Рлэ як-18т руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14п фла россии

Скачать 1.43 Mb.

Название	Рлэ як-18т руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14п фла россии
страница	7/27
Тип	Руководство

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Руководство

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 27

Раздел 4
ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЁТА

4.1.Подготовка к выруливанию и руление

Убедившись в нормальной работе двигателя, приборов, радионавигационного оборудования и агрегатов самолёта, увеличить обороты двигателя до 54-57%, запросить разрешение на выруливание.

Получив разрешение на выруливание, пилот должен:
- рычагом управления двигателем снизить обороты до минимальных;
- убедиться, что надёжно закрыты и законтрены двери кабины (штыревым замком и запором двери);
- установить педали и штурвал в нейтральное положение;
- затормозить колёса и подать команду: «УБРАТЬ КОЛОДКИ».
Получив сигнал от техника самолёта об уборке колодок и убедившись что стояночное торможение колёс отключено, необходимо, при нейтрально установленных штурвале и педалях, полностью затормозить колёса основных опор самолёта и увеличить обороты двигателя до 64-68%. На этих оборотах самолёт должен удерживаться тормозом на месте.
После опробования тормозов снизить обороты двигателя до минимальных и, убедившись, что препятствий в направлении руления нет, отпустить тормоза, плавно увеличить обороты двигателя настолько, чтобы самолёт сдвинулся с места, начать руление. Ночью, а при плохой или ухудшенной видимости и днём включить малый, а при необходимости и большой свет посадочно-рулёжной фары.

Время включения света фары не должно превышать 5 мин.

Во время руления штурвал удерживать в нейтральном положении, тормозами пользоваться плавно и короткими импульсами.

Скорость руления по грунту не должна превышать 15 км/ч, по бетону и асфальту - не более 30 км/ч. Скорость руления на разворотах не должна быть более 5 км/ч.

Вблизи препятствий, по незнакомой местности, по размокшему или неровному грунту рулить на пониженной скорости, соблюдать максимальную осмотрительность.

При невозможности выполнения руления при оборотах двигателя, обеспечивающих работу генератора (42%), во избежание разрядки бортовой аккумуляторной батареи при длительном рулении рекомендуется выключать максимальное число электропотребителей, за исключением радиостанции и проблескового маяка МСЛ-3, а ночью - АНО.
Приближаясь ко взлётной полосе, необходимо осмотреться и, убедившись, что взлётная полоса свободна и нет самолётов, заходящих на посадку, запросить по радио разрешение на выруливание для взлёта.

4.2.Подготовка к взлёту

Вырулив на взлётную полосу, прорулить по прямой 3-5 м., чтобы установить носовое колесо по линии взлёта, удерживая самолёт на тормозах, проверить:

исправность авиагоризонта АГД-1К в соответствии с п. 6.7 настоящего руководства;

ВНИМАНИЕ! ВЗЛЁТ САМОЛЁТА РАЗРЕШАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПО ИСТЕЧЕНИИ ВРЕМЕНИ ГОТОВНОСТИ АВИАГОРИЗОНТА К РАБОТЕ - НЕ РАНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 3 МИН. ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ АВИАГОРИЗОНТА.

соответствует ли показания компаса ГМК-1А курсу взлёта;
убран ли посадочный щиток;
установлен ли рычаг управления шагом винта в положение МАЛЫЙ ШАГ;
лёгкость хода штурвала и педалей;
установлен ли триммер руля высоты в нейтральное положение (на световом табло гори зелёный светосигнализатор ТРИММ. НЕЙТР);
включены ли на электрощитке выключатели, переключатели и АЗС, необходимые для выполнения полётного задания.
включить АЗС ОБОГРЕВ ПВД, ОБОГРЕВ ДС.

ВНИМАНИЕ! НА ЗЕМЛЕ ВКЛЮЧАТЬ АЗС ОБОГРЕВ ПВД И ДС РАЗРЕШАЕТСЯ НА ВРЕМЯ НЕ БОЛЕЕ 5 МИН.

Проверить работу двигателя на оборотах, при которых самолёт удерживается на тормозах, и проверить показания приборов, контролирующих работу двигателя.

Показания приборов должны быть следующие:

Температура головок цилиндров 140-190 гр.

Температура масла на входе в двигатель не менее 40 и не более 75гр. (рекомендуемая 50-65 гр.)

Давление бензина 0,2-0,5 кгс/см.кв.

Давление масла 4-6 кгс/см.кв.

Двигатель должен работать без тряски и хлопков.

Убедившись в нормальной работе двигателя и отсутствии препятствий на взлётной полосе, запросить разрешение на взлёт.

Примечание. В зимних условиях разрешается производить взлёт с выключенным подогревом воздуха на входе в карбюратор, когда температура воздуха на входе в карбюратор не ниже +10гр. В случае возможного обледенения включить подогрев воздуха на входе в карбюратор.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 27

Похожие:

	Б. Д. Грубий 14 января 1977 г С изданием настоящего Руководства ранее выпущенное «Временное руководство по летной эксплуатации самолета Як-18Т с двигателем м-14П»,...		Заключение по результатам расследования авиационного инцидента посадки... Як-18Т №01415 фла РФ «аск чайка» выполнял тренировочные полёты на аэродроме Мячково согласно поданной заявке и полученному разрешению...
	Руководство по эксплуатации Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для изучения электротепловентилятора тт-9Т; тт-12Т; тт-15Т; тт 18Т (далее...		Руководство по летной эксплуатации самолета Самолет представляет собой подкосный высокоплан нормальной схемы с передним верхним расположением силовой установки. Основным силовым...
	Руководство по летной эксплуатации самолета Вильга 35А Ано и нажать на кнопку вольтамперметра напряжение должно быть не менее 24 В; 16		Инструкция по летной эксплуатации самолета ил-76
	Руководство по летной эксплуатации руководство по летной эксплуатации Это руководство содержит информацию, предоставляемую пилоту в соответствии с требованиями easa в дополнение к другим информационным...		Руководство по летной эксплуатации книга 1 Руководство предназначено для летного состава, имеющего соответствующую общую летную и техническую подготовку, необходимую для эксплуатации...
	Руководство по лётной эксплуатации самолета вильга-35А Самолет «Вильга 35А», производства пнр, предназначен для буксировки планеров, перевозки пассажиров и выполнения парашютных прыжков...		Авиационные события результаты расследования рекомендации по безопасности... Сокраменто, США. Произошло столкновение самолета с вертолетом Bell ah-1 Super Cobra вмс сша, совершавшего тренировочный полет. Самолет...
	Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов; рлэ		Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов; рлэ
	Научный вестник мгту га №187 Серия Аэромеханика, прочность, поддержание летной годности вс К вопросу о совершенствовании системы поддержания летной годности в гражданской авиации России		Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра Общие сведения
	Руководство по эксплуатации Бензокоса с 2-тактным двигателем Внимание: перед использованием изделия ознакомьтесь с настоящим руководством по эксплуатации, и, в частности, с правилами техники...		Руководство по летной эксплуатации Утвержден faa в нормальной категории согласно far 27 и far 21. Данное руководство содержит необходимую для пилота информацию, требуемую...

Руководство, инструкция по применению

Рлэ як-18т руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14п фла россии

Раздел 4 ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЁТА

4.1.Подготовка к выруливанию и руление

4.2.Подготовка к взлёту

Похожие:

Раздел 4
ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЁТА