Методические рекомендации по проектированию мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к объектам дорожного хозяйства м етодические рекомендации по проектированию элементов обустройства автомобильных дорог, доступных для инвалидов и других

Скачать 0.92 Mb.

Название	Методические рекомендации по проектированию мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к объектам дорожного хозяйства м етодические рекомендации по проектированию элементов обустройства автомобильных дорог, доступных для инвалидов и других
страница	7/8
Тип	Методические рекомендации

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Методические рекомендации

1 2 3 4 5 6 7 8

Раздел 9 Технические требования к зонам отдыха инвалидов

9.1 В пределах тротуаров, пешеходных дорожек и лестниц необходимо предусматривать обустройство доступных для инвалидов зон отдыха.

9.2 Размещение зон отдыха инвалидов следует проектировать с учетом таблицы 7.2 на расстоянии не более 150 м между собой или объектами тяготения инвалидов. В исключительных случаях, которые должны быть обоснованы в проекте, это расстояние может быть увеличено, но не должно превышать 300 м.

9.3 Для тротуаров и пешеходных дорожек с уклонами более 25‰ и протяженностью более 25 м, а также для лестниц такой же протяженности зоны отдыха инвалидов следует предусматривать:

- для комфортных условий – на каждом горизонтальном участке уклона и на расстоянии 20…50 м до и после него;

- для нормальных условий – на каждом втором горизонтальном участке уклона и на расстоянии 20…50 м до и после него;

- для стесненных условий – на горизонтальных участках уклона через каждые 50 м и на расстоянии 25…100 м до и после него.

9.4 Все зоны отдыха инвалидов должны быть оборудованы местами для сидения, требования к которым представлены в Приложении В, и урной, а также местом для размещения кресла-коляски (рисунок 61). Над местами для сидения, а также местом, предназначенным для размещения кресла-коляски, рекомендуется установка навеса, защищающего инвалидов от осадков. Крайние грани навеса должны выступать с каждой стороны от мест для сидения не менее чем на 0,3 м.

Рисунок 61 - Типовые проекты и пример выполнения зон отдыха инвалидов
9.5 Зоны отдыха должны быть выделены с использованием тактильных поверхностей и применением контрастных цветов (согласно разделу 11 настоящих Методических рекомендаций), а также иметь хорошую обзорность окружающей их среды для находящихся в них людей.

9.6 При выборе варианта обустройства и благоустройства зоны отдыха для инвалидов следует учитывать потребности и физические возможности групп инвалидов, которые могут воспользоваться данной зоной.

В случае отсутствия сведений о физических возможностях групп инвалидов, допускается использовать следующие справочные данные о возможностях и продолжительности времени отдыха инвалидов стоя при каждой остановке:

- отдыхать стоя более 1 мин., не испытывая при этом дискомфорта, не способны около 9% инвалидов;

- отдыхать стоя более 1…5 мин., не испытывая при этом дискомфорта, способны 24% инвалидов;

- отдыхать стоя более 5…10 мин., не испытывая при этом дискомфорта, способны до 22% инвалидов;

- отдыхать стоя более 10 мин., не испытывая при этом дискомфорта, способны не более 45% инвалидов, значительная часть из которых после 20 мин. отдыха стоя испытывает дискомфорт и усталость.
Раздел 10 Технические требования к обустройству мест проведения дорожных и строительных работ

10.1 Места проведения дорожных и некоторых видов строительных работ должны иметь обустройство и ограждение, соответствующее требованиям ВСН 37-84, методическим рекомендациям «Организация дорожного движения и ограждение мест производства дорожных работ» (согласов. Департаментом ОБДД МВД России 19.02.2009 г. письмо № 13/6-1029) и обеспечивать доступные и безопасные условия для движения инвалидов и других маломобильных групп населения.

10.2 В местах проведения дорожных работ, ширина пешеходной части тротуара или пешеходной дорожки должна быть не менее 1,2 м. Протяженность такого участка не должна превышать 6,0 м. Ширина смежных участков должна составлять не менее 1,5 м на расстоянии – не менее 10,0 м.

10.3 При уровне загрузки автомобильной дороги 60% и менее допускается смещать пути движения пешеходов на проезжую часть автомобильной дороги с соответствующим ее обустройством ограждением и средствами информации для водителей и пешеходов. Ширина временной пешеходной дорожки должна быть не менее 1,2 м.

При наличии пешеходов в кресле-коляске, использующих опоры на колесах, а также пешеходов с детской коляской или тележкой, на выделенной в обход участка дорожных работ части пешеходной дорожки, должен быть предусмотрен пандус с уклоном не более 100‰. При уклоне пандуса более 25‰ с обеих его сторон должны быть установлены поручни, техническое исполнение которых выполняется согласно пункту 5.4.3 настоящих Методических рекомендаций. Между тротуаром и пандусом, на уровне тротуара следует предусматривать горизонтальную площадку, шириной не менее 1,5 м и длиной, соответствующей ширине выделенной пешеходной дорожке (рисунок 62).

Рисунок 62 - Примеры обустройства временной пешеходной дорожки
В случае, если высота тротуара или пешеходной дорожки не превышает 75 мм, допускается выполнять короткий пандус, не оборудованный перилами, с уклоном не более 80‰ (рисунок 63).

Рисунок 63 - Пример обустройства короткого пандуса на временной пешеходной дорожке
10.4 Для людей с ослабленным зрением технические средства ограждения участка проведения дорожных и некоторых видов строительных работ должны иметь контрастную окраску, а в темное время суток – иметь световое обозначение, выполняемое в соответствии с методическими рекомендациями «Организации дорожного движения и ограждение мест производства дорожных работ» (согласов. Департаментом ОБДД МВД России 19.02.2009 г. письмо № 13/6-1029).

10.5 Для обеспечения безопасности движения слепых и слабовидящих пешеходов технические средства ограждения участка проведения дорожных или строительных работ по всей длине должны иметь бортик, шириной 100 мм. Нижнюю кромку бортика следует располагать на расстоянии 100 мм от поверхности земли.

Всё ограждение, включая бортик, должно иметь яркую контрастную окраску (рисунок 64).

Рисунок 64 - Примеры ограждения мест проведения дорожных работ, безопасных для инвалидов
10.6 В случаях проведения реконструкции тротуаров и пешеходных дорожек, на дорогах II-IV категорий с интенсивностью движения транспорта менее 600 ед./ч допускается выполнять временные пешеходные переходы непосредственно к объектам тяготения пешеходов.

Временные пешеходные переходы должны быть обозначены разметкой и дорожными знаками по ГОСТ Р 51256-99 и ГОСТ Р 52289-2004, обеспечивать беспрепятственность и безопасность движения по ним инвалидов и других маломобильных групп населения (рисунок 65).

Рисунок 65 - Пример обустройства временного пешеходного перехода
10.7 В местах проведения строительных работ с выполнением ограждения для пешеходов в виде коридора безопасности, приподнятого над уровнем тротуара (пешеходной дорожки или проезжей части автомобильной дороги), его ширина должна приниматься не менее 1,5 м, а высота – не мене 2,2 м. Вследствие наличия перепада высот с поверхностью прилегающих к коридору пешеходных путей, для инвалидов в креслах-колясках, людей, передвигающихся с помощью опор на колесах и пешеходов с детской коляской или тележкой, необходимо предусматривать пандус шириной не менее 1,5 м, продольный уклон которого должен составлять не более 80‰ (при уклоне более 25‰ следует с двух сторон пандуса выполнять поручни, согласно пункту 5.4.3 настоящих Методических рекомендаций). Поперечный уклон пандуса и горизонтальной части коридора безопасности не должен превышать 20‰ (рисунок 66).

Рисунок 66 - Параметры обустройства коридора безопасности на тротуаре или пешеходной дорожке, расположенной в месте проведения строительных работ
Раздел 11 Технические требования к обустройству автомобильных дорог средствами ориентирования инвалидов и других маломобильных групп населения
11.1 Общие положения

11.1.1 Тротуары и пешеходные дорожки, включая подходы к зданиям, сооружениям и объектам транспортной инфраструктуры, а также лестницы, пандусы, пешеходные переходы, зоны отдыха и остановочные пункты, должны быть оборудованы средствами помощи в ориентации различных групп инвалидов (далее – средства ориентации).

Средства ориентации должны быть стандартизированными, визуально восприимчивы инвалидами и другими маломобильными группами населения за счет выделения их контрастным цветом, не иметь острых краев и скосов.

В темное время суток и в условиях плохой видимости все средства ориентации инвалидов и других маломобильных групп населения должны быть освещены.

11.1.2 Информационные и другие средства помощи в ориентации должны быть спроектированы и установлены таким образом, чтобы они были заблаговременно понятны:

- слепым пешеходам – тактильно или акустически, по средствам размещения соответствующих тактильных и звуковых указателей;

- слабовидящим пешеходам и другим группам инвалидов – визуально - посредством контрастного, цветового и яркостного выделения объектов, а также выполнения надписей крупным шрифтом;

- пешеходам в кресле-коляске и людям низкого роста, в том числе детям – визуально, с учетом высоты уровня глаз.

11.1.3 Средства ориентирования инвалидов и других маломобильных групп населения подразделяются на три основных вида:

1) тактильные наземные указатели – представляют собой полосу из различных материалов определенного рисунка рифления и цвета, позволяющие инвалидам по зрению получать информацию о возможном направлении движения или о наличии определенных препятствий на участке их движения, посредством передачи ощущений от этой поверхности через подошвы обуви (при условии нормальной двигательной и нервной активности человека) или опосредованно – посредством передачи ощущений в руку через белую трость;

2) звуковые указатели – формируются за счет использования акустических свойств материала покрытия поверхности, расположенной на пути движения инвалида и воспринимаемых им на слух от трения подошв обуви или удара белой трости о поверхность покрытия, а также представляют собой сигналы внешних звуковых устройств, расположенных в пределах наиболее опасных для движения пешеходов мест (на пешеходных переходах, в местах массового скопления людей и пр.);

3) визуальные – обеспечиваются контрастным, цветовым и яркостным отличием направляющих информационных устройств относительно окружающих их поверхностей и применяемых для инвалидов и других пешеходов с ослабленным зрением, а также для привлечения внимания других групп инвалидов, не имеющих инвалидности по зрению.

11.1.4 Тактильные наземные указатели рекомендуется дополнять ориентирующими столбиками, высотой 0,7…0,9 м с размещенными на них тактильными знаками, указывающими возможное направление движения: вогнутой тактильной направляющей стрелкой в виде равнобедренного треугольника, тактильно выделенными буквами или шрифтом Брайля на этом треугольнике.

11.1.5 В горной местности на тротуаре, пешеходной дорожке, лестнице и других путях движения инвалидов и других маломобильных групп населения необходимо предусматривать специальные элементы, позволяющие указанным группам пешеходов легко их идентифицировать, получить своевременную информацию о наличии каких-либо барьеров и степени их опасности.

11.2 Тактильные наземные указатели

11.2.1 На существующих или предполагаемых маршрутах движения инвалидов по зрению следует предусматривать тактильные наземные указатели (направляющие и предупреждающие), технические требования к которым установлены ГОСТ Р 51671-2000 и ГОСТ Р 52875-2007.

10.2.2 Общие требования к размещению и типу тактильных поверхностей представлены в таблице 11.1
Таблица 11.1

Назначение	Размеры	Форма рифления	Место расположения
1 Внимание, подземный переход	Полоса шириной 500 мм или 600 мм и длиной, равной ширине перехода, выложенная на тротуаре перед началом перехода	С конусообразными рифами	На расстоянии 800 мм от кромки первой ступени лестницы
2 Внимание, наземный переход	Полоса шириной 500 мм или 600 мм и длиной, равной ширине перехода, выложенная на тротуаре перед началом перехода	С продольными рифами	На расстоянии 800 мм от кромки проезжей части
3 Внимание, наземный переход под углом 90°	Две полосы шириной 500 мм или 600 мм и длиной, равной ширине перехода, выложенные на тротуаре с двух сторон перед поворотом на переход	С рифами, расположенными по диагонали	На расстоянии 800 мм от линий, являющихся продолжением кромки перехода
4 Внимание, светофор	Квадрат, выложенный вокруг мачты светофора и состоящий из 4-х плит со стороной плитки, равной 500×500 мм	С квадратными рифами	Вокруг мачты светофора в обхват
5 Внимание, препятствие	Полоса, выложенная по контуру препятствия, шириной 500 мм	С квадратными рифами	На расстоянии 800 мм от препятствия
6 Внимание, поворот налево (направо)	Плита со стороной квадрата, равной 500×500 мм	С рифами, расположенными по диагонали	На месте поворота

11.2.3 Тактильные наземные направляющие указатели представляют собой набор модульных тактильных элементов, с продольными рифами, выполненных виде непрерывной полосы, составляющей часть поверхности тротуара, пешеходной дорожки или пешеходного перехода, располагаемой вдоль маршрута движения инвалидов и информирующей их о рекомендуемых вариантах направления движения или о наличии наземного пешеходного перехода (рисунок 67).

Рисунок 67- Примеры обустройства тактильных наземных направляющих указателей

на пешеходных дорожках и тротуара
11.2.3.1 Тактильные наземные направляющие указатели следует размещать в соответствии с таблицей 11.1, а также по оси пешеходного перехода (или полосы выделенной для движения инвалидов), перпендикулярно остановочному пункту (в направлении к предполагаемому месту размещения двери транспортного средства, доступной для инвалидов).

На лестницах и на пандусах в качестве тактильного направляющего указателя используют поручни.

11.2.3.2 На пешеходных переходах длиной более 8,0 м, с целью предотвращения отклонения движения людей с ослабленным зрением и слепых пешеходов от необходимой траектории, рекомендуется применять тактильную направляющую поверхность на протяжении всего перехода (рисунок 70).

Рисунок 68 - Примеры обустройства пешеходных переходов тактильной направляющей поверхностью

11.2.4 Тактильные наземные предупреждающие указатели представляют собой набор модульных тактильных элементов с конусообразными и квадратными рифами, располагаемых перед подземными и надземными пешеходными переходами, другими препятствиями с учетом таблицы 11.1 (рисунок 69).

Рисунок 69 – Примеры выполнения тактильных наземных предупреждающих указателей перед наземными пешеходными переходами
11.2.4.1 На посадочных площадках остановочных пунктов тактильную поверхность данного типа размещают по всей ширине площадки на расстоянии не менее 0,8 м от края остановочной площадки (рисунок 70).

Рисунок 70 - Примеры выполнения тактильных поверхностей на посадочных площадках

остановочных пунктов
11.2.4.2 В сложных условиях движения, тактильные наземные предупреждающие указатели применяются для обозначения препятствий, расположенных на пути движения инвалидов в виде поверхностей с квадратными рифами (см. Приложение Г).

11.2.5 Ширина швов между плитами тактильных наземных указателей не должна превышать 5 мм, а отклонения в размещении их элементов в любом плане – не более 2 мм.

Прочность элементов конструкции тактильных наземных указателей и их основания, в т.ч. в отношении их устойчивости к внешним атмосферным воздействиям, должна быть не менее установленного срока эксплуатации прилегающего покрытия, с учетом безопасного и удобного расположения поверхности наземных тактильных указателей на весь период их эксплуатации.

11.2.6 При выполнении проектных, строительных и реконструктивных работ в качестве тактильных наземных указателей используются следующие материалы:

- тротуарная плитка (базальт, травертин, гранит, сиениты и т.д.) - является оптимальной для создания гладкой поверхности, она удобна для движения по ней инвалидных кресел-колясок, инвалидов с заболеваниями спины, инвалидов по возрасту и других групп пешеходов, требование к обеспечению рифленой поверхности может быть выполнено соответствующей обработкой поверхности камня, за счет создания на ней невысоких рифов по всей ширине камня;

- плитка для наружных работ (типа клинкера, кирпича и аналогичных материалов);

- переплетенная брусчатка, каменный шпон со скошенными краями и т.п., выполняются в виде полосы из гладкого материала, имеющей высокий контраст и яркость по сравнению с остальной поверхностью тротуара (неприемлемо применение различных блоков и плит подобного типа со скошенной кромкой);

- специальное поверхностное покрытие, на основе термопластика, наклеечных технологий и использование резиновой или каменной крошки - небольшие поверхности из термопластика (не более 16 м²) с коэффициентом сцепления не менее 0,6 или выполненные с напылением из цветной крошки;

- асфальтобетонное и цементобетонное покрытие.

Вокруг стволов и корней деревьев необходимо применять металлические решетки.
11.3 Звуковые наземные указатели

11.3.1 Для стесненных условий – в местах отсутствия тактильных наземных направляющих указателей необходимо обеспечить соответствующее конструктивное исполнение бордюров и иных объектов по краю тротуаров, позволяющее зрячим людям идентифицировать их по внешнему виду, а инвалидам по зрению – по отраженному звуку от удара по ним концом белой трости.

В городах в качестве звукового наземного указателя для инвалидов по зрению может использоваться кромка тротуара, а также непрерывные стены зданий, расположенные вдоль тротуара, не имеющие углублений и выступов, иных неподвижных препятствий или опасностей.

Невысокие ограждения также могут использоваться в качестве наземных указателей. Они выполняются высотой 0,6…0,75 м при допустимой ширине расстановки опор ограждения – 0,9…1,2 м (рисунок 71).

Рисунок 71 - Примеры невысоких ограждений, используемых в качестве направляющих

для слепых пешеходов
11.3.2 В качестве звуковых наземных указателей, в том числе вместо тактильных наземных указателей, могут использоваться осязательные наземные поверхности, которые различным образом воспринимаются подошвами ног.

К их числу можно отнести следующие:

- поверхности из неопреновой резины или подобного ей эластомерного материала, позволяет при соприкосновении с ней подошв обуви издавать звуки, отличные от остальных поверхностей;

- поверхности из твердого камня, гладкая форма которых используется в качестве направляющих устройств, а шероховатая форма поверхности выполняет функции осязательной сигнализации в тех местах, где их применение совместно с типовыми элементами поверхности предупреждает об опасности, сложных условиях движения пешеходов, наличии исторических мест и парковых зон.
11.4 Визуальные указатели. Контраст и освещение.

11.4.1 В местах, где возможно движение людей с ослабленным зрением, структура, поверхность и цвет объектов, в т.ч. всех направляющих, предупреждающих и вспомогательных указателей, должны обеспечивать их видимость и понятность слабовидящими людьми в любых условиях применения.

11.4.2 На лестницах, пандусах, пешеходных переходах и остановочных пунктах по всей длине и ширине зоны, выделенной для движения инвалидов и других маломобильных групп населения, поверхность должна иметь покрытие, отличное по контрасту и цвету от окружающего фона (рисунок 72).

Рисунок 72 - Примеры выполнения контрастных покрытий
При выборе материала контрастной поверхности следует учитывать, что для инвалидов по зрению наиболее проблемным является визуальное восприятие шероховатых поверхностей.

11.4.3 Выбор контрастности поверхностей осуществляется с использованием двух основных показателей:

а) Яркостный контраст, характеризуемый разностью яркости предметов и фона без учета их цветовой гаммы (в черно-белом исполнении), определяется по формуле (1):

, (1)

где L_f и L_S – яркость объекта и фона, соответственно, кд/м².

Поскольку наибольшее значение яркости соответствует белому цвету, а наименьшее - черному, то наилучшим является яркостный контраст этих двух цветов (их соотношение составляет K = 1).

б) Хроматический контраст представляет собой изменение цветового тона или насыщенности цвета под действием соседних хроматических цветов.

Следует избегать отсутствия хроматического контраста, которое возникает в следующих случаях:

- объекты расположены на фоне, имеющем одинаковый с ними цвет;

- объекты плохо освещены (например, в темное время суток).

11.4.4 При проектировании, строительстве и эксплуатации объектов, значения яркостного контраста должны составлять:

- для указателей предупреждения об опасности при любых условиях эксплуатации (недостаточное освещение, мокрое или грязное покрытие и пр.) – не менее 0,7;

- для направляющих указателей, а также при обустройстве мест размещения объектов пешеходной и транспортной инфраструктуры – для новой (чистой) поверхности не менее 0,5, а в условиях эксплуатации не менее 0,4 (рисунок 73).

Рисунок 73 - Пример применения тактильных полос, имеющих различные значения яркостного контраста с окружающей их поверхностью тротуара
В таблице 11.2 представлены значения яркостного контраста для некоторых цветов и их оттенков.
Таблица 11.2

Цвет	Значения контраста
Белый	0,75-0,90
Слоновая кость	0,70-0,80
Желтоватый, желтый	0,55-0,65
Светло-зеленый	0,45-0,50
Розовый	0,45-0,50
Светло-голубой и серый жемчужный	0,40-0,45
Коричневый	0,25-0,35
Светло-коричневый и защитный	0,20-0,25
Темно-зеленый и темно-серый	0,10-0,15
Черный	0,04

В случаях, когда выбор материалов сильно ограничен, основное внимание следует уделять оптимальному выбору освещения объекта, с помощью которого возможно получить необходимый уровень контраста (рисунок 74).

Рисунок 74 - Пример контрастно выделенного искусственного освещения пешеходных переходов
11.4.5 В качестве визуальных указателей применяют контрастную окраску. Все препятствия, такие как скамьи и мусорные урны, должны контрастировать с окружающим их фоном. Мачты освещения и светофоров, расположенные в зоне пешеходных дорожек или тротуаров, должны быть окрашены в контрастный цвет, а на высоте 1,5 м от поверхности земли иметь контрастную полосу белого цвета, шириной 300 мм (рисунок 75).

Рисунок 75 - Рациональные параметры размещения информации

на тротуарах и пешеходных дорожках
11.4.6 Тротуары, пешеходные дорожки, лестницы, пандусы, пешеходные переходы, остановочные пункты, а также опасные для движения пешеходов участки элементов обустройства автомобильных дорог в темное время суток и в условиях недостаточной видимости должны иметь искусственное освещение. Нормы освещения должны соответствовать СНиП 23-05-95, а состояние осветительных установок – ГОСТ Р 50597-93.

11.4.7 При проектировании освещения на всех объектах дорожной инфраструктуры целесообразно использовать следующие рекомендации:

- в местах, где это возможно, элементы обустройства автомобильных дорог следует проектировать с максимальным использованием естественного освещения;

- в условиях искусственного освещения не допускается в пределах объектов, указанных в пункте 11.4.6 настоящих Методических рекомендаций наличие неравномерно освещенных и неосвещенных участков поверхности объектов, а также мигание источников освещения;

- проектирование размещения и обустройства объектов дорожной инфраструктуры с учетом использования естественного освещения, а также размещение источников света искусственного освещения не должно приводить к ослеплению участников дорожного движения, включая инвалидов и других маломобильных пешеходов;

- в условиях интенсивной освещенности следует избегать использования устройств (информационных табло, рекламных плакатов, элементов павильонов остановочных пунктов и др.) с бликовой поверхностью, которые могут ослепить человека или создать неудобство для людей с ослабленным зрением (рекомендуется использовать матовую поверхность);

- использование ламп холодного света в источниках искусственного освещения не рекомендуется, вследствие плохого качества их освещения и плохих свойств цветопередачи;

- содержание источников искусственного освещения должно обеспечивать их постоянное работоспособное состояние.

11.4.8 Тротуары, пешеходные дорожки, лестницы, пандусы, пешеходные переходы (в т.ч. подземные и надземные), места для стоянки (парковки) автомобилей инвалидов, остановочные пункты в части обеспечения доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения должны иметь следующие значения освещения:

- для обеспечения комфортных условий движения инвалидов и других маломобильных групп населения – не менее 100…120 лк;

- для нормальных условий – не менее 50 лк;

- для прочих условий (кроме лестниц, пандусов и пешеходных переходов и опасных участков) – не менее 20 лк.

11.4.9 Выделенные зоны для движения инвалидов и других маломобильных групп населения должны иметь уровень освещения не меньший, чем на смежных участках.

11.4.10 В пределах лестниц и пандусов освещение должно быть равномерным на всем их протяжении, включая горизонтальные площадки перед ними.

10.4.11 На лестницах различного типа, где максимальная интенсивность движения людей с ослабленным зрением в вечернее время превышает 30 чел/ч, рекомендуется боковая подсветка ступеней лестниц (рисунок 76).

Рисунок 76 - Пример бокового освещения и обустройства лестниц, доступных для инвалидов по зрению, цветное и хроматическое изображения
11.5 Визуальные указатели. Специальные символы

11.5.1 При изменениях направления движения или наличии препятствий, необходимо предусматривать специальные символьные указатели, включая надписи, выполненные кириллицей, а для слепых пешеходов дополнительно могут использоваться указатели, выполненные шрифтом Брайля.

11.5.2 Символьные указатели, включая надписи, выполненные шрифтом Брайля, наносят на различных поверхностях, доступных для инвалидов и других маломобильных групп населения (поручнях пандусов и лестниц, различного рода стендах, опорах светофоров, столбиках ограждений, стенах зданий и сооружений и пр.). В местах изменения направления движения, вблизи опасных мест, на остановочных пунктах, стоянках и др. (рисунок 77), их выполняют по ГОСТ Р 51671-2000.

Рисунок 77 - Примеры символьных указателей
11.5.3 Текстовые указатели для людей с ослабленным зрением должны иметь величину и вид букв, обеспечивающие хорошую разборчивость информации при условии отсутствия бликов на ее поверхности (ее рекомендуется выполнять матовой).

Размер надписи определяется в зависимости от расстояния до нее (рисунок 78) и от степени нарушения зрения у человека.

Рисунок 78 - Зависимость размеров знака от расстояния до субъекта его восприятия
Пример. Для человека с плохим зрением на расстояния 7,5 м требуется высота букв 25 мм, т.е. на расстоянии 20 м буквы должны иметь высоту около 75 мм.

Ключевые слова: инвалиды, маломобильные группы населения, доступность, дорожное хозяйство, элементы обустройства автомобильной дороги, проектирование, строительство, реконструкция.

Приложение А

Таблица А.1 – Ширина одной полосы движения инвалидов и других маломобильных групп населения

Наименование параметров	Ширина одной полосы движения, м
Наименование параметров	людей, использующих вспомогательные опоры						людей в креслах-колясках		слепых и слабовидящих людей
№ пп.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Условия доступности
Стесненные	0,7	0,75	0,9	0,9	0,95 (0,85)	0,9	0,9	0,9	0,8	0,8	1,2
Нормальные	0,75	0,8	0,95	0,95	1,0	0,95	1,0	1,0	0,9	0,9	1,4
Комфортные	0,8	0,9	1,0	1,0	1,0	1,0	1,2	1,2	1,1	1,1	1,5

Окончание таблицы А.1

Наименование параметров	Ширина одной полосы движения, м
Наименование параметров	пожилых людей	беременных женщин	людей с детской коляской или с тележкой	людей с малолетними детьми или с багажом
№ пп.	12	13	14	15
Условия доступности
Стесненные	0,7	0,7	0,75	0,8
Нормальные	0,75	0,75	0,9	0,95
Комфортные	0,75	0,75	1,0	1,2

Приложение Б
Типовые схемы размещения и обустройства мест

для стоянки (парковки) автомобилей инвалидов

Рисунок Б.1 - Размещение места для инвалидов вдоль тротуара (используется для инвалидов-пассажиров, у которых кресло-коляска расположена в багажнике)

Рисунок Б.2 - Размещение места для инвалидов перпендикулярно тротуару (используется для водителей-инвалидов и инвалидов-пассажиров)

Рисунок Б.3 - Размещение места для инвалидов вдоль тротуара

в заездном кармане (универсальный вариант)

Рисунок Б.4 - Размещение места для инвалидов

под углом 45^о к тротуару (универсальный вариант)

Рисунок Б.5 - Размещение места для инвалидов вдоль тротуара на левой стороне проезжей части автомобильной дороги с односторонним движением

(применим в стесненных условиях для водителей-инвалидов)

Рисунок Б.6 - Размещение места для инвалидов вдоль тротуара

на левой стороне проезжей части автомобильной дороги с односторонним движением (применяется для водителей-инвалидов)

Приложение В
В.1 Кресла, диваны, сидения

В.1.1 Для инвалидов применяют пять типов сидений, которые в большей степени приспособлены для них:

а) Сиденье типа «полка» (рисунок В.1), на которое пассажиры могут опереться или присесть на короткое время. Они требуют минимального ухода, занимают мало места и удобны для некоторых пассажиров (например, пассажиров, имеющих заболевания позвоночника), для которых трудно подниматься с низкого сиденья.

Рисунок В.1 – Пример выполнения сиденья типа «полка»
б) Кресла с откидными сиденьями (без подлокотников), преимуществами которых является экономия места и то, что они не намокают при дожде (рисунок В.2).

Рисунок В.2 – Пример выполнения кресел с откидными сиденьями
в) Деревянные кресла и диваны с подлокотниками по краям, которые являются более удобными для длительного сиденья. Дерево является относительно «теплым» и нескользким материалом, который быстро сохнет (рисунок В.3).

1 2 3 4 5 6 7 8

	Методические рекомендации по проектированию элементов обустройства... Разработан: Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (канд техн наук: В. В. Донченко,...		Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации Всн 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог", всн 137-89 "Инструкция по проектированию, строительству...
	1. основные положения Мдс 35 2000 Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных...		Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ одн 218. 010-98 Всн 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог", всн 137-89 "Инструкция по проектированию, строительству...
	"Создание единой системы отраслевых требований по проектированию... Федеральной целевой программы "Социальная поддержка инвалидов на 2000-2005 годы" в соответствии с Государственным контрактом n 1...		Методические рекомендации по расчету и проектированию свайно-анкерных... Настоящий методический документ предназначен для применения в области расчета и проектирования свайно-анкерных сооружений на автомобильных...
	Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений... В соответствии с Общероссийским строительным каталогом настоящим Рекомендациям присвоен шифр мдс 35 2000		Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений... Общероссийским строительным каталогом ск-1 настоящим Рекомендациям присвоен номер мдс 35 2000
	Отраслевой дорожный методический документ Методические рекомендации по проектированию светофорных объектов на автомобильных дорогах		Методические рекомендации Рекомендации содержат описание основных... Психолого – педагогическое сопровождение детей–инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья
	Методические рекомендации по использованию световозвращающих элементов... Рекомендации по выбору одежды со световозвращающими элементами и световозвращающих изделий		Методические рекомендации по дипломному проектированию для студентов... Методические рекомендации предназначены для студентов и научных руководителей дипломных проектов
	Методические рекомендации по армированию асфальтобетонных слоёв дорожных... Внесен управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства		Методические рекомендации по обучению граждан пожилого возраста и... Методические рекомендации предназначены для использования в работе федеральными органами государственной власти, органами государственной...
	Методические рекомендации по обучению граждан пожилого возраста и... Методические рекомендации предназначены для использования в работе федеральными органами государственной власти, органами государственной...		Методические рекомендации по обучению граждан пожилого возраста и... Методические рекомендации предназначены для использования в работе федеральными органами государственной власти, органами государственной...

Похожие: