Методические рекомендации по проектированию мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к объектам дорожного хозяйства м етодические рекомендации по проектированию элементов обустройства автомобильных дорог, доступных для инвалидов и других

Рисунок 48 - Примеры типовых проектов пандусов и лифтов для инвалидов и других маломобильных групп населения на надземных пешеходных переходах 6.6.6 Открытые участки подземных и надземных пешеходных переходов рекомендуется оборудовать навесом. В случае выполнения надземных пешеходных переходов закрытого типа (оборудованных навесом и боковыми панелями), они должны иметь хорошую вентиляцию, обеспечивать поддержание температурного режима не хуже окружающей среды и приемлемые условия видимости для соответствующих групп инвалидов и других маломобильных групп населения. Уровень освещения принимается с учетом положений раздела 11 настоящих Методических рекомендаций. 6.6.7 В случае применения открытых надземных пешеходных переходов и открытых сходов подземных пешеходных переходов, в районах, где возможно выпадение осадков в виде снега или образование гололеда, эти участки пешеходных переходов, включая промежуточные площади между ними, должны быть оборудованы системой искусственного обогрева. В стесненных условиях (при отсутствии технической возможности использования систем искусственного обогрева в зимний период времени) содержание пешеходных переходов должно быть не хуже уставленного ГОСТ Р 50597-93. 6.6.8 Надземные и подземные пешеходные переходы должны иметь систему водоотвода, согласно СНиП 2.05.02-85, ГОСТ Р 52766-2007 6.6.9 Обустройство подземных и надземных пешеходных переходов техническими средствами информации, в т.ч. дорожными знаками, осязательными и тактильными указателями выполняют по ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 51671-2000. Раздел 7 Технические требования к остановочным пунктам 7.1 Общие требования Размещение остановочных пунктов и их обустройство должны выполняться по ГОСТ Р 52766-2007 и ОСТ 218.1.002-2003. 7.2 Размещение остановочных пунктов 7.2.1 Размещение остановочных пунктов осуществляется в соответствии с пунктом 5.3.2 ГОСТ Р 52766-2007 и пунктом 4 ОСТ 218.1.002-2003. 7.2.2 При размещении остановочных пунктов следует учитывать максимально возможное расстояние, которое инвалиды могут преодолевать без остановки на отдых. Это расстояние различно для каждой группы инвалидов, оно зависит от их физических возможностей, наличия или отсутствия препятствий, уклонов на тротуаре или пешеходной дорожке, погодных условий, и т.д. При отсутствии специальных исследований, они могут быть приняты усредненными по таблице 7.1. Таблица 7.1 Категория инвалидов Средние расстояния, преодолеваемые без остановки на отдых, м Пешеходы в кресле-коляске 150 Пешеходы с ослабленным зрением 150 Пешеходы, использующие вспомогательные опоры (трости, костыли и др.) 50 Инвалиды, испытывающие проблемы при передвижении, но не использующие помощь 100 7.2.3 При определении рационального расстояния размещения остановочных пунктов следует учитывать необходимость размещения зон отдыха для инвалидов в соответствии с разделом 9 настоящих Методических рекомендаций. 7.2.4 При специализированном транспортном обслуживании инвалидов на маршрутах транспорта общего пользования размещение остановочных пунктов следует предусматривать через каждые 200…300 м между ними и от мест тяготения основных групп инвалидов и других маломобильных групп населения. 7.2.5 Остановочные пункты следует размещать вблизи тротуаров, пешеходных дорожек и пешеходных переходов, спроектированных с учетом их приспособления для инвалидов и других маломобильных групп населения. 7.3 Обустройство остановочных пунктов 7.3.1 Остановочные площадки, предназначенные для остановки маршрутных транспортных средств, должны иметь ширину равную ширине полосы проезжей части автомобильной дороги и длину – соответствующую числу одновременно останавливающихся пассажирских транспортных средств общего пользования и их габаритов по длине, но не менее 13 м и не более 60 м. Дорожную одежду остановочных площадок следует выполнять одинаковой прочности с дорожной одеждой проезжей части автомобильной дороги. 7.3.2 Посадочная площадка по своим параметрам и характеристикам должна соответствовать пункту 5.3 ГОСТ Р 52766-2007, пункту 3.3 ОСТ 218.1.002-2003 и быть адаптирована для потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения. 7.3.2.1 Зона посадочной площадки для инвалидов и других маломобильных групп населения должна иметь ширину 1,8…2,0 м и длину – 2,0 м. При этом общая ширина посадочной площадки должна быть не менее 3,0 м и длине - не менее длины остановочной площадки. Для обеспечения безопасной посадки инвалида в кресле-коляске в салон транспортного средства, оборудованного рампой, размер свободной зоны посадочной площадки должен быть не менее 2,0х2,0 м. (рисунок 49). Рисунок 49 - Примеры размещения остановочных пунктов, на которых осуществляется остановка автобусов, оборудованных рампой 7.3.2.2 Высота посадочной площадки остановочного пункта должна составлять 0,2 м. Примеры ее обустройства показаны на рисунке 50. Рисунок 50 – Примеры обустройства границы посадочной и остановочной площадок, позволяющее обеспечить максимальную доступность инвалидов в транспортное средство 7.3.2.3 В случае возвышения остановочного пункта над поверхностью тротуара или пешеходной дорожки, для людей, передвигающихся в кресле-коляске, при помощи опор на колесах и пешеходов с детской коляской, с обеих сторон посадочной площадки необходимо предусматривать пандусы в соответствии с разделом 5.4.2 настоящих Методических рекомендаций (рисунок 51). Рисунок 51 - Пример оборудования посадочной площадки пандусами 7.3.2.4 Обустройство посадочных площадок тактильными указателями для слепых и слабовидящих людей отражено в разделе 11 настоящих Методических рекомендаций. 7.3.2.5 Поверхность посадочной площадки по всей длине должна иметь поперечный уклон не более 20‰ (для обеспечения водоотвода). Уклон рекомендуется выполнять в направлении от транспортного средства с целью предотвращения случайного скатывания инвалидного кресла или детской коляски на проезжую часть автомобильной дороги. 7.3.3 Площадка ожидания размещается за посадочной площадкой и проектируется в соответствии с пунктом 5.3 ГОСТ Р 52766-2007, пунктом 3.4 ОСТ 218.1.002-2003. 7.3.3.1 Размеры площадки ожидания должны обеспечивать одновременное размещение на ней автопавильона и нахождение на ней пассажиров, пользующихся остановочным пунктом в пиковый период времени суток, из расчета не более 2 чел./м2. В зоне ожидания должны предусматриваться места для сидения инвалидов (раздел 9 настоящих Методических рекомендаций). 7.3.3.2 Для инвалидов в креслах-колясках, в зоне ожидания следует предусматривать специальное место, с учетом габаритов кресла-коляски (ГОСТ Р 50602-93), но не менее 0,9х1,2 м (рисунок 52). Рисунок 52 - Пример обустройства зоны ожидания остановочного пункта 7.3.4 Размещение павильона, выбор его размера и конструкции осуществляется согласно пункту 5.3 ГОСТ Р 52766-2007 и пункту 3.10 ОСТ 218.1.002-2003. 7.3.4.1 Павильоны выполняют открытого типа (в виде навеса) и закрытого типа. В некоторых случаях допускается выполнять остановочные пункты без павильона. Для инвалидов и других маломобильных групп населения, особенно передвигающихся в креслах-колясках, наилучшим местом размещения павильона или навеса, является центр остановочного пункта (рисунок 53). Рисунок 53 - Примеры обустройства павильонов остановочных пунктов и мест для подхода и посадки инвалидов по зрению в транспортное средство В стесненных условиях допускается размещение навесов над площадкой ожидания не далее 2,0 м от места посадки в транспортное средство. 7.3.4.2 Для обеспечения видимости пешеходами приближающегося транспортного средства, хотя бы одна из сторон остановочного павильона (со стороны приближения маршрутного транспорта) должна отсутствовать или выполняется из прозрачного материала. На поверхности прозрачного материала следует размещать рельефные знаки с учетом их доступной видимости для людей с ослабленным зрением, а также людей различного роста, в т.ч. передвигающихся в кресле-коляске и детей (рисунок 54). Для обеспечения комфортных и нормальных условий видимости на поверхности стекла следует выполнять двойную маркировку на высоте 1,5…2,0 м и 0,7…1,0 м от поверхности площадки ожидания остановочного пункта. Маркировка должна иметь высоту 150…300 мм и контрастировать с окружающей обстановкой. В стесненных условиях допускается выполнять только один ряд маркировки на высоте 1,5…2,0 м, соблюдая вышеуказанные габаритные размеры и контрастное исполнение. Рисунок 54 - Пример обозначения рельефными знаками стеклянных стен остановочного пункта 7.3.5 Туалеты на остановочных пунктах размещаются и устраиваются в соответствии с пунктом 5.3 ГОСТ Р 52766-2007, пунктом 3.12 ОСТ 218.1.002-2003, СанПиН 983-72, СНиП 35-01-2001 и ГОСТ Р 51671-2000. 7.3.6 Обустройство остановочных пунктов тротуарами или пешеходными дорожками, является обязательным и выполняется согласно разделу 5 данных Методических рекомендаций. 7.3.7 В зоне остановочного пункта следует предусматривать пешеходный переход. Его размещают, как правило, между остановочными пунктами противоположных направлений - не ближе 5,0 м от задней границы каждого из них. Исключение могут составлять пешеходные переходы, расположенные на перекрестках, когда остановочные пункты по объективным причинам размещают перед перекрестком. Обустройство пешеходного перехода с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения представлено в разделе 6 настоящих Методических рекомендаций (рисунок 55). Рисунок 55 - Пример размещения остановочного пункта, совмещенного с пешеходным переходом, приспособленным для инвалидов и других маломобильных групп населения 7.3.8 Зона остановочного пункта в местах входа на него должна быть обозначена контрастно выделенной тактильной поверхностью в соответствии с разделом 11 настоящих Методических рекомендаций. 7.3.9 Благоустройство остановочных пунктов осуществляется в соответствии с разделом 10 настоящих Методических рекомендаций. Типы сидений кресел для инвалидов на остановочных пунктах выбираются в зависимости от загруженности зоны ожидания и категории дороги, и устанавливаются внутри павильона. 7.4 Информационное обеспечение остановочного пункта 7.4.1 Общее информационное обеспечение остановочного пункта включает наличие технических средств организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, пешеходные ограждения) по ГОСТ Р 52289-2004, ГОСТ Р 52766-2007 и ОСТ 218.1.002-2003, а также технических средств информации об организации транспортного обслуживания пассажиров. 7.4.2 Информационное обеспечение остановочных пунктов с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения предусматривает: - размещение направляющих и предупреждающих указателей по ГОСТ Р 51671-2000, обеспечивающих беспрепятственный доступ инвалидов по зрению к остановочному пункту и транспортным средствам; - рациональное размещение и доступное для восприятия техническое исполнение общей информации (сведения об организации транспортного обслуживания пассажиров). 7.4.3 Информационное обеспечение организации транспортного обслуживания пассажиров предусматривает наличие информационной таблички или электронного табло (рисунок 56), содержащего номера маршрутов транспортных средств, останавливающихся на данном остановочном пункте, расписание движения транспорта (интервал движения или конкретное время отправления от остановочного пункта), наименование конечных пунктов маршрутов и другой вспомогательной информации. Рисунок 56 - Пример выполнения информационной таблички и электронного табло 7.4.4 Информация о расписании движения пассажирского транспорта общего пользования должна быть размещена на всех действующих остановочных пунктах, при этом текст информации должен быть укрупненным, отчетливым, повышенного контраста (например, черным на белом фоне или темно-синим на желтом фоне) согласно ГОСТ Р 51671-2000. Информационная табличка или рабочее поле электронного табло остановочного пункта выполняется размером не менее 450 мм в ширину и 400 мм в высоту. Нижний край таблички (информационного табло) следует располагать на высоте 0,9…1,8 м над поверхностью посадочной площадки, а для людей, передвигающихся в кресле-коляске – не выше 1,7 м. Знаки номеров маршрутов выполняются высотой 50…60 мм. 7.4.5 Для инвалидов по зрению на остановочном пункте должны быть предусмотрены тактильные указатели, обеспечивающие их информацией об организации движения на маршруте: таблички, стенды, поверхности со схемой маршрута, а также с выпуклым текстом или текстом по Брайлю, дублирующие основную информацию (рисунок 57). Рисунок 57 - Примеры выполнения тактильных указателей специального назначения 7.4.6 Для инвалидов по зрению дополнительно рекомендуется устанавливать звуковые устройства, оповещающие о прибытии транспортного средства определенного маршрута, нахождении его на остановочном пункте и отправлении, допускается применение другой важной вспомогательной информации для инвалидов и других маломобильных групп населения. Технические средства информации для инвалидов должны соответствовать ГОСТ Р 51671-2000. 7.4.7 В случае, когда остановочный пункт обслуживают транспортные средства, доступные для инвалидов, на информационной табличке или электронном табло, рядом с расписанием, следует размещать знак с изображением международного символа инвалида-колясочника, выполняемый по ГОСТ 52131-2003 (рисунок 58). Рисунок 58 - Знак с изображением международного символа инвалида-колясочника и пример его размещения на электронном табло 7.4.8 В соответствии с пунктом 5.3 ГОСТ Р 52766-2007 и пунктом 3.15 ОСТ 218.1.002-2003, остановочные пункты на дорогах I-III категорий, находящиеся в пределах населенных пунктов, должны иметь электрическое освещение. Для обеспечения доступности и безопасности движения инвалидов, освещение в темное время суток и в условиях плохой видимости должно предусматриваться на всех остановочных пунктах (включая прилегающую к ним территорию), расположенных в населенных пунктах, а также вне населенных пунктов, где имеются линии электропередачи. Рекомендации по размещению и основным параметрам освещения на остановочных пунктах представлены в пункте 11.4 настоящих Методических рекомендаций. Раздел 8 Технические требования к автомобильным стоянкам 8.1 Размещение стоянок (в том числе парковок), оборудованных местами для личных автомобилей инвалидов и определение планировки этих мест, осуществляется по СНиП 35-01-2001, СП 35-105-2002, а также с учетом настоящих Методических рекомендаций. 8.2 Стоянки с местами для автомобилей инвалидов должны располагаться на расстоянии не более 50 м от входов в общественные здания и сооружения (учреждения культурно-бытового обслуживания населения, предприятия торговли и отдыха, спортивные здания и сооружения), жилые дома, в которых проживают инвалиды, а также от входов на территории предприятий, предоставляющих рабочие места инвалидам. 8.3 Количество мест для стоянки (в т.ч. парковки) автомобилей инвалидов следует принимать: а) для служебных автомобильных автостоянок, предназначенных для работников предприятия и его посетителей: - до 200 мест: 5% от числа парковочных мест, но не менее 2-х мест; - свыше 200 мест: 2% от числа парковочных мест и, дополнительно 6 мест сверх указанной нормы; б) для автомобильных автостоянок вблизи торговых центров, мест досуга, отдыха и других мест, открытых для общественного доступа: - до 200 мест - 6% от общего числа парковочных мест, но не менее 3-х мест; - свыше 200 мест - 4% от числа парковочных мест и дополнительно, 4 места сверх указанной нормы. 8.4 На открытых индивидуальных автостоянках около учреждений обслуживания следует выделять не менее 10% мест (не менее 1 места) для транспорта инвалидов (СНиП 35-01-2001 п.3.12). На автомобильных стоянках около учреждений, специализирующихся на лечении спинальных больных и восстановлении опорно-двигательных функций, рекомендуется выделять не менее 20% мест. 8.5 Общая ширина зоны для стоянки (парковки) автомобиля инвалида, включающей машино-место и пешеходную дорожку для подхода возле него, должна быть не менее 3,5 м. Ширина одного машино-места для стоянки (в т.ч. парковки) автомобиля инвалида должна составлять 2,5 м. При совмещении двух мест для стоянки автомобилей инвалидов, между ними допускается предусматривать одну на два машино-места пешеходную полосу шириной 1…1,25 м (при этом размещение автомобилей возможно как передней, так задней стороной к тротуару или пешеходной дорожке). Длина парковочного места принимается равной 5,0 м. В случаях, когда парковка осуществляется параллельно краю тротуара или пешеходной дорожки, длина парковочного места для автомобиля инвалида может быть увеличена до 6,5…7,0 м с целью обеспечения беспрепятственного доступа водителя и/или пассажиров к багажнику (в некоторых автомобилях кресло-коляску размещают в багажнике) (рисунок 59). Рисунок 59 - Схема и планировочные характеристики мест для парковки инвалидов Типовые схемы размещения и обустройства мест для стоянки (в т.ч. парковки) автомобилей инвалидов приведены в приложении Б настоящих Методических рекомендаций. 8.6 На краю тротуара или пешеходной дорожки, возле места для стоянки автомобиля инвалида или выхода с пешеходной полосы, ведущей от этого места, должен быть предусмотрен пандус. На входах и выходах со стоянок (парковок) предельно допустимый уклон тротуара или пешеходной дорожки должен составлять не более 20‰, а для пандусов – не более 50‰ (рекомендуется не более 25‰). 8.7 На уличных и внеуличных стоянках (парковках) машино-места, предназначенные для инвалидов, должны быть обозначены знаком 3.28 «Остановка запрещена» совместно со знаком дополнительной информации 8.18 «Кроме инвалидов» и табличкой 8.2.2-8.2.6, указывающей зону действия знака 3.28, а также международным символом инвалида-колясочника и иметь хорошее освещение (согласно пункту 10.4 настоящих Методических рекомендаций). Целесообразно машино-места для автомобилей инвалидов выделять контрастным цветом (рисунок 60). Рисунок 60 - Знак «Места для инвалидов» 8.8 На стоянках, где условия размещения тротуара или пешеходной дорожки характеризуются как стесненные, на стояночных местах для инвалидов следует предусматривать противоподкатные балки, размером 100х100х200 мм, на которых допускается устанавливать табличку с международным символом инвалида-колясочника. 8.9 Современное оборудование стоянок общего пользования предполагает обеспечение водителей-инвалидов и водителей, осуществляющих их перевозку, информацией о наличии свободных машино-мест и величине штрафа за необоснованную парковку на месте, предназначенном для автомобиля инвалида. В зарубежной практике с этой целью на территории стоянок и подъездах к ним используются автоматизированные технические средства с переменной информацией и табло с информацией о штрафных санкциях.

Похожие:

	Методические рекомендации по проектированию элементов обустройства... Разработан: Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (канд техн наук: В. В. Донченко,...		Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации Всн 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог", всн 137-89 "Инструкция по проектированию, строительству...
	1. основные положения Мдс 35 2000 Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных...		Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ одн 218. 010-98 Всн 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог", всн 137-89 "Инструкция по проектированию, строительству...
	"Создание единой системы отраслевых требований по проектированию... Федеральной целевой программы "Социальная поддержка инвалидов на 2000-2005 годы" в соответствии с Государственным контрактом n 1...		Методические рекомендации по расчету и проектированию свайно-анкерных... Настоящий методический документ предназначен для применения в области расчета и проектирования свайно-анкерных сооружений на автомобильных...
	Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений... В соответствии с Общероссийским строительным каталогом настоящим Рекомендациям присвоен шифр мдс 35 2000		Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений... Общероссийским строительным каталогом ск-1 настоящим Рекомендациям присвоен номер мдс 35 2000
	Отраслевой дорожный методический документ Методические рекомендации по проектированию светофорных объектов на автомобильных дорогах		Методические рекомендации Рекомендации содержат описание основных... Психолого – педагогическое сопровождение детей–инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья
	Методические рекомендации по использованию световозвращающих элементов... Рекомендации по выбору одежды со световозвращающими элементами и световозвращающих изделий		Методические рекомендации по дипломному проектированию для студентов... Методические рекомендации предназначены для студентов и научных руководителей дипломных проектов
	Методические рекомендации по армированию асфальтобетонных слоёв дорожных... Внесен управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства		Методические рекомендации по обучению граждан пожилого возраста и... Методические рекомендации предназначены для использования в работе федеральными органами государственной власти, органами государственной...
	Методические рекомендации по обучению граждан пожилого возраста и... Методические рекомендации предназначены для использования в работе федеральными органами государственной власти, органами государственной...		Методические рекомендации по обучению граждан пожилого возраста и... Методические рекомендации предназначены для использования в работе федеральными органами государственной власти, органами государственной...