Скачать 0.92 Mb.
|
Раздел 3 Термины и определенияВ настоящем методическом документе применяются следующие термины с соответствующими определениями: 3.1 автомобильная дорога: объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог (автомобильная дорога включает улицы, расположенные в городах и сельских поселениях, требования к которым установлены СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»). 3.2 аппарель: стационарное или мобильное устройство, выполненное в виде двух направляющих швеллеров или аналогичных по конструктивному исполнению устройств, используемое в качестве наклонной направляющей поверхности для движения инвалидных колясок, детских колясок, тележек. 3.3 дорожное хозяйство: часть отрасли материального производства, призванная совместно с автомобилями наиболее полно удовлетворять потребности народного хозяйства и населения в автомобильных перевозках (включает сеть автомобильных дорог общего пользования со всеми сооружениями, необходимыми для ее нормальной эксплуатации, а также предприятия и организации по строительству, ремонту и содержанию этих дорог). 3.4 доступность: свойство элемента обустройства автомобильной дороги обеспечивающее территориальную доступность и беспрепятственность движения по нему инвалидов и других маломобильных групп населения с учетом обеспечения их безопасности. 3.5 инвалид: человек, имеющий нарушение здоровья со стойким расстройством функций организма, в том числе с поражением опорно-двигательного аппарата, недостатками зрения и дефектами слуха, приводящими к ограничению жизнедеятельности и вызывающими необходимость его социальной защиты. 3.6 коэффициент сцепления (продольного): отношение максимального касательного усилия, действующего вдоль дороги на площади контакта сблокированного колеса с дорожным покрытием, к нормальной реакции в площади контакта колеса с покрытием. 3.7 кресло-коляска: мобильное средство реабилитации, предназначенное для передвижения при пользовании инвалидом или иным лицом с нарушением опорно-двигательных функций, имеющее ручной, механический или электрический привод, размеры которого не превышают, установленных ГОСТ Р 50602-93, а в сложенном виде, если это предусмотрено конструкцией, не превышают 350х1100х1200 мм. 3.8 маломобильные группы населения: люди, испытывающие затруднения при самостоятельном передвижении, получении услуги, необходимой информации или при ориентировании в пространстве (инвалиды, люди с временным нарушением здоровья, пожилые люди, беременные женщины, люди с детскими колясками, с малолетними детьми, тележками, багажом). 3.9 надземный (подземный) пешеходный переход: пешеходный переход, выполненный над (под) проезжей частью автомобильной дороги с целью разделения транспортных и пешеходных потоков в пространстве. 3.10 остановочная площадка: элемент обустройства остановочного пункта, предназначенная для остановки маршрутных транспортных средств с целью посадки и высадки пассажиров. 3.11 остановочный пункт: инженерное сооружение, предназначенное для остановки маршрутных транспортных средств, высадки и посадки пассажиров из них, а также ожидания пешеходами прибытия маршрутных транспортных средств. 3.12 павильон: элемент обустройства остановочного пункта, предназначенный для укрытия пассажиров, ожидающих прибытия маршрутного транспортного средства, от воздействия неблагоприятных погодно-климатических факторов (осадки, солнечная радиация, ветер и т.п.). 3.13 пандус: сооружение, имеющее наклонную по направлению движения поверхность и предназначенное для перемещения с одного уровня горизонтальной поверхности пути на другой. 3.14 пассажирский транспорт общего пользования: виды пассажирского транспорта (автобус, трамвай, троллейбус), осуществляющие перевозки пассажиров (багажа) на основании публичного договора перевозки и по обращению любого гражданина и юридического лица. 3.15 пассажир: лицо, находящееся в транспортном средстве, а также лицо, которое входит в транспортное средство или выходит из него, кроме водителя и других работников транспорта, находящихся в транспортном средстве с целью выполнения своих прямых служебных обязанностей (кондукторов, контролеров и пр.). 3.16 перегон: участок автомобильной дороги, расположенный между двумя смежными перекрестками. 3.17 пешеход: лицо, находящееся вне транспортного средства на автомобильной дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в кресле-коляске, с механическим или электрическим приводом, ведущие велосипед, везущие санки, тележку, детскую или кресло-коляску, передвигающиеся на роликах, скейте, самокате и т.п. 3.18 пешеходный переход: участок проезжей части, выделенный для движения пешеходов через дорогу и обозначенный знаками и/или разметкой согласно ГОСТ Р 52289-2004. 3.19 площадка ожидания: элемент обустройства остановочного пункта, предназначенный для ожидания пешеходами прибытия маршрутного транспортного средства. 3.20 посадочная площадка: элемент обустройства остановочного пункта, предназначенный для осуществления посадки людей в транспортное средство и высадки из него, а также для ожидания ими прибытия маршрутного транспортного средства. 3.21 объекты (пункты) тяготения: объекты народно-хозяйственного комплекса, являющиеся конечной (начальной) целью передвижения значительной части населения: жилые массивы, предприятия и учреждения, общественные и торговые центры, станции внеуличного транспорта, железнодорожные станции, вокзалы, порты, места массового отдыха и другие. 3.22 рампа: техническое устройство, установленное на транспортном средстве и предназначенное для обеспечения доступа инвалидов в креслах-колясках в салон транспортного средства за счет обеспечения плавного изменения разницы уровней между поверхностью посадочной площадки и полом салона транспортного средства. 3.23 стесненные условия: условия, при которых пешеходная часть элементов обустройства автомобильных дорог, предназначенная для движения инвалидов и других маломобильных групп населения, ограничена по ширине, длине или высоте препятствиями в виде объектов капитального строительства, временных построек, сложного рельефа местности. 3.24 тактильная информация: информация, которая предназначена для тактильного восприятия и может быть воспринята (опознана) человеком путем прикосновения к источнику этой информации (тактильному объекту). 3.25 тактильный наземный указатель: средство отображения информации, представляющее собой полосу из различных материалов определенного цвета и рисунка рифления, позволяющих инвалидам по зрению распознавать типы дорожного покрытия путем осязания стопами ног, тростью или используя остаточное зрение. 3.26 элементы обустройства автомобильных дорог: сооружения, к которым относятся дорожные знаки, дорожные ограждения, светофоры и другие устройства для регулирования дорожного движения, места отдыха, остановочные пункты, объекты, предназначенные для освещения автомобильных дорог, пешеходные дорожки, тротуары, другие предназначенные для обеспечения дорожного движения, в том числе его безопасности, сооружения, за исключением объектов дорожного сервиса. Раздел 4 Общие положения 4.1 Проектирование элементов обустройства вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог, а так же их транспортно-эксплуатационное состояние должны обеспечивать: – выполнение в дорожном хозяйстве специальных государственных функций по обеспечению доступности элементов обустройства автомобильных дорог для всех пешеходов, включая инвалидов и другие маломобильные группы населения; – единство методологии и положений нормативных правовых актов, других нормативных документов системы технического регулирования в сфере дорожного хозяйства и автомобильного транспорта применительно к инвалидам и другим маломобильным группам населения; – комплексность применения элементов обустройства автомобильных дорог для всех пешеходов, включая инвалидов и другие маломобильные группы населения; – непрерывность связи элементов обустройства автомобильных дорог, приспособленных для инвалидов и других маломобильных групп населения на всем протяжении маршрутов их движения: между собой, со зданиями, сооружениями, стоянками, остановочными пунктами пассажирского транспорта общего пользования и т.д.; – доступность, беспрепятственность и безопасность элементов обустройства автомобильных дорог для всех пешеходов, включая инвалидов и другие маломобильные группы населения. 4.2 Основанием для проектирования элементов обустройства автомобильных дорог, доступных для инвалидов и других маломобильных групп населения, являются требования и условия, указанные в задании на проектирование автомобильной дороги. 4.3 Условия взаимодействия заказчиков, инвесторов, научно-исследовательских, проектных и строительных организаций независимо от их ведомственной принадлежности и форм собственности между собой и с органами государственной власти, а также порядок подготовки исходно-разрешительной документации, разработки, согласования, утверждения и реализации проектной документации для строительства и реконструкции автомобильных дорог с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения должны соответствовать положениям РДС 35-2001-99. 4.4 В составе основных видов и стадий разработки утверждаемой части проектной документации на строительство или реконструкцию автомобильной дороги выполняется специальный раздел проекта с пояснительной запиской «Основные решения по обеспечению доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения». 4.5 Нормы на проектирование элементов обустройства автомобильных дорог устанавливаются исходя из трех основных условий их доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения: а) комфортные – наилучшие по уровню удобства условия движения инвалидов и других маломобильных групп населения (при отсутствии ограничений на условия проектирования применяются в качестве основных); б) нормальные – менее удобные, по сравнению с комфортными, условия движения инвалидов и других маломобильных групп населения, обеспечивающие приемлемый уровень доступности элементов обустройства автомобильных дорог для них при наличии незначительных ограничений применения основных норм проектирования; в) стесненные – минимально допустимые (удовлетворительные и, преимущественно, временные) условия движения инвалидов и других маломобильных групп населения при значительных ограничениях применения основных норм проектирования, характерных для стесненных условий. Применение норм проектирования с учетом комфортных и/или нормальных условий доступности устанавливается в задании на проектирование автомобильной дороги. Применение норм проектирования с учетом стесненных условий, а также условий, менее удобных для инвалидов и других маломобильных групп населения, чем установлено в задании на проектирование автомобильной дороги должно быть обосновано в проекте и иметь согласование со всеми заинтересованными организациями в порядке, установленном РДС 35-2001-99. 4.6 Элементы обустройства автомобильных дорог, доступные для инвалидов и других маломобильных групп населения, в соответствии с положениями ГОСТ Р 52766-2007, СНиП 2.05.02-85, СНиП 2.07.01-89* и СП 35.105-2002, должны располагаться в пределах населенных пунктов, на подходах к ним, а также на подходах к объектам, расположенным вблизи автомобильных дорог вне населенных пунктов: - в зонах жилой застройки; - в зонах исторической застройки; - в зонах общественных центров, в том числе торговых центров, пунктов питания, объектов бытового обслуживания, учреждений культуры, мест культового назначения, объектов транспорта общего пользования и др.; - в зонах специализированных центров, в т.ч. в местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений здравоохранения, предприятий, относящихся к обществу инвалидов и др.; - на подходах к контрольно-пропускным пунктам (входам) предприятий, организаций, образовательных учреждений, учреждений органов государственной власти; - в рекреационных зонах; - на объектах дорожного сервиса (включая автовокзалы, автостанции, автозаправочные станции и др.) и на подходах к ним. 4.7 Элементы обустройства автомобильных дорог, подлежащие адаптации для инвалидов и других маломобильных групп населения должны проектироваться на перспективный срок, устанавливаемый в задании на проектирование автомобильной дороги. 4.8 В случае невозможности реализации мероприятий по обеспечению доступности элементов обустройства автомобильных дорог для инвалидов и других маломобильных групп населения, приведенных в настоящих Методических рекомендациях, необходима разработка рациональных маршрутов обхода проблемного участка или иные альтернативные решения (например, организация транспортного обслуживания инвалидов), обеспечивающие потребности указанных групп населения в передвижении, в порядке, установленном РДС 35-2001-99, другими нормативными и методическими документами. 4.9 Тротуары и пешеходные дорожки, включая пешеходные улицы, подходы к зданиям, сооружениям и объектам транспортной инфраструктуры, а также лестницы, пандусы, пешеходные переходы, пешеходные мосты, зоны отдыха и остановочные пункты должны иметь твердое покрытие. Материал поверхности покрытия и его структура должны обеспечивать коэффициент сцепления 0,6…0,75 при любых погодных условиях. Для открытых участков объектов, расположенных в климатических районах России со среднемесячной температурой воздуха не более 0 оС допускается снижение нижнего допустимого предела значения коэффициента сцепления в эти периоды года до 0,4. 4.10 Поверхность покрытия объектов, указанных в пункте 4.9 не должна иметь просадок, выбоин и выступов, не имеющих отношения к технологическим особенностям их конструкции, а также повреждений. Не допускается применение насыпных и крупноструктурных материалов. В случае выполнения поверхности указанных объектов в виде плитки, брусчатки или других подобных материалов, все элементы покрытия должны быть плотно подогнаны друг к другу (расстояние между ними не должно превышать 5 мм), а при невозможности – стыки между элементами покрытия должны быть заполнены твердым материалом (рисунок 1). Рисунок 1 – Неверная и правильная структуры поверхности элементов обустройства автомобильных дорог, предназначенных для движения по ним инвалидов и других маломобильных групп населения 4.11 Решетки ливневой канализации, при необходимости их расположения в пределах объектов, указанных в пункте 4.9 следует предусматривать в стороне от их пешеходной части. В сложных условиях, когда избежать обустройства решеток ливневой канализации в пределах пешеходной части указанных объектов не представляется возможным, их допускается выполнять только на основании соответствующего технико-экономического обоснования в проекте в виде решеток с шириной ячеек не более 10 х 10 мм или с продольными ячейками, шириной не более 13 мм, которые следует располагать перпендикулярно направлению движения людей в кресле-коляске. В пределах ширины пешеходной части элементов обустройства автомобильных дорог, предназначенных для движения и нахождения на них инвалидов и других маломобильных групп населения не допускается размещение люков любого назначения. |
Методические рекомендации по проектированию элементов обустройства... Разработан: Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (канд техн наук: В. В. Донченко,... |
Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации Всн 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог", всн 137-89 "Инструкция по проектированию, строительству... |
||
1. основные положения Мдс 35 2000 Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных... |
Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ одн 218. 010-98 Всн 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог", всн 137-89 "Инструкция по проектированию, строительству... |
||
"Создание единой системы отраслевых требований по проектированию... Федеральной целевой программы "Социальная поддержка инвалидов на 2000-2005 годы" в соответствии с Государственным контрактом n 1... |
Методические рекомендации по расчету и проектированию свайно-анкерных... Настоящий методический документ предназначен для применения в области расчета и проектирования свайно-анкерных сооружений на автомобильных... |
||
Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений... В соответствии с Общероссийским строительным каталогом настоящим Рекомендациям присвоен шифр мдс 35 2000 |
Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений... Общероссийским строительным каталогом ск-1 настоящим Рекомендациям присвоен номер мдс 35 2000 |
||
Отраслевой дорожный методический документ Методические рекомендации по проектированию светофорных объектов на автомобильных дорогах |
Методические рекомендации Рекомендации содержат описание основных... Психолого – педагогическое сопровождение детей–инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья |
||
Методические рекомендации по использованию световозвращающих элементов... Рекомендации по выбору одежды со световозвращающими элементами и световозвращающих изделий |
Методические рекомендации по дипломному проектированию для студентов... Методические рекомендации предназначены для студентов и научных руководителей дипломных проектов |
||
Методические рекомендации по армированию асфальтобетонных слоёв дорожных... Внесен управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства |
Методические рекомендации по обучению граждан пожилого возраста и... Методические рекомендации предназначены для использования в работе федеральными органами государственной власти, органами государственной... |
||
Методические рекомендации по обучению граждан пожилого возраста и... Методические рекомендации предназначены для использования в работе федеральными органами государственной власти, органами государственной... |
Методические рекомендации по обучению граждан пожилого возраста и... Методические рекомендации предназначены для использования в работе федеральными органами государственной власти, органами государственной... |
Поиск |