Рлэ як-18т руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14п фла россии

Скачать 1.43 Mb.

Название	Рлэ як-18т руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14п фла россии
страница	4/27
Тип	Руководство

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Руководство

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 27

1.3.Основные лётные данные самолёта (в стандартных условиях)

Максимальная приборная скорость горизонтального полёта у земли 262 км/ч

Максимально допустимая высота полёта: 4000 м

В целях предупреждения перегрева двигателя набор высоты до Н = 3000 м выполнять на II номинальном режиме работы двигателя (n=70%) на скоростях:

Vпр.= 170 км/ч при температурах наружного воздуха у земли до +20гр.

Vпр.= 180 км/ч при температурах наружного воздуха у земли выше +20гр.

Набор высоты с 3000м и выше разрешается выполнять на I номинальном режиме работы двигателя на скорости Vпр. = 165 км/ч. Время набора максимально допустимой высоты - не более 35 мин.

Взлётно - посадочные характеристики самолёта

Взлётный вес, кг	Скорость отрыва, км/ч	Длина разбега, м	Взлётная дистанция до Н=10м	Длина прерванного взлёта, м	Скорость касания с выпущенным щитком км/ч	Длина пробега, м	Длина посадочной дистанции с Н=15м
1650	135	370	670	850	130	470	790
1500	125	265	640	650	120	390	690

Раздел 2
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

2.1.Лётные ограничения

Максимально допустимая приборная скорость при пикировании 300 км/ч

Максимально допустимая приборная скорость при болтанке 300 км/ч

Максимально допустимая приборная скорость для выпуска шасси и щитка 200 км/ч

Приборные скорости сваливания при торможении с полётным весом 1570-1620кг
при работе двигателя на режиме малого газа:

с убранными щитком и шасси 120-123 км/ч

с выпущенными щитком и шасси 112-114 км/ч

на I номинальном режиме с убранной механизацией 102-105 км/ч

на взлётном режиме с выпущенными щитком и шасси 97 км/ч

Максимально допустимые эксплуатационные перегрузки:

при взлётном весе 1500 кг + 6,4-3,2

при взлётном весе 1650 кг + 5-2,5

Максимально допустимая скорость боковой составляющей ветра под углом 90 гр.
к ВПП на взлёте и посадке 15 м/с

Полёты на высотах более 4000 м. без кислородного оборудования запрещаются.

2.2.Весовые и центровочные данные

Полётный вес, кг	1650	1510
Полная нагрузка, кг	438	303
Топливо, кг	100	100
Снаряжение, кг	338	203
Экипаж, в том числе пилот	80	185 (два человека)
Курсанты	240 (три человека)	-
Снаряжение, масло	18	18
Вес пустого самолёта	1212	1207
Положение центра тяжести, %САХ: - на взлёте, шасси убрано	24,5	19,5
- на посадке, шасси выпущено (с 10% топлива и 50% масла)	23,4	17,8
- пустого, шасси выпущено	18,5	18,5

Примечания:

Допуск на вес пустого самолёта +/- 1%.
Допуск на центровку пустого самолёта +/- 1%САХ.
Выпуск шасси смещает центр тяжести самолёта вперёд на 0,5-0.7%САХ.
В варианте первоначального обучения (1510кг), вес экипажа указан с парашютами (12,5кг).