Глава 6. ПРОГНОЗЫ ПОГОДЫ
6.2. Прогнозы погоды по аэродрому
6.2.1. Прогнозы погоды по аэродрому составляются аэродромным метеорологическим органом и состоят из краткого сообщения об ожидаемых метеорологических условиях на аэродроме в течение определенного периода времени. Прогноз содержит сведения о приземном ветре, видимости, явлениях погоды и облачности, а также об ожидаемых существенных изменениях одного или нескольких из этих элементов в течение данного периода времени.
6.2.6. Прогнозы составляются на период действия 9 или 12 ч. При необходимости, по согласованию между управлениями по гидрометеорологии и эксплуатантом, дополнительно составляются прогнозы на 6, 18 или 24 ч.
6.2.8. В аэропортах с некруглосуточной работой начало периода действия первого прогноза по аэродрому может отклоняться от стандартного, а заблаговременность выпуска может составлять менее 1 ч до начала действия. Продолжительность периода действия прогноза может быть больше или меньше 9 (6) ч.
6.2.9. Прогнозы погоды по приписным аэродромам при отсутствии или непоступлении данных о фактической погоде составляются как ориентировочные.
6.2.12. Когда необходимо указать изменение какого-либо явления или элемента погоды, приведенных в п.6.2.1., в соответствии с критериями в п.6.2.5 (см. НМО ГА-95), используются указатели изменения "BECMG" или "TEMPO", после которых указывается период времени, в течение которого эти изменения ожидаются. Начало и окончание периода времени указывается в целых часах МСВ, например, "BECMG 0608" (в кодовой форме TAF) или "BECMG 06/08" (в открытом тексте с сокращениями). После указателя изменения следует включать только те явления или элементы погоды, значительное изменение которых ожидается. Однако в случае значительных изменений облачности следует указывать все группы облаков, включая и те слои облачности, изменение которых не ожидается.
6.2.13. Указатель изменения "BECMG" применяется когда изменение элемента или явления погоды будет происходить с постоянной или переменной скоростью и в течение указанного периода времени. Период времени, как правило, не должен превышать 2 часов, и в отдельных случаях не более 4 часов.
6.2.14. Указатель изменения "TEMPO" применяется когда ожидаются частые или не частые временные изменения элементов или явлений погоды, которые достигают или превышают установленные пороговые значения и в каждом отдельном случае продолжаются менее одного часа, а в целом - менее половины периода прогноза, в течение которого ожидаются изменения: например, "TEMPO 1216" (в кодовой форме ТАF) или "TEMPO 12/16" (в открытом тексте с сокращениями). Если ожидается, что продолжительность временных изменений составит 1 час и более, то применяется группа изменений "BECMG" или период действия следует разбить на самостоятельные периоды в соответствии с пунктом 6.2.15. (см. НМО ГА-95).
6.3. Прогнозы погоды для посадки
6.3.1. Прогнозы погоды для посадки предназначены для экипажей воздушных судов, следующих на аэродром и находящихся от него в пределах 1 часа полетного времени. Прогноз для посадки составляется аэродромным метеорологическим органом с синоптической частью ежечасно, а также по запросам диспетчеров и экипажей воздушных судов на период 2 часа.
6.3.2. Прогнозы для посадки, по согласованию с эксплуатантом, составляются либо в виде самостоятельного, либо в виде прогноза типа "тренд".
6.3.3. Самостоятельный прогноз погоды "на посадку" состоит из краткого изложения ожидаемых метеорологических условий в районе соответствующего аэродрома и содержит сведения о следующих элементах и явлениях погоды: приземном ветре, видимости, облачности и всех опасных для авиации явлений погоды. Период действия самостоятельного прогноза для посадки - 2 часа, начиная с момента составления.
6.3.4. Прогноз погоды для посадки типа "тренд" состоит из регулярной, специальной или выборочной сводки по аэродрому, дополненной прогнозом изменений в соответствии с критериями, которые определяются по согласованию между соответствующим метеорологическим органом и пользователем (УВД). В прогнозе типа "тренд" указываются значительные изменения одного или нескольких следующих элементов: приземного ветра, видимости, облачности и явлений погоды. Отсутствие изменений указывается кодовым словом "NOSIG" (без существенных изменений) (как в кодовой форме METAR, так и в открытом тексте с сокращениями).
6.4. Прогнозы погоды по маршруту и району полетов
6.4.1. Прогнозы по маршрутам и районам полетов включают информацию о ветре и температуре воздуха на высотах, особых явлениях погоды и облачности, а также о других элементах в зависимости от характера полетов и видов выполняемых авиационных работ.
6.4.2. К особым явлениям погоды относятся грозы, шквалы, умеренная или сильная турбулентность, обледенение, град, пыльная или песчаная буря, переохлажденные осадки (гололед), туман, осадки, а также другие явления, ухудшающие видимость до значений менее 5 км (для горных районов 10 км).
6.4.6. Для описания изменений условий по месту и времени в прогнозах в форме открытого текста используются термины: "в период от... до...", "на участке от... до...", "местами" (с уточнением участков маршрута или района, "временами (кратковременно) в осадках", "в низинах", "в долинах рек", "над озерами", "над склонами" и др. Термин "CAVOK" в вышеуказанных прогнозах применять не следует.
6.4.7. Коррективы к прогнозам по маршрутам и районам полетов составляются метеорологическими органами в тех случаях, когда ожидаются следующие изменения:
а) ветер на высотах изменится по направлению на 30 или более, если до или после изменения скорость ветра составляет 60 км/ч или более;
б) температура воздуха на высотах изменится на 5С и более;
в) ожидается возникновение зон турбулентности или обледенения, которые не были предусмотрены в ранее данном прогнозе, или ожидается, что интенсивность указанных явлений возрастет или уменьшится;
г) ожидается возникновение или прекращение других особых явлений;
д) ожидается понижение (повышение) высоты облаков и/или видимости до значений ниже (выше) минимумов, установленных для полетов по ПВП.
Глава 7. ИНФОРМАЦИЯ SIGMET, AIRMET. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПО
АЭРОДРОМУ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СДВИГЕ ВЕТРА
7.1. Информация SIGMET
Информация SIGMET выпускается органом метеорологического слежения и является кратким описанием открытым текстом с принятыми сокращениями фактических (OBS) и/или ожидаемых (FCST) опасных для авиации явлений погоды по маршруту полета, которые могут повлиять на безопасность полета, а также предполагаемое развитие их во времени и пространстве. Информация дается по одному из нижеприведенных явлений:
а) на дозвуковых скоростях
гроза скрытая OBSC TS
в облачности EMBD TS
частые грозы FRQ TS
линия шквала SQL TS
скрытая гроза с сильным градом OBSC TS HVYGR
в облачности с сильным градом EMBD TS HVYGR
частые грозы с сильным градом FRQ TS HVYGR
линия шквала с сильным градом SQL TS HVYGR
тропический циклон со средней ТС (+ название циклона)
за 10 минут скоростью
приземного ветра 63 км/ч или
более
сильная турбулентность SEV TURB
сильное обледенение SEV ICE
сильное обледенение, вызванное
переохлажденным дождем SEV ICE (FZRA)
сильные горные волны SEV MTW
сильная пыльная буря HVY DS
сильная песчаная буря HVY SS
вулканический пепел VA (+ название вулкана)
б) на околозвуковой и сверхзвуковой скорости
ТУРБУЛЕНТНОСТЬ
умеренная MOD TURB
сильная SEV TURB
КУЧЕВО-ДОЖДЕВЫЕ ОБЛАКА
изолированные ISOL СВ
рассеянные, разбросанные SCT СВ
значительные BKN СВ
град GR
вулканический пепел VA (+ название вулкана)
В сообщение SIGMET не следует включать дополнительный описательный материал. В сообщениях, касающихся гроз или тропического циклона, не упоминаются связанные с ними турбулентность и обледенение (любой интенсивности), но указывается наличие или прогноз сильного града с грозой.
Сообщение SIGMET следует выпускать не ранее, чем за 6 часов, а желательно не ранее, чем за 4 часа до начала периода действия.
Сообщения SIGMET, касающиеся облака вулканического пепла или тропического циклона, которые возможно затронут район полетной информации, следует выпускать максимум за 12 часов до начала срока действия, или, как только это становится возможным,
если заблаговременное предупреждение отсутствует. Уточняется такой SIGMET по крайней мере каждые 6 часов.
Время в сообщении SIGMET указывается МСВ. SIGMET аннулируется, когда явление более не наблюдается и не прогнозируется.
Сообщения следует направлять органам метеорологического слежения, ВЦЗП и, по необходимости, РЦЗП, а также другим метеорологическим органам в соответствии с региональным аэронавигационным соглашением.
7.3. Информация AIRMET
7.3.1. Информация AIRMET выпускается органом метеорологического слежения по согласованию с эксплуатантом. Информация AIRMET представляет собой краткое описание открытым текстом с сокращениями фактических и/или ожидаемых определенных явлений погоды по маршруту полета ниже 3000 м, которые не были включены в зональный прогноз для полетов на малых высотах, которые могут повлиять на безопасность полетов на малых высотах, а также эволюции этих явлений во времени и пространстве. Эта информация указывается с использованием соответственно одного из нижеследующих сокращений:
на крейсерских эшелонах ниже эшелона полета 100:
скорость приземного ветра WDSPR SFC WSPD
- средняя скорость приземного ABV 60 КМН
ветра на обширном
пространстве свыше 60 км/ч (30 узлов)
ограниченная видимость
- видимость на обширном WDSPR VIS BLW
пространстве менее 5 км 5000 м
низкая облачность
- разорванная (значительная) WDSPR BKN/OVC
или сплошная облачность на CLD BLW 300 м
обширном пространстве ниже
300 м над уровнем земли
грозы
- изолированные грозы без града ISOL TS
- случайные грозы без града OCNL TS
- изолированные грозы с градом ISOL TSGR
- случайные грозы с градом OCNL TSGR
закрытие гор
- закрытие горы МТ OBSC
турбулентность
- умеренная турбулентность MOD TURB
обледенение
- умеренное обледенение MOD ICE
горная волна
- умеренная горная волна MOD MTW
7.3.3. Информация AIRMET аннулируется тогда, когда явления более не наблюдаются или когда не ожидается, что они возникнут в данном районе.
7.4. Предупреждения по аэродрому
7.4.1. В предупреждениях по аэродрому в форме открытого текста сообщается краткая информация о метеорологических условиях, которые могут оказать неблагоприятное воздействие на воздушные суда на земле, аэродромное оборудование и технические средства обеспечения полетов. Предупреждения выпускаются аэродромным метеорологическим органом и передаются в службы аэропорта в соответствии с Инструкцией по метеорологическому обеспечению полетов на данном аэродроме.
7.4.2. Предупреждения по аэродрому выпускаются в связи с фактическим или ожидаемым возникновением одного или нескольких нижеследующих явлений и условий:
- тропического циклона;
- грозы;
- града;
- снегопада с продолжительностью более 2 часов;
- замерзающих (переохлажденных) осадков (гололедица);
- шквала, смерча;
- песчаной или пыльной бури;
- ветра со скоростью 15 м/с и более (с учетом порывов) независимо от направления;
- понижения температуры до -30°С и ниже, ее повышения до +40°С и выше (в зависимости от региона могут устанавливаться другие критерии по соглашению между метеорологическим органом и потребителем), в зависимости от региона;
- перехода температуры через 0° к отрицательным значениям.
7.5. Предупреждения о сдвиге ветра
7.5.1. Предупреждения о сдвиге ветра включают краткую информацию о наблюдаемом или ожидаемом сдвиге ветра, который может оказать неблагоприятное воздействие на воздушное судно на траектории захода на посадку или взлета в слое от уровня ВПП до 500 м. В тех случаях, когда местные орографические условия вызывают значительный сдвиг ветра на высотах более 500 м, высоту 500 м следует считать предельной.
7.5.4. Предупреждение об ожидаемом сдвиге ветра выпускается на основании анализа аэросиноптического материала, если синоптическая обстановка в сочетании с местными особенностями способствует возникновению умеренного, сильного, очень сильного сдвига, ветра (moderate, strong, severe). Классификация интенсивности сдвига ветра в значительной степени основывается на субъективной оценке экипажей воздушных судов.
Условия сдвига ветра, как правило, связаны с одним или несколькими из следующих явлений: грозы, микропорывы и воронкообразные облака, холодные или теплые фронты, фронты морского бриза, горные волны, температурные инверсии на малых высотах.
Такое предупреждение следует передавать в форме:
например,
WS WRNG mod (strong, sev) WS from 1800 at ADR
Предупреждение о сдвиге ветра - в районе аэродрома с 18.00 ожидается умеренный (сильный, очень сильный) сдвиг ветра.
7.5.5. Предупреждение о сдвиге ветра следует аннулировать в случаях, когда в сообщениях с бортов воздушных судов отмечается отсутствие сдвига ветра или по прошествии периода времени, длительность которого согласована метеорологической службой с соответствующим органом воздушного движения.
Глава 10. ОБЕСПЕЧЕНИЕ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ
ОРГАНОВ УВД, ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ И
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНОЙ СЛУЖБЫ
10.1. Общие положения
10.1.1. Метеорологическая информация, предназначенная для органов УВД, включает:
а) информацию, необходимую для выполнения функций, связанных с управлением воздушным движением;
б) информацию, необходимую для воздушных судов, находящихся в полете.
10.1.6. Аэродромный метеорологический орган с синоптической частью обеспечивает устные консультации заступающей на дежурство смены органа УВД, базирующегося на данном аэродроме. В консультации сообщается следующая информация:
а) общая характеристика метеорологической обстановки в контролируемом районе УВД;
б) фактические и ожидаемые метеорологические условия на воздушных трассах и в районах полетов, аэродромах вылета, посадки и запасных;
в) предполагаемое направление смещения радиозондов, которые могут быть выпущены в период работы смены и в соответствии с ожидаемыми воздушными потоками могут пересекать контролируемый район в слое от поверхности земли до 12 км;
г) последние данные о состоянии погоды на аэродроме, значение атмосферного давления и тенденция его изменения;
д) техническое состояние метеорологического оборудования, средств связи, готовность дежурной смены метеорологического органа к работе.
10.2. Информация для органов УВД
10.2.1. Аэродромный диспетчерский пункт (АДП) обеспечивается:
а) регулярными и специальными сводками своего аэродрома, выборочными специальными сводками аэродромов посадки и запасных, и по запросу - регулярными сводками этих аэродромов;
б) прогнозами погоды (включая коррективы к ним) и предупреждениями по своему аэродрому, маршрутам полетов, аэродромам назначения и запасным, предупреждениями о сдвиге ветра;
в) информацией SIGMET.
10.2.2. Диспетчерский пункт руления (ДПР), стартовый диспетчерский пункт (СДП) и диспетчерский пункт "вышка" обеспечиваются регулярными и специальными сводками своего аэродрома.
10.2.3. Пункт диспетчера посадки (ПДП), диспетчерский пункт круга (ДПК), а на аэродромах, где они совмещены, диспетчерский пункт системы посадки (ДПСП) обеспечиваются:
а) регулярными и специальными сводками своего аэродрома;
б) данными МРЛ при работе в режиме "Шторм";
в) данными о ветре на высоте круга и уровне 100 м;
г) предупреждениями о сдвиге ветра.
10.2.4. Диспетчерский пункт подхода (ДПП) обеспечивается:
а) регулярными и специальными сводками своего аэродрома, по запросу - регулярными сводками запасных аэродромов (при отсутствии ВОЛМЕТ);
б) прогнозами погоды (включая коррективы к ним) для своего аэродрома, по запросу - прогнозами для запасных аэродромов;
в) данными МРЛ при работе в режиме "Шторм";
г) информацией SIGMET, любой дополнительной информацией, относящейся к обслуживаемому диспетчерскому пространству.
10.2.5. Местный диспетчерский пункт (МДП), командно-диспетчерский пункт МВЛ (КДП МВЛ) обеспечиваются:
а) регулярными и специальными сводками своего аэродрома;
б) прогнозами погоды (включая коррективы к ним) и предупреждениями по своему аэродрому, МВЛ, районам полетов;
в) специальными сводками по аэродромам назначения и запасным, информацией SIGMET и AIRMET;
г) по запросу - регулярными сводками и прогнозами погоды на аэродроме назначения и запасных;
д) данными МРЛ;
е) предупреждениями о сдвиге ветра.
10.2.8. Обеспечение метеорологической информацией районного центра (РЦ) осуществляется органом метеорологического слежения аэродрома, где находится РЦ, при участии ближайшего метеоподразделения МО и метеобюро соответствующего объединения ВВС.
РЦ обеспечивается:
а) регулярными и специальными сводками, прогнозами погоды и коррективами к ним, на аэродромах в пределах данного района УВД, а также по запросу - в смежных районах УВД;
б) прогнозами ветра и температуры воздуха на высотах, особых явлений погоды (в картографической или иной форме), предупреждениями по маршрутам и районам полетов, информацией AIRMET и SIGMET, по запросу - специальными донесениями с борта, полученными из смежных районов УВД;
в) другой метеорологической информацией, запрашиваемой РЦ дня удовлетворения требований со стороны экипажей воздушных судов, находящихся в полете; если метеорологический орган не располагает запрошенной информацией, он обращается за помощью к другому метеорологическому органу;
г) данными МРЛ;
д) получаемой информацией об облаках вулканического пепла (в районах УВД, охватывающих Курильские острова и полуостров Камчатка).
10.2.9. Метеорологическое обеспечение автоматизированных систем УВД (АС УВД) осуществляется метеорологическими органами аэродромов, на которых расположены системы, в соответствии с инструкциями, разрабатываемыми на основе требований органов АС УВД, в объеме, необходимом для выполнения их функций.
Приложение Д
Образец таблицы, отражающей порядок распространения
метеорологической информации на аэродроме
Вид
Информации
|
Кто передает
|
Кому
Передается
|
Периодичность
|
Способ передачи
(определен условно)
|
Регулярные
сводки по аэродрому
|
Наблюдатель
|
АДП, ПДК, ПДП, ДПП,
ДПР, СДП, МДП, РЦ Узел связи АМСГ ГА
|
Каждые 30 мин
|
Табло КРАМС,
УКВ, АТИС,
Телетайп
|
Специальные сводки по аэродрому
|
Наблюдатель
|
АДП, ПДК, ПДП, ДПП,
ДПР, СДП, МДП, РЦ Узел связи АМСГ ГА
|
По мере необходимости
|
ГГС, УКВ, АТИС
|
Прогноз по аэродрому
|
Информатор
АМСГ
|
ДПП, МДП, ЗЦ, АДП,
Узел связи АМСГ ГА
|
Каждые 3 часа
|
Телетайп,
Нарочным
|
Предупрежде-ния по аэродрому
|
Информатор
АМСГ
|
АДП, МП, ПДСП
|
По мере необходимости
|
Телетайп
и ГГС
|
Регулярные
сводки по аэродромам посадки и запасным
|
Информатор
АМСГ, Узел связи АМСГ ГА
|
АДП, ДПП, МДП, РЦ
|
По мере поступления.
По запросу
|
Телетайп
ГГС
|
Выборочные сводки по аэродромам посадки и запасным
|
Узел связи АМСГ ГА
|
АДП, МДП, РЦ
|
По мере поступления
|
Телетайп
|
Прогнозы погоды по аэродромам посадки и запасным
|
Узел связи АМСГ ГА, Информатор
АМСГ
|
АДП, ДПП, МДП, РЦ
|
По мере поступления,
по запросу
|
Телетайп
и ГГС
|
Предупрежде-ния по приписным аэродромам
|
Информатор
АМСГ
|
Узел связи ГА
|
По мере составления
|
Телетайп,
Нарочным
|
Данные МРЛ
|
Оператор МРЛ
|
ПДП, ДПК, ДПП, МДП,РЦ
|
В сроки наблюдений
|
Фототелеграф, ГГС
|
Прогнозы по
маршрутам и
районам
полетов
|
Информатор
АМСГ
|
АДП, МДП
|
При необходимости
|
Нарочным.
(на бланке АВ-5)
|
Прогноз особых явлений погоды, ветра и температуры воздуха на высотах
|
Синоптик
|
РЦ
|
Каждые 6 часов
|
Нарочным.
|
Предупрежде-ния по марш -
рутам и районам полетов, включая информацию
SEGMET,
AIRMET
|
|
АДП, МДП, РЦ, Узел связи АМСГ ГА
|
При необходимости
|
Телетайп
|
Специальные донесения с борта из смежных районов УВД
|
|
МДП, РЦ
|
По мере поступления
|
Нарочным.
|
Приложение Е
ИНСТРУКЦИЯ
по оценке авиационных прогнозов погоды
1. На АМЦ и АМСГ производится оценка только тех прогнозов (предупреждений) по аэродрому (включая прогнозы для посадки), по маршруту и районам полетов, в период действия которых произошли нарушения регулярности, связанные с метеоусловиями (отмена и задержка рейсов, посадки воздушных судов не на аэродромах назначения) или прогнозов (предупреждений), повлиявших на безопасность полетов.
2. Прогнозы по аэродрому (прогнозы для посадки) оцениваются специалистом АМЦ (АМСГ) совместно с руководителем полетов (старшим диспетчером).
3. Прогнозы погоды и предупреждения по маршрутам и районам полетов оцениваются при нарушениях регулярности полетов по метеоусловиям и по заявлению командира ВС. Оценка производится соответствующим специалистом АМСГ (АМЦ) совместно с дежурным летным командиром, при его отсутствии - командиром ВС в трехдневный срок.
4. Разборы неоправдавшихся прогнозов погоды, вызвавших нарушение регулярности полетов, организуются начальником АМСГ (АМЦ), при необходимости, с участием руководителей службы движения, летного отряда (авиакомпании).
5. При оценке оправдываемости прогнозов погоды по аэродрому (для посадки) используются следующие допустимые отклонения от прогнозируемых величин (по данному метеоэлементу), при которых прогноз погоды на рассматриваемый период считается оправдавшимся:
направление ветра (при скорости более 3м/с 30);
скорость ветра 3 м/с (при средней скорости до 15 м/с и более);
видимость при МДВ равной 700 м и менее 200 м, при МДВ более 700 м до 10 км 30%;
высота нижней границы облаков:
при ВНГО равной 120 м и менее 30 м
при ВНГО свыше 120 м и до 3000 м 30%.
6. Оценка оправдываемости прогнозов производится по принципу сопоставления фактических и прогнозируемых условий с учетом допустимых отклонений и требованиям к группам изменений.
7. Прогноз погоды на рассматриваемый период, при нарушении плана полетов, авиапроисшествиях, инцидентах считается неоправдавшимся если:
значение одного из вышеуказанных (п.5) метеоэлементов, повлиявших на полет, выходило за пределы допустимых отклонений и требований к группам изменений;
прогнозом не предусматривалось, а фактически наблюдались опасные для авиации явления погоды (и наоборот): гроза, град, гололед, сильная турбулентность, умеренное и сильное обледенение в облаках и/или осадках;
не соответствовали по времени прогнозируемые и фактически наблюдавшиеся значения элементов, явления погоды.
При оценке грозы и града учитываются данные МРЛ, штормового кольца, бортовой погоды.
8. Предупреждения об ожидаемом возникновении опасных явлений и условий погоды по аэродрому полетов оцениваются по принципу: явления, условия погоды осуществлялись - предупреждение оправдалось, не осуществлялись - не оправдалось.
При заблаговременности вручения предупреждения руководителю полетов, диспетчеру УВД менее 30 мин до времени начала возникновения данного явления, которое привело к нарушению плана полетов (безопасности), предупреждение считается неоправдавшимся.
9. При совместной оценке прогнозов, вызвавших нарушение регулярности полетов, производится определение причин нарушения и отнесение их к "ГМС" или "ГА".
Нарушение регулярности полетов относится к "ГМС", если причиной явились метеоусловия или опасные явления погоды, непредусмотренные прогнозом по аэродрому, маршруту, району с учетом допустимых отклонений и требований к группам изменений.
10. Согласованные итоговые сведения по количеству нарушений регулярности и безопасности полетов из-за неоправдавшихся прогнозов за месяц сообщаются начальником АМСГ (АМЦ) и руководителем службы движения в УГМС (ГАМЦ) и РУВТ в первой пятидневке каждого месяца.
III
НАСТАВЛЕНИЕ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ
В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
(НПП ГА-85)
|
