Глава 2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.7. Минимумы
2.7.1. Для обеспечения безопасности и регулярности полетов устанавливаются следующие минимумы:
- аэродрома;
- воздушного судна;
- командира воздушного судна;
- вида авиационных работ.
2.7.2. Минимум аэродрома для взлета — минимально допустимые значения видимости на ВПП (видимости) и при необходимости высоты нижней границы облаков, при которых разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа.
2.7.3. Минимум аэродрома для посадки — минимально допустимые значения видимости на ВПП (видимости) и ВПР (ВНГО), при которых разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа.
2.7.4. Минимум аэродрома тренировочный для взлета — минимально допустимые значения видимости на ВПП (видимости) и при необходимости высоты нижней границы облаков, при которых разрешается выполнять взлет при тренировочных полетах на воздушном судне данного типа.
2.7.5. Минимум аэродрома тренировочный для посадки — минимально допустимые значения видимости на ВПП (видимости) и ВПР (ВНГО), при которых разрешается выполнять посадку при тренировочных полетах на воздушном судне данного типа.
2.7.5.а. Минимум аэродрома для визуального захода на посадку — минимально допустимые значения минимальной высоты снижения, видимости и высоты нижней границы облаков, при которых на данном аэродроме разрешается производить визуальный заход на посадку на воздушном судне данного типа.
2.7.6. Минимум воздушного судна для взлета — минимально допустимое значение видимости на ВПП, позволяющее безопасно производить взлет на воздушном судне данного типа.
2.7.7. Минимум воздушного судна для посадки — минимально допустимые значения видимости на ВПП и ВПР, позволяющие безопасно производить посадку на воздушном судне данного типа.
2.7.7.а. Минимум воздушного судна для визуального захода на посадку — минимально допустимые значения минимальной высоты снижения и видимости, позволяющие безопасно производить визуальный заход на посадку на воздушном судне данного типа.
2.7.8. Минимум командира воздушного судна для взлета — минимально допустимое значение видимости на ВПП, при котором командиру разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа.
2.7.9. Минимум командира воздушного судна для посадки — минимально допустимые значения видимости на ВПП и ВПР (ВНГО), при которых командиру разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа.
2.7.10. Минимум командира воздушного судна для полетов по ПВП и ОПВП — минимально допустимые значения видимости и высоты нижней границы облаков, при которых командиру разрешается выполнять визуальные полеты на воздушном судне данного типа.
2.7.11. Минимум вида авиационных работ — минимально допустимые значения видимости и высоты нижней границы облаков, при которых разрешается выполнение вида авиационных работ с применением правил полетов (ПВП, ОПВП, ППП), установленных для данного вида работ.
2.7.12. Для обеспечения безопасности и эффективности полетов в сложных метеорологических условиях устанавливаются категории ИКАО точных заходов на посадку и посадок:
- категория I ИКАО — точный заход на посадку и посадка по приборам с высотой принятия решения не менее 60 м, и либо при видимости не менее 800 м, либо при дальности видимости на ВПП не менее 550 м;
- категория II ИКАО — точный заход на посадку и посадка по приборам с высотой
принятия решения менее 60 м, но не менее 30 м и при дальности видимости на ВПП не менее 350 м;
- категория IIIа ИКАО — точный заход на посадку и посадка по приборам:
а) с высотой принятия решения менее 30 м или без ограничения по высоте принятия решения;
б) при дальности видимости на ВПП не менее 200 м:
- категория Шb ИКАО — точный заход на посадку и посадка по приборам:
а) с высотой принятия решения менее 15 м или без ограничения по высоте принятия решения;
б) при дальности видимости на ВПП менее 200 м, но не менее 50 м;
- категория IIIc ИКАО — точный заход на посадку и посадка по приборам без ограничений по высоте принятия решения и дальности видимости на ВПП.
Примечание. Если ВПР и дальность видимости на ВПП попадают под равные категории, то категория, к которой следует относить данный полет, может определяться либо ВПР, либо дальностью видимости на ВПП. Полет будет выполняться по категории с более низкими минимумами.
2.7.13. Для аэродромов, воздушных судов, командиров воздушных судов, видов авиационных работ могут устанавливаться ограничения по скорости ветра.
2.7.14. Минимумы, а также ограничения по скорости ветра устанавливаются в порядке, определяемом МГА.
2.7.15. В каждом конкретном случае минимум для взлета (посадки, полета по маршруту, району авиационных работ) определяется, исходя из минимумов аэродрома, воздушного судна, командира воздушного судна, вида авиационных работ по наивысшему из них.
2.7.16. На аэродромах с РМС при отсутствии наблюдений на БПРМ за высотой нижней границы облаков минимум для посадки по РМС увеличивается на 30 м по высоте нижней границы облаков и на 500 м по видимости на ВПП.
На аэродромах без РМС, при отсутствии наблюдений на БПРМ за высотой нижней границы облаков, прием воздушных судов осуществляется по минимуму ОСП, при высоте нижней границы облаков не менее 200 м и видимости на ВПП, рассчитанной в соответствии с Методикой определения минимумов для взлета и посадки воздушных судов гражданской авиации, но не менее 2500 м.
2.7.17. Для зарубежных аэродромов, используемых при выполнении международных полетов воздушными судами СССР устанавливаются минимумы для взлета и посадки, которые должны быть не менее минимумов, установленных государством, на территории которого расположен аэродром, кроме случаев, когда имеется согласие государства на установление более низкого минимума.
Глава 4. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ
4.4. Метеорологическое обеспечение
4.4.1. Метеорологическое обеспечение полетов заключается в своевременном доведении до командно-руководящего, летного состава, работников службы движения и других должностных лиц гражданской авиации метеорологической информации, необходимой для выполнения возложенных на них обязанностей.
4.4.2. Метеорологическое обеспечение гражданской авиации организует Государственный комитет СССР по гидрометеорологии и контролю природной среды (Госкомгидромет) в соответствии с Положением о метеорологическом обеспечении гражданской авиации, Наставлением по метеорологическому обеспечению гражданской авиации (НМО ГА), Нормами годности эксплуатации аэродромов (НГЭА) и другими нормативными документами МГА — Госкомгидромета. Ответственность за полноту, качество и своевременность этого обеспечения несет Госкомгидромет.
4.4.3. Непосредственное метеорологическое обеспечение осуществляют оперативные органы Госкомгидромета в аэропортах гражданской авиации: Главный авиационный метеорологический центр (ГАМЦ), зональные авиационные метеорологические центры (ЗАМЦ), авиаметеостанции I, II, III и IV разряда (АМСГ), оперативные группы (ОГ) и авиаметеопосты (АМП).
Эти подразделения по вопросам метеообеспечения подчиняются в оперативном отношении командирам авиапредприятий (заместителям начальников аэропорта по движению).
4.4.4. Порядок метеорологического обеспечения полетов определяется НМО ГА.
4.4.5. На аэродромах и посадочных площадках, где нет оперативных органов Госкомгидромета, метеорологические наблюдения проводятся работниками гражданской авиации, прошедшими специальную подготовку и допущенными к таким наблюдениям.
4.4.6. АМЦ (АМСГ) с учетом разряда, присвоенного им, обеспечивают командный, летный состав, работников службы движения и аэродромной службы необходимой метеорологической информацией и документацией в объеме, предусмотренном НМО ГА.
4.4.7. Официальными данными о фактической погоде на аэродроме, по которым принимается решение на взлет и посадку, прием, выпуск и полет воздушных судов, являются данные наблюдений, полученные от оперативного органа Госкомгидромета, а там, где его нет, — данные наблюдений работников гражданской авиации.
4.4.8. Если данные о высоте нижней границы облаков по сообщениям экипажей воздушных судов, заходящих на посадку, отличаются от официальных данных, полученных в результате приборных измерений, то по указанию руководителя полетов (диспетчера) метеонаблюдатель обязан провести контрольные измерения высоты облаков, которые являются официальными.
4.4.9. Сведения о погоде, полученные от экипажей воздушных судов в период полета и после посадки, используются подразделениями Госкомгидромета в оперативной работе.
4.4.10. Метеорологические наблюдения в аэропортах, оборудованных системами посадки, проводятся вблизи рабочих стартов (СДП) и на БПРМ за высотой нижней границы облаков при ее фактическом или ожидаемом в 2-часовом прогнозе на посадку значении 200 м и ниже. На аэродромах необорудованных системами посадки, наблюдения проводятся у КДП.
На аэродромах, где нижний минимум по высоте облаков превышает 200 м, наблюдения на БПРМ за высотой нижней границы облаков не проводятся.
4.4.11. Метеонаблюдения при выполнении полетов на аэродроме, а также в тех случаях, когда аэродром является запасным, проводятся в установленные сроки — через каждые 30 мин, а в остальное время — ежечасно. Специальные (учащенные) наблюдения проводятся по запросу диспетчера (руководителя полетов).
В период между установленными сроками ведутся постоянные наблюдения за всеми изменениями погоды, особенно за возникновением, развитием и окончанием метеоявлений, опасных для авиации.
4.4.12. В данных о фактической погоде на аэродромах, где, магнитное склонение составляет 5° и более, направление ветра указывается от магнитного меридиана.
4.4.13. При заступлении на дежурство, переезде на другой старт или выезде метеонаблюдателя на БПРМ наблюдатель основного пункта докладывает руководителю полетов (лицу, его заменяющему) о готовности к метеонаблюдениям.
4.4.14. Экипажи воздушных судов, находящиеся в полете, получают данные о погоде по KB и УКВ каналам вещания метеоинформации. Если на аэродроме нет системы автоматической передачи этих данных по УКВ каналу, сведения о погоде передаются экипажам диспетчером.
Диспетчер обязан передавать информацию на борт воздушного судна во всех случаях по запросу экипажа.
4.4.15. В период предполетной подготовки экипажи воздушных судов обеспечиваются метеорологической консультацией и документацией в соответствии с НМО ГА.
4.4.16. В процессе предполетной подготовки экипаж обязан проанализировать метеоусловия на аэродромах вылета, назначения, запасных аэродромах и на воздушной трассе (по маршруту, району полета) в целях принятия обоснованного решения на вылет с учетом тенденции развития погодных условий и возможностей обхода зон с метеоявлениями, опасными для полета.
4.4.17. При учебных и тренировочных полетах в районе аэродрома (аэроузла), организуемых в летных учебных заведениях, независимо от их продолжительности, метеодокументация вручается только должностному лицу, организующему полеты.
Экипажи воздушных судов в период предполетной подготовки получают метеоконсультацию в объеме, предусмотренном НМО ГА.
4.4.18. Вылеты экипажей воздушных судов по прогнозам основных и запасных аэродромов, срок действия которых меньше расчетного времени полета с учетом дополнительного времени 30 мин, запрещаются.
4.4.19. После посадки командир воздушного судна (второй пилот, штурман) обязан сообщить на АМСГ (АМЦ) аэродрома назначения о погоде, наблюдавшейся в полете, и сдать метеодокументацию, если она была получена в аэропорту вылета.
4.4.20. Метеообеспечение полетов по авиационным работам осуществляется АМСГ в объеме, предусмотренном НМО ГА по районам, полетов (территории, акватории моря, озера), границы которых определяются командирами авиапредприятий и начальниками АМСГ.
4.4.21. Для определения возможности полетов по ПВП при сложной метеорологической обстановке по решению командира авиаподразделения производится разведка погоды наиболее опытными экипажами воздушных судов без пассажиров на борту воздушного судна. К полетам на разведку погоды могут привлекаться синоптики метеорологического подразделения, оформленные в установленном порядке. Полет на разведку погоды выполняется при наличии запасного аэродрома в соответствии с требованиями настоящего Наставления.
IV
НОРМЫ ГОДНОСТИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
ГРАЖДАНСКИХ АЭРОДРОМОВ
(НГЭА)
Издание третье
Глава 6. МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
6.1. Общие положения
Метеооборудование аэродромов предназначено для измерения метеовеличин и доведения диспетчерам УВД метеоинформации, необходимой для обеспечения безопасности взлета и посадки ВС.
6.1.1. На все средства измерения метеовеличин, установленные на гражданских аэродромах, должна быть эксплуатационная документация.
6.2. Состав метеооборудования
6.2.1. Минимальный состав метеооборудования ВПП (направлений) точного захода на посадку I категории и захода на посадку по приборам должен соответствовать табл. 6.1, а ВПП (направлений) точного захода на посадку I и I I I А категорий - табл.6.2.
На аэродроме с двумя и более ИВПП допускается установка общего для этих ИВПП оборудования при условии выполнения требований раздела 6.3 к размещению оборудования относительно каждой ИВПП.
Таблица 6.1.
Метеооборудование
|
ВПП (направления) точного захода на посадку I категории
|
ВПП (направления) захода на посадку
по приборам классов
|
|
|
А, Б, В
|
Г
|
Д, Е
|
1. Измерители - регистраторы видимости для одного и двух направлений взлета и посадки ВПП, комплект.
2. Щиты - ориентиры видимости, комплект:
- для одного направления взлета и посадки ВПП;
- для двух направлений взлета и посадки ВПП.
3. Измерители высоты нижней границы облаков (вертикальной видимости) для одного и двух направлений взлета и посадки ВПП, комплект.
4. Дистанционные измерители высоты нижней границы облаков (вертикальной видимости), комплект:
- для одного направления взлета и посадки ВПП;
- для двух направлений взлета и посадки ВПП.
5. Измерители параметров ветра, комплект:
- для одного направления взлета и посадки ВПП;
- для двух направлений взлета и посадки ВПП.
6. Измерители атмосферного давления для аэродрома, шт.
7. Измерители температуры и влажности воздуха для аэродрома, комплект.
8. Средства отображения метеоинформации (блоки индикации).
|
3
-
-
1
1
2
16)
26)
1
1
Количество
определяется по
п. 6.3.11.
|
31) 2)
-
-
1
1
2
16)
26)
1
1
Количество
определяется по
п. 6.3.11.
|
23)
14)
24)
1
1
2
16)
26)
1
1
Количество
определяется по
п. 6.3.11.
|
-
14)
14)
1
-5)
-5)
16)
16)
1
1
Количество
определяется по
п. 6.3.11.
|
1) На ВПП класса В при фактической длине полосы 2000 м и менее допускается устанавливать 2 измерителя-регистратора видимости
2) Допускается установка щитов-ориентиров видимости по одному комплекту на каждое направление.
3) Рекомендуемое оборудование.
4) Могут не устанавливаться при наличии измерителей-регистраторов видимости.
5) Устанавливается один дистанционный измеритель для каждого направления посадки, оборудованного системой ОСП.
6) На аэродромах, где местные условия приводят к значительным изменениям параметров ветра на различных участках ВПП, должны устанавливаться дополнительные измерители параметров ветра.
Таблица 6.2.
Метеооборудование
|
Количество направлений взлета и посадки ВПП
Точного захода на посадку II и III категорий
|
одно
|
два
|
1. Специализированные ЭВМ, обеспечивающие автоматические вычисления и выдачу на средства отображения и регистрации видимости, дальности видимости на ВПП, высоты нижней границы облаков (вертикальной видимости), параметров ветра, атмосферного давления, температуры и влажности воздуха, комплект.
2. Первичные измерительные преобразователи видимости, комплект.
3. Первичные измерительные преобразователи высоты нижней границы облаков (вертикальной видимости), комплект.
4. Измерители высоты нижней границы облаков (вертикальной видимости), комплект.
5. Первичные измерительные преобразователи параметров ветра, комплект.
6. Первичные измерительные преобразователи атмосферного давления, шт.
7. Первичные измерительные преобразователи температуры и влажности воздуха, комплект.
8. Средства отображения метеоинформации (блоки индикации).
9. Средства регистрации выдаваемой метеоинформации, шт.
|
2, из них 1 резервный
3
1
1
1
1
1
Количество определяется по п. 6.3.11
11)
|
2, из них 1 резервный
3
2
1
2
1
1
Количество определяется по п. 6.3.11
11)
|
1) Если в составе метеооборудования имеются персональные компьютеры, они могут использоваться в качестве средств выдаваемой метеоинформации.
6.2.2. На аэродромах, обеспечивающих взлет и посадку по минимумам II и IIIА категорий, в состав метеооборудования должен включаться метеорологический радиолокатор.
Для ВПП аэродромов, обеспечивающих взлет и посадку по минимуму I категории, а также для некатегорированных ВПП классов А, Б и В метеорологические радиолокаторы являются рекомендуемыми.
|
