гайки, шайбы необходимо отсоединить от панели, наконечники проводов зачистить, облудить. Следует закрепить линейные провода и отводы к электровоздухораспределителю в трехтрубной клеммной коробке. В клеммных коробках провода должны иметь запас длины для укладки их без касания контактных шпилек.

4.7.10. Рабочую камеру электровоздухораспределителя снаружи необходимо очистить, продуть сжатым воздухом под давлением (6,0+0,5) кгс/кв.см с предварительным обстукиванием ее деревянным молотком массой не более 1 кг.

Неисправные и ослабшие шпильки следует заменить.

Необходимо проверить камеру на герметичность. Проверка производится сжатым воздухом под давлением (6,0+0,5) кгс/кв.см специальным приспособлением. Падение давления в течение 1 минуты не допускается.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 16

	Российской федерации Мпс россии от 3 июня 1999 года n л-994у "О повышении качества ремонта и технического обслуживания тормозного оборудования грузовых...		Рабочая программа учебной дисциплины б. 24 «Тормозные системы вагонов... Целью преподавания дисциплины является изучение теории, конструкции и расчета тормозного оборудования вагонов, от уровня развития...
	Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция... ...		Руководство по деповскому ремонту (ДР) введение Руководство предназначено для выполнения деповского ремонта пассажирских вагонов в вагонных депо железных дорог и на вагоноремонтных...
	Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию... На настоящий момент технические нормативы грузовых вагонов, оказывающие влияние на сход подвижного состава с рельсов регламентируются...		Инструкция осмотрщику вагонов (В ред. Указаний мпс от 04. 12. 2000... Настоящая Инструкция осмотрщику вагонов (далее Инструкция) устанавливает порядок технического обслуживания вагонов, технические требования...
	Название документа Настоящая Инструкция осмотрщику вагонов (далее Инструкция) устанавливает порядок технического обслуживания вагонов, технические требования...		Руководство по капитальному ремонту введение Настоящее Руководство является обязательным при проведении капитального ремонта грузовых вагонов железных дорог Российской Федерации,...
	Курсовой проект по дисциплине «Технология производства и ремонта вагонов» Объектом исследования является тележка грузового вагона модели 18-100, сборочная единица – тормозной башмак с подвеской, деталь –...		Инструкция по тормозам Настоящая инструкция устанавливает требования и нормы по содержанию и обслуживанию тормозного оборудования на подвижном составе,...
	Инструкция № по охране труда для персонала по ремонту и техническому... Настоящая инструкция регламентирует основные требования безопасности при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту...		Инструкция по охране труда для слесаря по эксплуатации и ремонту газового оборудования К работам по эксплуатации и ремонту газового оборудования допускаются работники не моложе 18 лет, не имеющие медицинских противопоказаний...
	Инструкция по охране труда для слесаря по эксплуатации и ремонту газового оборудования К самостоятельной работе слесарем по эксплуатации и ремонту газового оборудования опускаются лица, не имеющие медицинских противопоказаний,...		Инструкция по охране труда для слесаря по эксплуатации и ремонту газового оборудования К самостоятельной работе слесарем по эксплуатации и ремонту газового оборудования опускаются лица, не имеющие медицинских противопоказаний,...
	Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту оборудования тяговых... ...		Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту вагонов... Текущий ремонт вагонов в части буферного накопителя информации бни-м иншк-302 аппаратуры пуав (инв заявка №1302487)

Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов введение

Похожие: